Všeobecné obchodné podmienky pre zákazníkov
1. Platnosť
Tieto všeobecné obchodné podmienky (VOP) sa vzťahujú na všetky služby, ktoré spoločnosť Senn Logistik GmbH ako poverená prepravná spoločnosť alebo dopravca (ďalej len „zhotoviteľ“) poskytuje alebo zabezpečuje pre svojho zmluvného partnera (ďalej len „objednávateľ“). Objednávateľ súhlasí s tým, že tieto VOP, ktoré si možno kedykoľvek prečítať na adrese https://senn-logistik.com/agb/agb-kunden, sú kedykoľvek k dispozícii, platia pre všetky budúce obchody, bez ohľadu na to, či sa na ne opätovne výslovne odkazuje, a to najmä v prípade ústnych, telefonických alebo telegrafických objednávok. Odlišné podmienky objednávateľa, ktoré zmluvný partner výslovne (písomne) neuznal, sú neplatné, aj keď sa im výslovne neodporuje. Objednávateľ sa v žiadnom prípade nemôže odvolávať na svoje vlastné VOP, a to ani v prípade, že by boli uvedené v objednávkach. Neplatia žiadne podmienky objednávateľa, ktoré sú v rozpore s týmito „VOP spoločnosti Senn“ a s AÖSp. Objednávateľ ďalej súhlasí s tým, že tieto VOP platia pre všetky budúce obchody, bez ohľadu na opätovné výslovné odvolanie sa na ne, najmä v prípade ústnych, telefonických alebo telegrafických objednávok.
2. Ponuka
Ponuka zhotoviteľa je nezáväzná a vychádza z údajov o zásielke uvedených objednávateľom, z cien, taríf, devízových kurzov a ostatných poplatkov platných k dnešnému dňu, ktoré uplatňujú všetky strany podieľajúce sa na realizácii prepravy. Ponúkané ceny platia s výhradou dostupnosti lodného priestoru, nákladného priestoru a prázdnych kontajnerov. Všetky uvedené príplatky platia až do odvolania a s výhradou zavedenia ďalších príplatkov. Všetky uvedené sadzby za prepravu platia iba v prípade prepravy prostredníctvom partnerov zmluvného partnera. Výber dopravcov sa uskutočňuje podľa uváženia zmluvného partnera.
Výslovne sa dohoduje, že ponúkané a/alebo dohodnuté ceny zmluvného partnera sú indexované. Ako meradlo na výpočet stabilnosti cien slúži index spotrebiteľských cien, ktorý mesačne zverejňuje štatistický úrad Statistik Austria, alebo index, ktorý ho nahradí. Východiskom pre zabezpečenie hodnoty sú hodnoty indexu spotrebiteľských cien platné v čase uzavretia zmluvy.
Vzhľadom na silné denné výkyvy ceny nafty sa ponuka dodávateľa riadi variabilnou priemernou cenou naftových palív podľa ceny paliva uverejnenej Federálnym ministerstvom pre ochranu klímy, životné prostredie, energetiku, mobilitu, inovácie a technológiu (aktuálne ceny palív (bmk.gv.at)) v deň predloženia ponuky. Zhotoviteľ si preto vyhradzuje právo účtovať príplatky v dôsledku rastúcich cien nafty.
Všetky uvedené príplatky platia až do odvolania a s výhradou zavedenia ďalších príplatkov.
3. Platnosť AÖSp
Doplňujúco platia Všeobecné rakúske prepravné podmienky (AÖSp) (s výnimkou §§ 39–41 AÖSp) v platnom znení, uverejnené v Úradnom vestníku k denníku Wiener Zeitung 1947/184, naposledy zmenené a doplnené Úradným vestníkom k Wiener Zeitung 1993/68 (dostupné na internete v angličtine a nemčine na adrese https://www.wko.at/branchen/transport-verkehr/spedition-logistik/Allgemeine_Oesterreichische_Spediteurbedingungen_(AOeSp).html. Zadávateľ sa vyhlasuje za zákazníka, na ktorého sa vzťahuje zákaz podľa §§ 39 a nasl. AÖSp. AÖSp platia aj vo vzťahu k zahraničným zadávateľom.
4. Platnosť dohovorov
Dohoda o týchto VOP nemá vplyv na platnosť dohovorov v ich príslušne platnom znení, pokiaľ ich ustanovenia záväzne predpisujú odlišné úpravy, ako napríklad CMR.
5. Nakladanie a vykladanie
Objednávateľ je povinný na vlastnú zodpovednosť zabezpečiť, aby sa vykonalo nakladanie a vykladanie nákladu. Škody, ktoré sú spôsobené okolnosťami počas nakladania alebo vykladania, spadajú výlučne do sféry zodpovednosti objednávateľa; to platí aj v prípade, ak objednávateľ nie je v zmluvnom vzťahu so skutočným nakladačom/vykladačom. Ak v konkrétnom prípade nakladanie a vykladanie skutočne vykonáva pomocník zmluvného partnera, tento sa považuje za pomocníka objednávateľa pri plnení. Zodpovednosť za nakladanie a vykladanie nesie bez výnimky vždy objednávateľ. Objednávateľ je povinný zabezpečiť, aby bol náklad riadne zaistený, spĺňal zákonné predpisy a aby bol navyše zaistený a uložený tak, aby bol bezpečný pre premávku a prevádzku. Povinnosť zaistenia nákladu spočíva výlučne na objednávateľovi, a to aj v prípade, ak bol tovar naložený vodičom nákladného vozidla. Zadávateľ zaručuje, že obal je vhodný na prepravu. Aj na takéto služby (balenie, ukladanie, plnenie kontajnerov, zaistenie nákladu) sa výslovne vzťahujú ustanovenia AÖSp. Okrem toho nie je zmluvný partner povinný vykonávať kontrolu tovaru z hľadiska opravy. V prípade prepravy s regulovanou teplotou je objednávateľ povinný tovar riadne predchladiť.
Ak bol zhotoviteľ poverený prepravou jedného alebo viacerých kontajnerov, celý kontajner sa považuje za jednu prepravnú jednotku a zhotoviteľ je povinný doručiť iba tento kontajner. Zhotoviteľ nezodpovedá za straty a škody na tovare nachádzajúcom sa v kontajneri. Zhotoviteľ najmä nezodpovedá za škody, ktoré vzniknú v dôsledku nedostatočného balenia, nakladania a zaistenia nákladu jednotlivých tovarov v kontajneri. Objednávateľ je povinný zabezpečiť tzv. „naplnenie kontajnera“ (container-stuffing). Zhotoviteľ tiež nie je povinný overovať úplnosť tovaru nachádzajúceho sa v kontajneri. Objednávateľ je povinný používať iba tesné, robustné a nepoškodené kontajnery. Zhotoviteľ nezodpovedá za škody vyplývajúce z nevyhovujúceho stavu kontajnera. Zhotoviteľ ďalej nie je povinný skontrolovať kontajner pred prevzatím, či nie je poškodený. Chladiace kontajnery musí objednávateľ pred odovzdaním zhotoviteľovi riadne nastaviť na správnu teplotu.
6. Zrušenie
Ak objednávateľ zruší prepravnú objednávku, má zmluvný partner nárok na zmluvnú pokutu vo výške 80 % ceny prepravy bez ohľadu na zavinenie. Nároky na náhradu škody presahujúce túto sumu tým nie sú dotknuté.
Zhotoviteľ môže objednávku prepravy bezplatne zrušiť najneskôr jednu hodinu pred dohodnutým termínom vyzdvihnutia.
7. Osobitný tovar
Objednávateľ má povinnosť upozorniť na osobitné vlastnosti prepravovaného tovaru. Zadávateľ je preto povinný osobitne oznámiť, ak hodnota tovaru presahuje 10 € za kilogram, ak ide o nebezpečný tovar alebo odpad, alebo ak s nákladom súvisí osobitné riziko krádeže. Okrem toho musí zadávateľ informovať zmluvného partnera o osobitnej citlivosti tovaru a o správnej manipulácii (napr. prepravná teplota atď.). Zadávateľ potvrdzuje, že vo svojej spoločnosti má poverenú osobu pre nebezpečný tovar a že poskytne všetky údaje týkajúce sa nebezpečného tovaru v súlade s ADR. Tovar, ktorý je alebo sa môže stať nebezpečným tovarom, smie byť zadaný zmluvnému partnerovi na prepravu iba vtedy, bez ohľadu na to, či je uvedený v oficiálnych alebo neoficiálnych, medzinárodných alebo národných kódexoch či dohodách, ak bol vopred písomne oznámený zmluvnému partnerovi jeho druh, typ, názov, označenie a klasifikácia písomne oznámené zhotoviteľovi a bol získaný predchádzajúci písomný súhlas zhotoviteľa. Okrem toho musí byť obal, v ktorom sa má tovar prepravovať, ako aj samotný tovar, zreteľne označený zvonku s uvedením druhu a vlastností tovaru. Zadávateľ zaručuje, že bude dodržiavať a plniť všetky zákonné požiadavky týkajúce sa nebezpečného tovaru.
8. Postúpenie, subdodávatelia
Zhotoviteľ si vyhradzuje právo postúpiť túto prepravnú zákazku tretím osobám – aj bez predchádzajúceho získania súhlasu objednávateľa. Je preto oprávnený využiť subdodávateľov. Zhotoviteľ však pri výbere spoločnosti, ktorú poverí, postupuje s náležitou starostlivosťou riadneho prepravcu alebo dopravcu.
9. Deklarácia hodnoty, osobitný záujem na doručení
Nie je možné dohodnúť zvýšenie maximálnych súm podľa článku 24 CMR ani osobitný záujem na doručení podľa článku 26 CMR.
Nie je možné dohodnúť vyhlásenie o hodnote ani o záujme. Zhotoviteľ výslovne odmieta akýkoľvek druh vyhlásenia o hodnote alebo záujme, najmä také, ktoré by mohli zvýšiť maximálne výšky zodpovednosti stanovené v medzinárodných dohovoroch. Výslovne sa upozorňuje, že akékoľvek oznámenie hodnoty objednávky, hodnoty tovaru (atď.) – akýmkoľvek spôsobom (vo faktúrach, objednávkach, dodacích listoch, ponukách atď.) – v žiadnom prípade nevedie k dohode o deklarácii hodnoty alebo záujmu, a to ani v prípade, že zo strany dodávateľa nedôjde k výslovnému nesúhlasu. Dohoda o zvýšení alebo vzdaní sa maximálnych limitov zodpovednosti, ktoré sú stanovené v zmluvných podmienkach alebo v medzinárodných dohovoroch, nie je možná.
10. Dodržiavanie všetkých predpisov
Zadávateľ je povinný dodržiavať všetky platné zákony, predpisy a nariadenia, ako aj predpisy colných, prístavných a iných orgánov, a znášať a uhradiť všetky clá, dane, poplatky atď., ako aj všetky vzniknuté alebo uložené pokuty, poplatky, náklady a škody.
11. Škody, zodpovednosť
Ak nie sú straty alebo poškodenia tovaru zjavné zvonku, je povinnosťou odosielateľa alebo zadávateľa preukázať, že k strate alebo poškodeniu došlo počas obdobia zodpovednosti alebo prepravy. Zvonku rozpoznateľné škody je potrebné písomne nahlásiť zhotoviteľovi ihneď pri doručení, zvonku nerozpoznateľné škody bezodkladne po ich zistení, najneskôr však do siedmich dní.
Zhotoviteľ je oslobodený od zodpovednosti najmä vtedy, ak strata alebo poškodenie vznikli v dôsledku osobitného rizika spojeného s jednou alebo viacerými z nasledujúcich skutočností:
a) preprava v otvorených vozidlách;
b) chýbajúce alebo nevyhovujúce balenie tovaru, ktorý je vzhľadom na svoju povahu pri chýbajúcom alebo nevyhovujúcom balení vystavený strate alebo poškodeniu;
c) nakladanie tovaru odosielateľom alebo vykladanie príjemcom;
d) prirodzená povaha určitých tovarov, v dôsledku ktorej sú vystavené úplnej alebo čiastočnej strate alebo poškodeniu, najmä rozbitím, hrdzou, vnútorným znehodnotením, vyschnutím, rozptýlením;
e) nesprávne, nepresné alebo neúplné označenie alebo číslovanie nákladných kusov;
f) preprava živých zvierat;
g) preprava, ktorá sa má podľa príslušných predpisov alebo dohody medzi odosielateľom a dopravcom uvedenej v nákladnom liste uskutočniť za sprievodu, ak strata alebo poškodenie vznikli v dôsledku nebezpečenstva, ktorému mal sprievod zabrániť.
Zodpovednosť zmluvného partnera je vylúčená v prípade doručenia v neprítomnosti príjemcu.
Ak je zmluvný partner v plnení jednej, viacerých alebo všetkých zmluvných povinností znemožnený v dôsledku prírodných katastrof, vojny, teroristických útokov, nepokojov, výluk, štrajkov (napr. v prístavoch) alebo iných prípadov vyššej moci (Force Majeure) a odvrátenie týchto prekážok nie je v priamej moci zmluvného partnera a nie je možné ich ani odstrániť alebo obísť primeraným ekonomickým a/alebo technickým úsilím (ktoré znáša objednávateľ), je zhotoviteľ na dobu trvania tejto udalosti oslobodený od plnenia zmluvných povinností, ktorých sa udalosť vyššej moci týka. Kybernetické (hackerské) útoky predstavujú prípad vyššej moci.
Pokiaľ nie je v týchto podmienkach ustanovené inak a nepoužijú sa záväzne medzinárodné dohovory o preprave, zodpovednosť zhotoviteľa je obmedzená takto:
- Strata, poškodenie tovaru: 2 SDR na kilogram poškodeného alebo strateného tovaru
- Škody spôsobené meškaním, napr. v dôsledku prekročenia lehoty na naloženie alebo dodanie: vo výške prepravného
- Ostatné škody: 5 000 € na jeden prípad škody
Všetky lehoty, najmä lehoty na reklamáciu a zistenie škody, obmedzenia zodpovednosti a vylúčenia zodpovednosti platia bez výnimky, pokiaľ to zákon dovoľuje, s výnimkou prípadov, keď objednanec, oprávnená osoba alebo žiadateľ o náhradu škody preukáže, že škoda je dôsledkom konania alebo opomenutia zhotoviteľa, ktoré bolo spáchané buď s úmyslom spôsobiť takúto škodu, alebo z nedbanlivosti a s vedomím, že takáto škoda s pravdepodobnosťou nastane. Dôkazné bremeno pre tento kvalifikovaný stupeň zavinenia nesie žiadateľ. Vylúčená je tiež akákoľvek zodpovednosť za majetkové škody a zmluvné pokuty. Zodpovednosť je navyše obmedzená výlučne na čisto majetkové škody a je vylúčená najmä v prípade, ak škoda vznikla v dôsledku vyššej moci, epidémií/pandémií (napríklad Covid-19 atď.), prírodných katastrof, vojny a občianskej vojny alebo udalostí podobných vojne, štrajku, výluky, pracovných nepokojov, politických násilností, preťaženia prístavov a terminálov, nepokojov, iných občianskych nepokojov, sabotážou, konfiškáciou alebo zásahmi štátnej moci alebo úradnými nariadeniami resp. obmedzeniami, alebo ak škoda vznikla v dôsledku vlámania, lúpeže alebo iných trestných činov tretích osôb. Zodpovednosť je ďalej vylúčená, ak sa preprava stane nerealizovateľnou z dôvodu problémov so železničnou infraštruktúrou.
12. Dodacie lehoty
Uvedené termíny nakládky a vykládky nie sú dodacími lehotami v zmysle čl. 19 CMR, ale iba približnými orientačnými hodnotami/štandardnými dobami prepravy, a preto ich zmluvný partner nemôže zaručiť. Nároky vyplývajúce z prekročenia termínov plnenia (akéhokoľvek druhu) preto zmluvný partner neuznáva, rovnako ako neuznáva žiadne náklady na prípadné následné škody v dôsledku meškania ani sankcie za oneskorené zaslanie dokumentov. Zodpovednosť zmluvného partnera za prekročenie termínov nakládky alebo za nedodržanie „časových okien na nakládku“ je vo všeobecnosti vylúčená, pokiaľ zmluvný partner tieto termíny neprekročil v dôsledku „hrubej nedbanlivosti“.
13. Výmena nakladacích prostriedkov
Výmena nakladacích prostriedkov sa vykonáva len v rozsahu, v akom je to možné a primerané, a to len na základe výslovnej písomnej objednávky a po zaplatení príplatku vo výške 10 % z ceny prepravy. Zhotoviteľ nepreberá žiadnu povinnosť vrátiť palety, nakladacie prostriedky a prázdne obaly a v žiadnom prípade nepreberá ani takzvané riziko výmeny. V prípade, že – z akýchkoľvek dôvodov – nie je výmena paliet u odosielateľa alebo príjemcu možná, objednávať nemá voči zmluvnému partnerovi žiadne nároky, s výnimkou úmyselných konaní/opomenutí zo strany zmluvného partnera. Zodpovednosť zmluvného partnera za „prípadné rozdiely v prepravných prostriedkoch“ je teda úplne vylúčená. Ak bola dohodnutá výmena paliet, je povinnosťou objednávateľa zabezpečiť u príjemcu dostatočnú zásobu paliet. Náklady na nevymenené palety, resp. dodatočné náklady na neskorší odvoz, budú fakturované objednávateľovi. Nevymenené prepravné prostriedky z viny odosielateľa nebudú u príjemcu takisto vymenené ani vrátené.
14. Nárok na platbu
Nárok na úhradu prepravného vzniká doručením prepravovaného tovaru. Zhotoviteľ poskytuje objednávateľovi platobnú lehotu 30 dní netto od dátumu vystavenia faktúry. Zhotoviteľ neakceptuje skontné zľavy. V prípade omeškania s platbou má zmluvný partner nárok na úroky vo výške 1,5 % mesačne podľa § 29 AÖSp. Okrem toho je objednávateľ povinný v plnej výške uhradiť všetky vzniknuté poplatky za upomienky, ako aj náklady spojené s vymáhaním nezaplatenej pohľadávky.
15. Poistenie prepravy
Vzhľadom na to, že zodpovednosť dodávateľa je obmedzená, odporúča sa uzatvorenie poistenia prepravy. Poistenie prepravy sa však uzatvára iba na základe výslovnej písomnej objednávky.
16. Posádka, vozidlo, trasy
Vozidlá nasadzované zhotoviteľom sú spravidla obsadené jedným vodičom nákladného vozidla. V prípade písomnej dohody o dvojčlennej posádke a zaplatení príplatku za prepravu dodávateľ poskytne dvoch vodičov, čím sa môže znížiť riziko krádeže. Vzhľadom na súčasnú bezpečnostnú situáciu v európskej nákladnej doprave sa to odporúča. Zákonné prestávky na riadenie a odpočinok je možné zvyčajne čerpať iba na „bežných parkoviskách“. Ak si objednávateľ želá, aby sa predpísané prestávky na jazdu a odpočinok čerpali na strážených parkoviskách, je potrebné to vopred výslovne písomne oznámiť zhotoviteľovi a je možné to dohodnúť za príplatok.
Používané vozidlá sú spravidla bežné plachtové návesy. Aby sa minimalizovali možné riziká, najmä riziko krádeže, odporúča sa však výslovne písomne poveriť zmluvného partnera za príplatok použitím tzv. skriňového návesu, keďže ten poskytuje vyššiu bezpečnosť.
Trasy zvolené zhotoviteľom sú najrýchlejšie a najúspornejšie trasy. Ak si objednávateľ želá osobitnú trasu s cieľom minimalizovať prípadné riziká, je potrebné to dodávateľovi vopred výslovne a písomne oznámiť, a následne je možné dohodnúť inú trasu za príplatok za prepravu.
17. Zástavné a zadržovacie práva
Zhotoviteľ má na tovar alebo iné veci, ktoré má k dispozícii, zástavné právo a zadržovacie právo voči všetkým splatným aj nesplatným pohľadávkam, ktoré mu voči objednávateľovi vyplývajú z tejto zmluvy. Ak objednávateľ pri zadávaní objednávky výslovne neuvádza vlastníka tovaru v nákladnom liste, zhotoviteľ môže predpokladať, že náklad je vo vlastníctve objednávateľa. Zadávateľ je oprávnený zakázať uplatnenie záložného práva, ak poskytne zhotoviteľovi rovnocennú záruku (napr. bankovú záruku).
18. Stojné
Zhotoviteľ je oprávnený účtovať objednávateľovi poplatok za čakanie vo výške 480 € za deň (pri dobe čakania kratšej ako 24 hodín minimálne 60 € za hodinu); zhotoviteľ má nárok na tento poplatok aj v prípade, ak objednávateľ nenesie žiadnu vinu. Nárok na poplatok za státie vzniká, ak je celková doba čakania/státia dlhšia ako 1,5 hodiny. V prípade mimoriadnej prepravy má zmluvný partner nárok na poplatok za čakanie vo výške 600 € za deň (pri dobe čakania kratšej ako 24 hodín minimálne 120 € za hodinu).
19. Započítanie
Objednávateľ nie je v žiadnom prípade oprávnený znižovať prepravné ani započítavať protipohľadávky voči nárokom zhotoviteľa. Bez výnimky platí zákaz započítavania a zadržania v prospech zhotoviteľa. Platí § 32 AÖSp.
20. Osobitné ustanovenia pre námornú prepravu
Prirážky, prístavné poplatky a verejné poplatky uvedené dodávateľom alebo vybranými lodnými spoločnosťami sa vzťahujú na stav platný v čase podania ponuky. Sú nezáväzné až do dňa nalodenia (dátum B/L) a vyúčtujú sa „vatos“ (platné v čase nalodenia). Ak by odo dňa podania ponuky až do dodania prepravovaného tovaru, resp. v prípade kontajnerovej prepravy až do vrátenia kontajnera(-ov) lodnou spoločnosťou alebo inými tretími stranami, boli vyberané dodatočné príplatky, náklady a/alebo verejné poplatky, zhotoviteľ ich dodatočne vyúčtuje. Zhotoviteľ bude objednávateľa v rámci možností bezodkladne informovať o zmenených alebo dodatočných príplatkoch/nákladoch, bez toho, aby bol k tomu právne povinný (vždy za predpokladu, že o nich má vedomosť). Takéto zmeny neoprávňujú objednávateľa odstúpiť od tejto zmluvy. Ak od momentu prevzatia tovaru až po jeho dodanie, resp. v prípade potreby vrátenie kontajnera(-ov) vzniknú náklady na demurrage alebo detention (resp. poplatky za státie, náklady na státie atď.), je povinný ich objednávač uhradiť zhotoviteľovi, pokiaľ tieto náklady nevznikli úmyselným konaním alebo vedomou nedbanlivosťou zo strany zhotoviteľa. Ak z dôvodu udalostí, ktoré zmluvný partner nemohol v čase podania ponuky predvídať (napr. platobná neschopnosť lodnej spoločnosti/prepravcu, pozastavenie alebo zmena pravidelných liniek atď.), zmluvný partner nemôže poskytnúť sľúbenú službu (bez ohľadu na to, či včas alebo nie) len za podmienky prevzatia dodatočných nákladov, záruk atď. (napr. prístavné poplatky, skladné, náklady na prekládku, prepravu), je objednávateľ povinný tieto náklady dodávateľovi uhradiť. To platí aj pre takéto dodatočné náklady, ktoré vzniknú najmä v dôsledku nevyhnutnej zmeny lodnej spoločnosti/prepravcu, zmeny vykládkového prístavu, zmien v predchádzajúcej/nasledujúcej preprave atď. Pokiaľ uvedené udalosti povedú k tomu, že v dôsledku tým spôsobených zmien na trhu už ponúkané ceny nezodpovedajú trhovým podmienkam, je zmluvný partner oprávnený primerane upraviť ponúkané sadzby pre budúce prepravy. Zhotoviteľ písomne oznámi objednateli úpravu sadzieb. Úprava sa môže po prvýkrát požadovať pre prepravy, pri ktorých sa nalodenie (dátum B/L) uskutoční týždeň po tomto oznámení. Dodatočné náklady, ktoré vzniknú najmä v súvislosti s ochranou a údržbou kontajnerov a nákladu, znáša objednávateľ. To isté platí aj v prípade prekážok pri dodaní.
Za stratu alebo poškodenie tovaru v otvorených vagónoch, resp. kontajneroch typu Open Top, kontajneroch typu FLAT/platforma a prívesoch Mafi sa nepreberá žiadna zodpovednosť. Ak sú v súlade so zadanou objednávkou na nakládku poskytnuté prázdne kontajnery („Shipper’s load, stow and count“), je potrebné ich pri dodaní bezodkladne skontrolovať z hľadiska vonkajšej neporušenosti a vhodnosti na nakládku, najmä z hľadiska kontaminácie zápachom, nastavenia teploty, čistotu atď. V prípade reklamácií je potrebné ich bezodkladne písomne alebo elektronicky nahlásiť zhotoviteľovi. Ak takéto oznámenie nebude podané, kontajner(y) sa považuje(ú) za nepoškodený(é) a vhodný(é) na prepravu. V takom prípade dodávateľ nezodpovedá za prípadné škody na náklade, ktoré vzniknú v dôsledku takýchto nedostatkov kontajnera existujúcich v čase nakladania. Pokiaľ nie je dohodnuté inak, objednatel je zodpovedný za vrátenie prázdnych kontajnerov vnútorne vyčistených na miesto určené prepravcom/zhotoviteľom do 2 dní. Ak kontajnery nebudú vrátené do 2 dní, objednávateľ nesie zodpovednosť za meškanie a poplatky za státie podľa miestnych zvyklostí a tam platných sadzieb za poplatok za meškanie kontajnera (demurrage) resp. nájomné za kontajnery (detention), ako aj za ďalšie škody a náklady vyplývajúce z tohto nevykonaného alebo oneskoreného vrátenia, vrátane škôd a nákladov, ktoré vznikli prepravcovi alebo jeho splnomocnencovi pri spätnom prevzatí kontajnerov. V prípade, že dodávateľ prevzal zodpovednosť za vrátenie prázdnych kontajnerov, objednávať sa zaväzuje uhradiť všetky náklady, zaťaženia a výdavky akéhokoľvek druhu, ktoré vznikli pri vrátení prázdnych kontajnerov v dôsledku konania, opomenutia zo strany objednávateľa, zmluvného partnera objednávateľa a tretích osôb, za ktoré je zodpovedný (príjemca), a/alebo v dôsledku akýchkoľvek oneskorení (vrátane úradných konaní, napr. colných), vznikli alebo vzniknú. Okrem toho je objednávateľ povinný bez ohľadu na zavinenie odškodniť zhotoviteľa za všetky náklady na demurrage/detention, výdavky, stojné atď.
Objednávateľ je sám zodpovedný za riadne zaistenie nákladu, balenie vhodné na prepravu a uloženie v kontajneri. Pri použití obalov z masívneho dreva je potrebné dodržiavať Medzinárodné normy pre fytosanitárne opatrenia (ISPM 15).
Takéto služby (balenie, ukladanie do kontajnera atď.) vykonáva zhotoviteľ iba na základe výslovnej písomnej objednávky a za dodatočnú odmenu. Aj pre takéto služby sa výslovne považujú za dohodnuté ustanovenia AÖSp.
Pri dovozných zákazkách musí objednatateľ dbať na to, aby na strane odoslania (prostredníctvom dodávateľa objednatele) boli v rámci rezervácie kontajnera objednané u lodnej spoločnosti tzv. „carrier-owned / long-leased container“ u lodnej spoločnosti, pretože iba tieto kontajnery je možné po vyložení na strane dovozu vnútroštátne vrátiť. V opačnom prípade (napr. „short-leased-container“) musí byť zabezpečený návrat do námorného prístavu na náklady objednávateľa.
Pokiaľ v dôsledku ustanovení SOLAS vzniknú dodatočné náklady alebo výdavky, znáša ich objednávateľ.
Zhotoviteľ nie je povinný overovať údaje o hmotnosti poskytnuté objednávateľom. Pokiaľ z nedodržania predpisov SOLAS – najmä v dôsledku uvedenia nesprávnej hmotnosti kontajnera (VGM – verified gross mass) pri zásielkach FCL alebo nesprávnej hmotnosti zásielky pri zásielkach LCL – vzniknú škody (napr. v dôsledku prekročenia dodacích lehôt), zhotoviteľ za to nezodpovedá.
21. Osobitné ustanovenia pre leteckú nákladnú prepravu
Okrem týchto všeobecných obchodných podmienok platia pre leteckú nákladnú prepravu nasledujúce ustanovenia:
Ustanovenia Montrealského dohovoru sa výslovne uplatňujú aj v prípade, ak nie sú splnené podmienky ich zákonnej pôsobnosti.
Zadávateľ je povinný vystaviť letecký nákladný list, riadne ho vyplniť a zodpovedá za všetky škody a náklady, ktoré vzniknú zmluvnému partnerovi v dôsledku nesprávnosti nákladného listu alebo údajov v ňom uvedených.
V súlade s nariadením (ES) č. 300/2008 a jeho následnými nariadeniami sú predpísané kontroly leteckých nákladných zásielok s cieľom vylúčiť prítomnosť zakázaných predmetov a zabezpečiť bezpečnosť prepravy. Ak to nie je možné jednoznačne vylúčiť pomocou röntgenového skenovania, je potrebné obal otvoriť rozrezaním. Otvorenie obalu sa vykonáva za účelom detekcie stôp výbušnín (ETD) alebo kontroly, či tovar neohrozuje bezpečnosť prepravy. Na účely tejto kontroly je potrebné otvoriť aj vnútorné obaly, aby bol umožnený prístup k tovaru.
Zadávateľ sa voči zhotoviteľovi a jeho subdodávateľom vzdáva všetkých prípadných nárokov na náhradu škody, ktoré by mohli vzniknúť v dôsledku otvorenia, vybalenia a/alebo zabalenia a uzavretia v rámci vyššie opísanej bezpečnostnej kontroly. Zadávateľ výslovne povoľuje zhotoviteľovi a jeho pomocníkom otvoriť obal.
Ak sa pri prevzatí zásielky zistí odchýlka v hmotnosti a/alebo objeme od údajov uvedených v nákladnom liste, zhotoviteľ je oprávnený túto hodnotu opraviť.
V prepravných sadzbách nie sú zahrnuté nasledujúce náklady a poplatky: poplatky za státie, skladovacie poplatky, služby vyzdvihnutia, doručenia a prepravy z a na letiská, náklady na poistenie, poplatky za dobierku, náklady spojené s colným vybavením, úradné pokuty, náklady vzniknuté v súvislosti s prebalením alebo opravou chybného obalu (k čomu však zmluvný partner nie je povinný), náklady na prekládku alebo spätnú prepravu tovaru a príplatky.
Zadávateľ zodpovedá najmä za všetky náklady spôsobené oneskorením. Zadávateľ ďalej zodpovedá za všetky náklady, ktoré vzniknú zmluvnému partnerovi v dôsledku toho, že zásielky obsahujú predmety, ktorých preprava je zakázaná, alebo v dôsledku prekročenia hmotnosti, rozmerov či počtu kusov tovaru.
Tovar citlivý na teplotu a tovar vyžadujúci kontrolovanú teplotu musí objednávateľ zabaliť tak, aby sa zohľadnili špecifiká tovaru a aby bola zaručená dostatočná ochrana pred vplyvmi teploty, ktoré by mohli viesť k poškodeniu nákladu. Zadávateľ nesie zodpovednosť najmä za to, aby bolo balenie vybavené pasívnymi chladiacimi mechanizmami alebo chladiacimi opatreniami (najmä chladiacimi vložkami), ak je to potrebné. Tovar, ktorý je citlivý na nízke teploty a musí sa udržiavať na určitej teplote v plusovom rozsahu, sa musí tiež zabaliť tak, aby sa teplota zachovala nezávisle od vonkajších vplyvov aj bez aktívnych vonkajších chladiacich mechanizmov. Zhotoviteľ upozorňuje, že tovar môže byť najmä v priebehu prekládky a manipulácie po dlhšiu dobu vystavený vysokým aj nízkym teplotám, a preto musí objednávač už prostredníctvom vhodného obalu zabezpečiť správnu teplotu. Tovar musí preto už vďaka obalu udržiavať požadovanú teplotu aj vtedy, ak sa balíky samy o sebe nenachádzajú v chladiacom sklade, chladiacich kontajneroch ani vo vyhrievaných kontajneroch a skladoch. Údaje týkajúce sa teploty je v každom prípade potrebné oznámiť zmluvnému partnerovi vopred pred prepravou. Ak si objednávateľ želá aktívne chladenie alebo kúrenie tovaru, musí to zmluvnému partnerovi výslovne a osobitne oznámiť písomne.
Zadávateľ potvrdzuje, že nebudú odovzdané žiadne tovary, ktoré podliehajú vývozným alebo dovozným obmedzeniam, ani žiadne sankcionované tovary, ani tovary „dvojitého použitia“ v prípade prepravy do sankcionovaných krajín.
Ak tovar obsahuje špeciálne „sledovacie zariadenia“ na sledovanie zásielky, musí to byť zmluvnému partnerovi výslovne písomne oznámené pred začatím prepravy.
Zhotoviteľ je oprávnený voľne si vybrať letovú trasu a leteckých dopravcov podľa kapacít a dostupnosti. Zhotoviteľ nezaručuje pevné miesto na konkrétnom lete. Ak bude let vybraný zhotoviteľom zrušený z dôvodu poveternostných podmienok, vyššej moci, štrajkov, nepokojov, prírodných udalostí, embargá, občianske nepokoje, nepriateľské akcie, vojny, epidémie, pandémie, terorizmus alebo štátne varovania, dodávateľ za to nenesie žiadnu zodpovednosť.
Dodávateľ nepreberá žiadnu zodpovednosť ani záruku za konkrétne poradie pri odbavovaní tovaru. Nesmú sa odovzdávať zásielky, ktoré citlivo reagujú na zmeny nadmorskej výšky.
Všetky lehoty, najmä lehoty na reklamáciu a zistenie škody, obmedzenia zodpovednosti a vylúčenia zodpovednosti platia bez výnimky, pokiaľ to zákon dovoľuje. Deklarácie hodnoty/deklarácie záujmu nie sú bez výnimky možné; akákoľvek forma deklarácie hodnoty/deklarácie záujmu sa odmieta. Obmedzenia zodpovednosti podľa Montrealského dohovoru platia bez výnimky pri každej leteckej preprave tovaru a pri každom stupni zavinenia. Prekročenie maximálnych limitov zodpovednosti nie je možné. Z tohto dôvodu sa odporúča uzavrieť prepravné poistenie. Prepravné poistenie je však kryté iba na základe písomnej objednávky.
22. Osobitné ustanovenia pre železničnú prepravu
Okrem týchto všeobecných obchodných podmienok platia pre železničnú prepravu nasledujúce ustanovenia:
Ustanovenia COTIF/CIM sa uplatňujú aj v prípade, ak sa na daný prípad nevzťahuje ich zákonná pôsobnosť. Obmedzenia prepravy v príslušných krajinách, najmä tie, ktoré nastanú po odoslaní tovaru, môžu spôsobiť dodatočné náklady (t. j. náklady na skladovanie, náklady na presmerovanie, poplatky za státie, náklady na manipuláciu atď.) a budú fakturované podľa skutočných nákladov. V prípade prekážok v preprave (napr. poruchy železničnej infraštruktúry atď.) môže byť vykonávanie prepravnej služby úplne alebo čiastočne pozastavené. Objednávateľ zodpovedá za všetky škody na lokomotívach, vozňoch, nákladných jednotkách, ako aj na železničnej infraštruktúre, ktoré spôsobil on sám alebo ním poverená tretia strana (nesprávne naloženie, balenie, zaistenie atď.) alebo vozne/nákladné jednotky atď., ktoré objednávač poskytol. Objednávateľ je zodpovedný za to, aby vyložené vagóny a nákladné jednotky boli vrátené úplne vyprázdnené a vyčistené. Zodpovedá tiež za zlyhania/konania/opomenutia príjemcu.
Vagóny, nákladné jednotky, kontajnery, železničné vagóny, cisternové vagóny, WAB alebo iné prepravné kontajnery poskytnuté objednávateľom: Objednávateľ je povinný dodržiavať všetky príslušné ustanovenia. Zadávateľ pritom zabezpečí, aby boli dodržané ustanovenia CSG a aby odovzdané vozne, nákladné jednotky, kontajnery, železničné vagóny, cisternové vagóny, WAB alebo iné prepravné nádoby boli bez chýb. Zadávateľ ďalej zabezpečí, aby boli odovzdávané iba vozne, ktorých vlastníci pristúpili k AVV. Objednávateľ nesie zodpovednosť a je povinný zbaviť zhotoviteľa všetkých nárokov na náhradu škody, ak v súvislosti s týmito vozňami/kontajnermi dôjde k škodám (napr. poškodenie železničnej infraštruktúry, škody spôsobené meškaním atď.).
Prijatím tovaru oprávnenou osobou zanikajú všetky nároky voči zhotoviteľovi vyplývajúce zo zmluvy o preprave v prípade čiastočnej straty, poškodenia alebo prekročenia dodacej lehoty – nezávisle od miery zavinenia. Nároky nezaniknú len v týchto prípadoch
a) v prípade čiastočnej straty alebo poškodenia, ak bola strata alebo poškodenie zistená pred prevzatím tovaru oprávnenou osobou prostredníctvom zápisu o stave podľa vzoru článku 42 CIM;
b) v prípade vonkajšieho poškodenia, ktoré nebolo zjavné a ktoré bolo zistené až po prevzatí tovaru oprávnenou osobou, ak ohlásenie škody podľa článku 42 CIM požaduje bezodkladne po zistení škody a najneskôr sedem dní po prevzatí tovaru a okrem toho preukáže, že škoda vznikla v čase medzi prevzatím tovaru a jeho dodaním;
c) v prípade prekročenia dodacej lehoty, ak oprávnená osoba uplatnila svoje nároky voči zmluvnej strane do 60 dní.
Pri nakladaní príslušného vagóna je objednávateľ povinný na vlastnú zodpovednosť skontrolovať, či vagón spĺňa ustanovenia RID a či je schválený v súlade s predpismi TSI, ORE a UIC.
Objednávateľ je povinný dodržiavať ustanovenia RID.
Objednávateľ je v každom prípade zodpovedný za riadne uskladnenie, naloženie, balenie a zaistenie nákladu. To platí aj v prípade, ak naloženie vykonali tretie osoby. Zadávateľ zaručuje, že pri odovzdaní vopred naloženého vagóna/kontajnera/nakladacej jednotky bol obsah naložený a zaistený spôsobom vhodným pre prepravu. Ukladanie, nakladanie, balenie a zaistenie nákladu sa musí vykonávať podľa smerníc UIC pre nakladanie a balenie. Zásielky, ktoré sa prekladajú na rozhraní medzi normálnym a širokým rozchodom, sa musia až po miesto prekládky naložiť v súlade so smernicami UIC o nakladaní. Od miesta prekládky sa nakladanie a zaistenie vykonáva podľa ustanovení SMGS. Zadávateľ prepravnej služby zaručuje, že balenie a zaistenie prepravných jednotiek je vhodné na prepravu. Zadávateľ prepravnej služby ďalej zaručuje, že obsah uzatvorených kontajnerov je zabalený, uložený a zaistený spôsobom vhodným na prepravu.
Objednávateľ je povinný sám zabezpečiť riadne zaistenie tovaru, t. j. bezpečné odovzdanie vopred naložených prepravných prostriedkov (vozidiel, prepravných jednotiek, kontajnerov, železničných vagónov, cisternových vagónov, WAB alebo iných prepravných prostriedkov atď.). Všetky vozne, nakladacie jednotky, kontajnery, železničné vagóny, WAB alebo iné prepravné nádoby musia byť zabezpečené masívnym oblúkovým zámkom. Zadávateľ je povinný zabezpečiť, aby bol tento zámok namontovaný pred odovzdaním na prepravu a aby boli vozidlá, nakladacie jednotky, kontajnery, železničné vagóny, WAB alebo iné prepravné nádoby primerane zaistené. Zodpovednosť zhotoviteľa za straty alebo poškodenia súvisiace s prepravou vagónov, nákladných jednotiek, kontajnerov, železničných vozňov, WAB alebo iných prepravných kontajnerov, ktoré boli odovzdané na prepravu bez príslušných prostriedkov ochrany proti krádeži (napr. masívneho visacieho zámku atď.), je bez výnimky vylúčená. Dôkaz o odovzdaní kontajnera/nakladacích jednotiek v zabezpečenom stave (vrátane oblúkového zámku atď.) musí predložiť žiadateľ o náhradu škody. Zodpovednosť dodávateľa za škody súvisiace s používaním otvorených vagónov je vylúčená.
Zhotoviteľ je oprávnený všetky náklady súvisiace so meškaniami alebo časmi státia fakturovať objednávateľovi podľa platných sadzieb. Tento nárok prislúcha zhotoviteľovi nezávisle od zavinenia objednávateľa alebo iných osôb.
Objednávateľ sa zaväzuje riadne a pravdivo vyhotoviť všetky nákladné listy a klasifikáciu podľa RID. Objednávateľ je povinný včas upozorniť zhotoviteľa na všetky verejno-právne (vrátane daňových a colných) povinnosti spojené s vlastníctvom tovaru. Za všetky dôsledky zanedbania zodpovedá objednávateľ.
Ak je zmluvný partner na základe osobitnej písomnej dohody poverený colným vybavením, koná v colných záležitostiach ako priamy zástupca objednávateľa. Zmluvný partner je oprávnený poveriť vykonaním colných formalít splnomocnenca. Zadávateľ je povinný dodávateľovi včas a v plnom rozsahu poskytnúť všetky potrebné údaje a podklady, najmä na vystavenie nákladného listu a colné vybavenie tovaru, ako aj prípadné potrebné sprievodné dokumenty.
Zhotoviteľ je oslobodený od zodpovednosti, pokiaľ bola strata, poškodenie alebo prekročenie dodacej lehoty spôsobené zavinením oprávnenej osoby, pokynom oprávnenej osoby, za ktorý zhotoviteľ nenesie zodpovednosť, osobitnými vadami tovaru (vnútorné znehodnotenie, úbytok atď.), prípadov vyššej moci (napr. poškodenie infraštruktúry atď.) alebo okolností, ktorým sa zhotoviteľ pri dodržaní bežnej starostlivosti podniku nemohol vyhnúť a ktorých následky nemohol odvrátiť. Zodpovednosť je ďalej vylúčená, ak preprava nie je realizovateľná alebo je oneskorená z dôvodu problémov s železničnou infraštruktúrou. Zhotoviteľ je tiež oslobodený od zodpovednosti, pokiaľ strata alebo poškodenie vznikli v dôsledku osobitného rizika súvisiaceho s jednou alebo viacerými z nasledujúcich skutočností:
a) preprava v otvorených vozňoch v súlade so Všeobecnými prepravnými podmienkami alebo ak to bolo výslovne dohodnuté a uvedené v nákladnom liste; s výhradou škôd, ktoré tovar utrpí v dôsledku vplyvov počasia, sa tovar v intermodálnych prepravných jednotkách a v uzavretých cestných vozidlách, ktoré sa prepravujú na železničných vagónoch, nepovažuje za prepravovaný v otvorených vagónoch; ak odosielateľ používa na prepravu tovaru v otvorených vagónoch plachty, dopravca zodpovedá len v rozsahu, v akom mu to prináleží pri preprave v otvorených vagónoch bez plachiet, a to aj v prípade, že ide o tovar, ktorý sa podľa Všeobecných prepravných podmienok nesmie prepravovať v otvorených vagónoch;
b) chýbajúce alebo vadné balenie tovaru, ktorý je vzhľadom na svoju povahu vystavený stratám alebo poškodeniu v prípade chýbajúceho alebo vadného balenia;
c) nakladanie tovaru odosielateľom alebo vykladanie príjemcom;
d) prirodzené vlastnosti určitých tovarov, v dôsledku ktorých sú vystavené úplnej alebo čiastočnej strate alebo poškodeniu, najmä rozbitím, hrdzou, vnútorným kazom, vyschnutím, rozsypaním;
e) nesprávne, nepresné alebo neúplné označenie alebo číslovanie nákladných kusov;
f) preprava živých zvierat;
g) preprava, ktorá sa má podľa príslušných predpisov alebo dohody medzi odosielateľom a dopravcom uvedenej v nákladnom liste uskutočniť za sprievodu, ak strata alebo poškodenie vzniklo v dôsledku nebezpečenstva, ktorému mal sprievod zabrániť.
Dôkazné bremeno, že škoda vznikla počas prepravy, na ktorú sa vzťahujú záväzné osobitné prepravné predpisy, nesie žiadateľ o náhradu škody. Pokiaľ nemajú prednosť záväzné zákonné ustanovenia o zodpovednosti, zodpovednosť zmluvného partnera je obmedzená na priame škody a na nižšie uvedené maximálne výšky zodpovednosti podľa tejto kapitoly. Zodpovednosť za všetky ostatné druhy škôd alebo strát (vrátane ušlého zisku, úrokov, ušlých príjmov alebo budúcich obchodných príležitostí), najmä aj za nepriame, vyslovene osobné alebo nemajetkové škody a straty, je vylúčená.
Dohoda o zvýšení alebo vzdaní sa maximálnych limitov zodpovednosti, ktoré sú stanovené v zmluvných podmienkach alebo v medzinárodných dohovoroch, nie je možná.
Všetky prepravné prostriedky, najmä kontajnery, železničné vagóny, cisterny, prázdne kontajnery, WAB alebo iné prepravné nádoby, je potrebné vrátiť v nepoškodenom stave, zametené a bez nečistôt, nalepených štítkov alebo nápisov, ako aj kontaminácie, pokiaľ nie je výslovne dohodnuté inak. Náklady vzniknuté v dôsledku nedodržania týchto podmienok budú fakturované objednávateľovi.
23. Jazyk zmluvy
Jazykom zmluvy je nemčina aj angličtina. Tieto VOP existujú v nemeckej a anglickej verzii. V prípade ťažkostí s výkladom, nejasností a rozporov je rozhodujúce znenie nemeckej verzie.
24. Príslušný súd
Všetky spory medzi stranami podliehajú rakúskemu právu s vylúčením ustanovení medzinárodného práva súkromného. Pre všetky spory medzi zmluvnými stranami, vrátane sporov o platnosti zmluvy uzavretej medzi zmluvnými stranami, sa dohoduje príslušnosť príslušného súdu pre A-6343 Erl. Zmluvnými jazykmi sú nemčina a angličtina.
Táto dohoda je platná aj bez potvrdenia!