Obchodní podmínky pro zákazníky
1. Platnost
Tyto všeobecné obchodní podmínky (VOP) se vztahují na veškeré služby, které společnost Senn Logistik GmbH jako pověřený zasilatel nebo dopravce (dále jen „zhotovitel“) poskytuje nebo zajišťuje pro svého smluvního partnera (dále jen „zadavatel“). Zadavatel souhlasí s tím, že tyto VOP, které jsou kdykoli k nahlédnutí na adrese https://senn-logistik.com/agb/agb-kunden, jsou k nahlédnutí kdykoli, platí pro všechny budoucí obchody, bez ohledu na to, zda je na ně znovu výslovně odkazováno, a to zejména v případě ústních, telefonických nebo telegrafických objednávek. Odlišné podmínky zadavatele, které zhotovitel výslovně (písemně) neuznal, jsou neúčinné, i když proti nim není výslovně vznesen námitka. Zadavatel se v žádném případě nemůže odvolávat na své vlastní VOP, a to ani v případě, že by byly obsaženy v objednávkách. Nepoužijí se žádné podmínky zadavatele, které jsou v rozporu s těmito „VOP společnosti Senn“ a s AÖSp. Zadavatel dále souhlasí s tím, že tyto VOP platí pro všechny budoucí obchody, bez ohledu na to, zda na ně bude znovu výslovně odkazováno, zejména u ústních, telefonických nebo telexových objednávek.
2. Nabídka
Nabídka zhotovitele je nezávazná a vychází z údajů o zásilce uvedených zadavatelem, z cen platných k dnešnímu dni, sazeb, měnových kurzů a dalších poplatků všech účastníků přepravy. Nabízené ceny platí s výhradou dostupnosti lodního prostoru, nákladového prostoru a prázdných kontejnerů. Všechny uvedené příplatky platí do odvolání a s výhradou zavedení dalších příplatků. Všechny uvedené přepravní sazby platí pouze v případě přepravy prostřednictvím partnerů zhotovitele. Výběr dopravců provádí zhotovitel podle svého uvážení.
Výslovně se sjednává zachování hodnoty nabízených a/nebo sjednaných cen zhotovitele. Jako měřítko pro výpočet cenové stability slouží index spotřebitelských cen měsíčně zveřejňovaný Statistics Austria nebo index, který jej nahrazuje. Výchozím základem pro zajištění hodnoty jsou hodnoty indexu spotřebitelských cen platné v okamžiku uzavření smlouvy.
Vzhledem k denním výrazným výkyvům ceny nafty se nabídka zhotovitele řídí variabilní průměrnou cenou nafty podle ceny zveřejněné Ministerstvem pro ochranu klimatu, životní prostředí, energetiku, mobility, inovací a technologií zveřejněné ceny pohonných hmot (aktuální ceny pohonných hmot (bmk.gv.at)) v den předložení nabídky. Zhotovitel si proto vyhrazuje právo účtovat příplatky v důsledku rostoucích cen nafty.
Všechny uvedené příplatky platí do odvolání a s výhradou zavedení dalších příplatků.
3. Platnost AÖSp
Doplňkově platí Všeobecné rakouské přepravní podmínky (AÖSp) (s výjimkou §§ 39–41 AÖSp) v platném znění, zveřejněné ve Věstníku k deníku Wiener Zeitung 1947/184, naposledy změněné Úředním věstníkem k Wiener Zeitung 1993/68 (dostupné na internetu v angličtině a němčině na adrese https://www.wko.at/branchen/transport-verkehr/spedition-logistik/Allgemeine_Oesterreichische_Spediteurbedingungen_(AOeSp).html. Zadavatel se prohlašuje za zákazníka s omezením podle §§ 39 a násl. AÖSp. AÖSp platí i ve vztahu k zahraničním zadavatelům.
4. Platnost úmluv
Sjednání těchto VOP nemá vliv na platnost úmluv v jejich aktuálně platném znění, pokud jejich ustanovení bezpodmínečně vyžadují odlišnou úpravu, jako je například úmluva CMR.
5. Nakládka a vykládka
Zadavatel je povinen na vlastní odpovědnost zajistit, aby byla provedena nakládka a vykládka přepravovaného zboží. Škody, které lze přičíst okolnostem během nakládky nebo vykládky, spadají výlučně do sféry odpovědnosti zadavatele; to platí i v případě, že zadavatel není ve smluvním vztahu se skutečným nakladačem/vykladačem. Pokud je v konkrétním případě nakládka a vykládka skutečně prováděna pomocníkem zhotovitele, je tento považován za pomocníka zadavatele. Odpovědnost za nakládku a vykládku nese bez výjimky vždy zadavatel. Zadavatel je povinen zajistit, aby byl náklad řádně zajištěn, splňoval zákonné předpisy a byl navíc zajištěn a uložen tak, aby byla zajištěna bezpečnost provozu a provozní bezpečnost. Povinnost zajištění nákladu spočívá výlučně na zadavateli, a to i v případě, že zboží naložil řidič nákladního vozidla. Zadavatel zaručuje, že obal je vhodný pro přepravu. I na tyto služby (balicí služby, ukládací služby, plnění kontejnerů, zajištění nákladu) se výslovně vztahují ustanovení AÖSp. Kromě toho není zhotovitel povinen provádět kontrolu zboží za účelem opravy. V případě přepravy s regulovanou teplotou je zadavatel povinen zboží řádně předchladit.
Pokud byl zhotovitel pověřen přepravou jednoho nebo více kontejnerů, považuje se celý kontejner za jednu přepravní jednotku a zhotovitel je povinen pouze doručit tento kontejner. Zhotovitel neodpovídá za ztráty a škody na zboží nacházejícím se v kontejneru. Zhotovitel zejména neodpovídá za škody vzniklé v důsledku vadného balení, nakládky a zajištění nákladu jednotlivých zásilek v kontejneru. Zadavatel je povinen provést tzv. „naložení kontejneru“ (container-stuffing). Zhotovitel rovněž není povinen kontrolovat úplnost zboží nacházejícího se v kontejneru. Zadavatel je povinen používat pouze těsné, robustní a nepoškozené kontejnery. Zhotovitel neodpovídá za škody vyplývající z vadného stavu kontejneru. Zhotovitel dále není povinen před převzetím kontejneru zkontrolovat, zda nevykazuje poškození. Chladicí kontejnery musí být před předáním zhotoviteli objednatelem řádně nastaveny na správnou teplotu.
6. Zrušení
Pokud zadavatel zruší přepravní zakázku, má zhotovitel nárok na smluvní pokutu ve výši 80 % ceny přepravy, a to bez ohledu na zavinění. Nároky na náhradu škody přesahující tuto částku tím nejsou dotčeny.
Zhotovitel může přepravní zakázku bezplatně zrušit nejpozději jednu hodinu před sjednaným termínem vyzvednutí.
7. Zvláštní zboží
Zadavatel má povinnost upozornit na zvláštní vlastnosti přepravovaného zboží. Zadavatel je proto povinen mimo jiné zvlášť oznámit, pokud hodnota zboží přesahuje 10 € za kilogram, jedná-li se o nebezpečný náklad nebo odpad, případně pokud je s přepravovaným nákladem spojeno zvláštní riziko krádeže. Kromě toho musí zadavatel informovat zhotovitele o zvláštní citlivosti zboží a o správné manipulaci (např. přepravní teplota atd.). Zadavatel potvrzuje, že ve své společnosti má pověřenou osobu pro přepravu nebezpečného zboží a že předá všechny údaje týkající se nebezpečného zboží podle ADR. Zboží, které je nebo se může stát nebezpečným nákladem, smí být zprostředkovateli nabídnuto k přepravě pouze tehdy, bez ohledu na to, zda je uvedeno v oficiálních či neoficiálních, mezinárodních či vnitrostátních kódech nebo dohodách, pokud mu byl předem písemně sdělen jeho druh, typ, název, označení a klasifikace písemně sděleny zhotoviteli a byl získán jeho předchozí písemný souhlas. Kromě toho musí být obal, ve kterém má být zboží přepravováno, stejně jako samotné zboží, zvenčí zřetelně označen s uvedením druhu a povahy zboží. Zadavatel se zavazuje dodržovat a plnit všechny zákonné předpisy týkající se nebezpečných látek.
8. Postoupení, subdodavatelé
Zhotovitel si vyhrazuje právo postoupit tuto přepravní zakázku třetím osobám – a to i bez předchozího získání souhlasu zadavatele. Je proto oprávněn využít subdodavatele. Zhotovitel však při výběru jím pověřené společnosti bude postupovat s péčí řádného přepravce.
9. Prohlášení o hodnotě, zvláštní zájem na doručení
Zvýšení maximálních částek podle čl. 24 CMR ani zvláštní zájem na doručení podle čl. 26 CMR nelze sjednat.
Nelze sjednat prohlášení o hodnotě ani o zájmu. Zhotovitel výslovně odmítá jakýkoli druh prohlášení o hodnotě či zájmu, zejména takové, které by mohlo zvýšit maximální částky odpovědnosti stanovené v mezinárodních úmluvách. Výslovně se upozorňuje, že jakékoli sdělení hodnoty zakázky, hodnoty zboží (atd.) – ať už jakýmkoli způsobem (v fakturách, objednávkách, dodacích listech, nabídkách atd.) – v žádném případě nevede k dohodě o prohlášení o hodnotě nebo zájmu, a to ani v případě, že zhotovitel nevznesl výslovný námitku. Dohoda o zvýšení nebo upuštění od maximálních limitů odpovědnosti, které jsou stanoveny ve smluvních podmínkách nebo v mezinárodních úmluvách, není možná.
10. Dodržování všech předpisů
Zadavatel je povinen dodržovat veškeré platné zákony, předpisy a nařízení, jakož i předpisy celních, přístavních a jiných orgánů, a nést a uhradit veškerá cla, daně, poplatky atd., jakož i veškeré vzniklé nebo uložené pokuty, poplatky, náklady a škody.
11. Škody, odpovědnost
Nejsou-li ztráty nebo poškození zboží zvenčí rozpoznatelné, je na odesílateli, resp. zadavateli, aby prokázal, že ke ztrátě nebo poškození došlo během období odpovědnosti nebo přepravy. Vnější poškození je třeba nahlásit písemně zhotoviteli ihned při předání, vnější poškození, které není na první pohled rozpoznatelné, neprodleně po jeho zjištění, nejpozději však do sedmi dnů.
Zhotovitel je zejména zbaven odpovědnosti, pokud ke ztrátě nebo poškození došlo v důsledku zvláštního rizika spojeného s jednou nebo více z následujících skutečností:
a) přeprava v otevřených vozidlech;
b) chybějící nebo vadné balení u zboží, které je ze své povahy vystaveno ztrátám nebo poškození v případě chybějícího nebo vadného balení;
c) nakládka zboží odesílatelem nebo vykládka příjemcem;
d) přirozená povaha určitých zásilek, v důsledku čehož jsou vystaveny úplné nebo částečné ztrátě či poškození, zejména rozbitím, rzí, vnitřním zkažením, vysycháním, rozptýlením;
e) nesprávné, nepřesné nebo neúplné označení či číslování nákladních kusů;
f) přeprava živých zvířat;
g) přeprava, která má být podle příslušných předpisů nebo dohody mezi odesílatelem a dopravcem uvedené v nákladním listu prováděna s doprovodem, pokud ke ztrátě nebo poškození došlo v důsledku nebezpečí, kterému měl doprovod zabránit.
Odpovědnost dopravce je vyloučena v případě doručení v nepřítomnosti příjemce.
Je-li dopravce v plnění jedné, několika nebo všech smluvních povinností znemožněn v důsledku přírodních katastrof, války, teroristických útoků, nepokojů, výluk, stávek (např. v přístavech) nebo jiných případů vyšší moci (Force Majeure) a odvrácení těchto překážek nespadá do bezprostřední sféry vlivu zhotovitele a nelze je ani s přiměřeným ekonomickým a/nebo technickým úsilím (které nese zadavatel), je zhotovitel po dobu trvání této události zproštěn plnění smluvních povinností dotčených událostí vyšší moci. Kybernetické (hackerské) útoky představují případ vyšší moci.
Není-li v těchto podmínkách stanoveno jinak a nepoužijí se závazně žádné mezinárodní dohody o přepravě, je odpovědnost zhotovitele omezena následovně:
- ztráta, poškození zboží: 2 SDR na kilogram poškozeného nebo ztraceného zboží
- škody způsobené zpožděním, např. v důsledku překročení lhůty pro nakládku, překročení dodací lhůty: ve výši přepravného
- Ostatní škody: 5 000 € za každý případ škody
Veškeré lhůty, zejména lhůty pro vznesení reklamace a pro zjištění škody, omezení odpovědnosti a vyloučení odpovědnosti platí bez výjimky, pokud to zákon dovoluje, ledaže by zadavatel, oprávněná osoba nebo žadatel neprokáže, že škoda je způsobena jednáním nebo opomenutím zhotovitele, které bylo spácháno buď s úmyslem takovou škodu způsobit, nebo z nedbalosti a s vědomím, že k takové škodě s pravděpodobností dojde. Důkazní břemeno ohledně tohoto kvalifikovaného stupně zavinění nese žadatel. Rovněž je vyloučena jakákoli odpovědnost za majetkové škody a smluvní pokuty. Odpovědnost je navíc omezena na čistě věcné škody a je zejména vyloučena odpovědnost, pokud škoda vznikla v důsledku vyšší moci, epidemií/pandemií (například Covid-19 atd.), přírodních katastrof, války a občanské války nebo událostí podobných válce, stávky, výluky, pracovních nepokojů, politických násilných činů, přetížení přístavů a terminálů, vzpoury, jiných občanských nepokojů, sabotáže, zabavení nebo zásahů státní moci či úředních nařízení resp. omezení, anebo pokud škoda vznikla v důsledku vloupání, loupeže nebo jiných trestných činů třetích osob. Odpovědnost je dále vyloučena, pokud není přeprava proveditelná z důvodu problémů s železniční infrastrukturou.
12. Dodací lhůty
Uvedené termíny nakládky a vykládky nejsou dodacími lhůtami ve smyslu čl. 19 CMR, nýbrž pouze přibližnými orientačními hodnotami/standardními dobami přepravy, a proto je zhotovitel nemůže zaručit. Nároky z důvodu překročení lhůt pro plnění (jakéhokoli druhu) proto zhotovitel neuznává a rovněž neuznává žádné náklady na případné následné škody v případě zpoždění ani sankce za opožděné zaslání dokumentů. Odpovědnost zhotovitele za překročení termínů nakládky/za nedodržení „časových oken pro nakládku“ je obecně vyloučena, ledaže by zhotovitel tyto lhůty nedodržel z „hrubé nedbalosti“.
13. Výměna nakládacích prostředků
Výměna nakládacích prostředků se provádí pouze v míře, v jaké je to možné a přiměřené, a pouze na základě výslovného písemného pokynu, za příplatek ve výši 10 % z přepravného. Zhotovitel nepřebírá žádnou povinnost k vrácení palet, nakládacích prostředků a prázdných obalů a v žádném případě nepřebírá tzv. riziko výměny. V případě, že – z jakýchkoli důvodů – není výměna palet u odesílatele nebo příjemce možná, nevznikají zadavateli žádné nároky vůči zhotoviteli, s výjimkou úmyslných jednání/opomenutí ze strany zhotovitele. Odpovědnost zhotovitele za „případné rozdíly v přepravních prostředcích“ je tedy zcela vyloučena. Pokud byla dohodnuta výměna palet, je povinností zadavatele zajistit u příjemce dostatečnou zásobu palet. Náklady na nevyměněné palety, resp. dodatečné náklady na pozdější vyzvednutí, budou zúčtovány zadavateli. Nevyměněné přepravní prostředky z důvodu zavinění odesílatele nebudou u příjemce rovněž vyměněny ani vráceny.
14. Nárok na platbu
Nárok na úhradu přepravného vzniká doručením přepravovaného zboží. Zhotovitel poskytuje zadavateli platební lhůtu 30 dnů netto od data vyúčtování. Zhotovitel neakceptuje slevy za včasnou platbu. V případě prodlení s platbou má zhotovitel nárok na úroky ve výši 1,5 % měsíčně podle § 29 AÖSp. Kromě toho je zadavatel povinen uhradit v plné výši veškeré vzniklé upomínkové poplatky i náklady spojené s vymáháním neuhrazené pohledávky.
15. Pojištění přepravy
Vzhledem k tomu, že odpovědnost zhotovitele je omezená, doporučuje se sjednat pojištění přepravy. Pojištění přepravy se však sjednává pouze na základě výslovné písemné objednávky.
16. Obsazení, vozidla, trasy
Vozidla nasazená zhotovitelem jsou zásadně obsazena jedním řidičem nákladního vozidla. V případě písemné dohody o dvoučlenné posádce a zaplacení příplatku za přepravu poskytne zhotovitel dva řidiče, čímž lze snížit riziko krádeže. To se vzhledem k aktuální bezpečnostní situaci v evropské nákladní dopravě doporučuje. Zákonem předepsané přestávky na řízení a odpočinek lze zpravidla čerpat pouze na „běžných parkovištích“. Pokud si zadavatel přeje, aby byly předepsané přestávky na řízení a odpočinek čerpány na hlídaných parkovištích, je třeba to zhotoviteli předem výslovně písemně oznámit a lze to sjednat za příplatek.
Používaná vozidla jsou zpravidla běžné plachtové návěsy. Aby se však minimalizovala možná rizika, zejména riziko krádeže, doporučuje se výslovně písemně a za příplatek pověřit zhotovitele nasazením tzv. skříňového návěsu, protože ten poskytuje vyšší bezpečnost.
Trasy zvolené zhotovitelem jsou nejrychlejší a nejhospodárnější trasy. Pokud si zadavatel přeje zvláštní trasu za účelem minimalizace případných rizik, je třeba to zhotoviteli rovněž předem výslovně a písemně sdělit a poté lze za úhradu přepravního příplatku dohodnout jinou trasu.
17. Zástavní a zadržovací práva
Zhotovitel má z důvodu všech splatných i nesplatných nároků, které mu z této smlouvy vůči zadavateli náleží, zástavní právo a zadržovací právo k zboží nebo jiným věcem, které má ve své dispozici. Pokud zadavatel při zadání zakázky výslovně neuvedl vlastníka zboží v nákladním listu, může zhotovitel předpokládat, že náklad je ve vlastnictví zadavatele. Zadavatel je oprávněn zakázat výkon zástavního práva, pokud poskytne zhotoviteli rovnocenné zajištění (např. bankovní záruku).
18. Stojné
Zhotovitel je oprávněn účtovat zadavateli poplatek za prostoj ve výši 480 € za den (při době prostoje kratší než 24 hodin minimálně 60 € za hodinu); poplatek za prostoj náleží zhotoviteli i v případě, že zadavateli nelze přičítat žádnou vinu. Nárok na poplatek za prostoj vzniká, pokud je celková doba čekání/prostoje delší než 1,5 hodiny. V případě speciální přepravy náleží zhotoviteli poplatek za prostoj ve výši 600 € za den (při době prostoje kratší než 24 hodin minimálně 120 € za hodinu).
19. Započtení
Zadavatel není v žádném případě oprávněn provádět srážky z přepravného ani započítávat protipohledávky proti nárokům zhotovitele. Bez výjimky platí zákaz započtení a zadržení ve prospěch zhotovitele. Platí § 32 AÖSp.
20. Zvláštní ustanovení pro námořní přepravu
Příplatky, přístavní poplatky a veřejné poplatky uvedené zhotovitelem nebo vybranými přepravními společnostmi se vztahují ke stavu platnému v době podání nabídky. Jsou nezávazné až do dne nalodění (datum B/L) a jsou vyúčtovány „vatos“ (platné v době odeslání). Pokud budou od data podání nabídky do dodání přepravovaného zboží, resp. u kontejnerové přepravy do vrácení kontejneru/kontejnerů přepravní společností nebo jinými třetími stranami, účtovány dodatečné příplatky, náklady a/nebo veřejné poplatky, budou tyto dodavateli dodatečně vyúčtovány. Zhotovitel bude zadavatele o změněných nebo dodatečných příplatcích/nákladech informovat pokud možno včas, aniž by k tomu byl právně povinen (vždy za předpokladu, že o nich má vlastní vědomost). Takové změny neopravňují zadavatele k odstoupení od této smlouvy. Pokud od okamžiku převzetí zboží až do jeho dodání, resp. v příslušných případech až do vrácení kontejneru/kontejnerů vzniknou náklady na demurrage nebo detention (nebo poplatky za stání, náklady za prostoj atd.), je povinen je zhotovitel uhradit zleceniteli, ledaže by vznik těchto nákladů byl způsoben zhotovitelem úmyslně nebo vědomě z nedbalosti. Pokud z důvodu událostí, které zhotovitel nemohl v době podání nabídky předvídat (např. insolvence lodní společnosti/dopravce, zastavení nebo změna linkových služeb apod.), nemůže zhotovitel poskytnout sjednanou službu (bez ohledu na to, zda včas či nikoli) poskytnout pouze za předpokladu převzetí dodatečných nákladů, záruk atd. (např. přístavní poplatky, skladné, náklady na překládku, přepravu), je zadavatel povinen tyto náklady zhotoviteli uhradit. To platí i pro takové dodatečné náklady, které vzniknou zejména v důsledku nutného změny přepravce, změny vykládkového přístavu, změn před- a navazující přepravy atd. Pokud výše uvedené události povedou k tomu, že v důsledku tím způsobených změn na trhu již nabídkové ceny neodpovídají tržním podmínkám, je zhotovitel oprávněn v přiměřeném rozsahu upravit nabízené sazby pro budoucí přepravy. Zhotovitel oznámí úpravu sazeb zadavateli písemně. Úprava může být poprvé požadována u přeprav, u nichž se odeslání (datum B/L) uskuteční týden po tomto oznámení. Dodatečné náklady, které vzniknou zejména v souvislosti s ochranou a údržbou kontejnerů a nákladu, hradí zadavatel. Totéž platí v případě překážek bránících doručení.
Za ztrátu nebo poškození zboží v otevřených vagonech, resp. kontejnerech typu Open Top, kontejnerech typu FLAT/platforma a přívěsech Mafi se nepřebírá žádná odpovědnost. Pokud jsou v souladu se zakázkou k naložení poskytnuty prázdné kontejnery („Shipper’s load, stow and count“), je třeba je při dodání neprodleně zkontrolovat z hlediska vnější neporušenosti a vhodnosti k naložení, zejména z hlediska kontaminace zápachem, nastavení teploty, čistotu atd. V případě reklamací je třeba je neprodleně písemně / elektronicky nahlásit zhotoviteli. Pokud takové oznámení nebude učiněno, považuje se kontejner (kontejnery) za nepoškozený a vhodný k přepravě. Zhotovitel pak nenese odpovědnost za případné škody na nákladu, které vzniknou v důsledku takových vad kontejneru existujících již při nakládce. Není-li dohodnuto jinak, je zadavatel povinen vrátit prázdné kontejnery vnitřně vyčištěné na místo určené přepravcem/dodavatelem do 2 dnů. Pokud kontejnery nebudou vráceny do 2 dnů, ručí zadavatel za zpoždění a demuráž podle místních obvyklých a tam platných sazeb za poplatek za zpoždění kontejneru (demurrage) resp. nájemného za kontejnery (detention), jakož i za další škody a náklady vzniklé v důsledku tohoto neprovedení nebo opožděného vrácení, včetně škod a nákladů vzniklých přepravci nebo jeho zmocněnci při zpětném vyzvednutí kontejnerů. V případě, že zhotovitel převzal odpovědnost za vrácení prázdných kontejnerů, hradí zadavatel veškeré náklady, zatížení a výdaje jakéhokoli druhu, které při vrácení prázdných kontejnerů vznikly v důsledku jednání, opomenutí ze strany zadavatele, smluvního partnera zadavatele a třetích osob, za které zadavatel nese odpovědnost (příjemce), a/nebo v důsledku zpoždění jakéhokoli druhu (včetně úředních úkonů, např. celních). V ostatních případech je zadavatel povinen zbavit zhotovitele odpovědnosti za veškeré náklady na demurrage/detention/výdaje/stojné atd., a to bez ohledu na zavinění.
Zadavatel je sám odpovědný za řádné zajištění nákladu, balení vhodné pro přepravu a ukládání v kontejneru. Při použití obalů z masivního dřeva je třeba dodržovat Mezinárodní standardy pro fytosanitární opatření (ISPM 15).
Takové služby (balicí služby, služby ukládání nákladu atd.) poskytuje zhotovitel pouze na základě výslovné písemné objednávky a za dodatečnou odměnu. I pro tyto služby se výslovně považují za sjednaná ustanovení AÖSp.
U dovozních zakázek musí zadavatel dbát na to, aby na straně odeslání (ze strany dodavatele zadavatele) byly v rámci rezervace kontejneru u přepravní společnosti objednány tzv. „carrier-owned / long-leased container“ u přepravní společnosti, jelikož pouze tyto kontejnery lze po vyložení na straně dovozu vrátit v tuzemsku. V opačném případě (např. „short-leased-container“) musí být zajištěn návrat do námořního přístavu na náklady zadavatele.
Pokud v důsledku předpisů SOLAS vzniknou dodatečné náklady či výdaje, nese je zadavatel.
Zhotovitel není povinen ověřovat údaje o hmotnosti poskytnuté zadavatelem. Pokud z nedodržení předpisů SOLAS – zejména z uvedení nesprávné hmotnosti kontejneru (VGM – verified gross mass) u zásilek FCL nebo nesprávné hmotnosti zásilky u zásilek LCL – vzniknou škody (např. v důsledku překročení dodacích lhůt), zhotovitel za ně nenese odpovědnost.
21. Zvláštní ustanovení pro leteckou přepravu
Kromě těchto všeobecných obchodních podmínek platí pro leteckou přepravu následující ustanovení:
Ustanovení Montrealské úmluvy se výslovně uplatní i v případě, že nejsou splněny podmínky pro jejich zákonnou působnost.
Zadavatel je povinen vystavit a řádně vyplnit letecký nákladní list a nese odpovědnost za veškeré škody a náklady, které vzniknou zhotoviteli v důsledku vadného nákladního listu nebo v něm obsažených údajů.
V souladu s nařízením (ES) č. 300/2008 a jeho navazujícími nařízeními jsou předepsány kontroly leteckých zásilek, jejichž cílem je vyloučit přítomnost zakázaných předmětů a zajistit bezpečnost přepravy. Pokud to nelze pomocí rentgenového průhledu bezpochyby vyloučit, je nutné balení otevřít rozříznutím. K otevření balíku dochází za účelem provedení detekce stop výbušnin (ETD) nebo kontroly, zda zboží neohrožuje bezpečnost přepravy. Pro tuto kontrolu je nutné otevřít i vnitřní obaly, aby byl umožněn přístup ke zboží.
Zadavatel se vzdává vůči zhotoviteli a jeho subdodavatelům veškerých případných nároků na náhradu škody, které by mohly vzniknout v důsledku otevření, vybalení a/nebo zabalení a uzavření v rámci výše popsané bezpečnostní kontroly. Zadavatel výslovně povoluje zhotoviteli a jeho pomocníkům otevření balení.
Pokud bude při převzetí zásilky zjištěna odchylka hmotnosti a/nebo objemu od údajů uvedených v nákladním listu, smí být tato hodnota zhotovitelem opravena.
Následující náklady a poplatky nejsou zahrnuty v přepravních sazbách: poplatky za stání, skladovací poplatky, služby vyzvednutí, doručení a přepravy z a na letiště, náklady na pojištění, poplatky za dobírku, náklady spojené s celním odbavením, úřední pokuty, náklady vzniklé v souvislosti s novým zabalením nebo opravou vadného obalu (k čemuž však zhotovitel není povinen), náklady na překládku nebo zpětnou přepravu zboží a příplatky.
Zadavatel nese odpovědnost zejména za veškeré náklady vzniklé v důsledku zpoždění. Zadavatel dále nese odpovědnost za všechny náklady, které zhotoviteli vzniknou v důsledku toho, že zásilky obsahují předměty, jejichž přeprava je zakázána, nebo že jsou překročeny hmotnost, rozměry či počet kusů zboží.
Zboží citlivé na teplotu a zboží vyžadující udržování určité teploty musí být zadavatelem zabaleno tak, aby byly zohledněny specifické vlastnosti zboží a byla zajištěna dostatečná ochrana před teplotními vlivy, které by mohly vést k poškození nákladu. Zadavatel nese zejména odpovědnost za to, aby byl obal v případě potřeby vybaven pasivními chladicími mechanismy nebo chladicími opatřeními (zejména chladicími vložkami). Zboží, které je citlivé na nízké teploty a u něhož musí být udržována určitá teplota v kladném rozsahu, musí být rovněž zabaleno tak, aby byla teplota udržována nezávisle na vnějších vlivů i bez aktivních vnějších chladicích mechanismů. Zhotovitel upozorňuje, že zboží může být zejména v průběhu překládky a manipulace po delší dobu vystaveno vysokým i nízkým teplotám, a proto musí zadavatel již prostřednictvím odpovídajícího balení zajistit správnou teplotu. Zboží proto musí díky svému obalu udržovat požadovanou teplotu i v případě, že se balíky samy nenacházejí v chladírně, chladírenských kontejnerech ani ve vyhřívaných kontejnerech a skladech. Údaje týkající se teploty je v každém případě nutné sdělit zhotoviteli před zahájením přepravy. Pokud si zadavatel přeje aktivní chlazení nebo ohřev zboží, musí to zhotoviteli výslovně a písemně oznámit samostatně.
Zadavatel potvrzuje, že nebudou předány žádné zboží, které podléhá vývozním nebo dovozním omezením, ani žádné sankční zboží, ani v případě přepravy do zemí, na které se vztahují sankce, zboží „dvojího užití“.
Pokud zboží obsahuje speciální „sledovací zařízení“ pro sledování zásilky, musí být tato skutečnost zhotoviteli výslovně písemně oznámena předem před přepravou.
Zhotovitel je oprávněn volně si vybrat leteckou trasu a letecké dopravce podle kapacit a dostupnosti. Zhotovitel nezaručuje pevné místo na konkrétním letu. Pokud bude let vybraný zhotovitelem zrušen z důvodu povětrnostních podmínek, vyšší moci, stávek, nepokojů, přírodních katastrof, embarga, občanských nepokojů, nepřátelských akcí, válek, epidemií, pandemií, terorismu nebo státních varování, nevzniká z toho dodavateli žádná odpovědnost.
Dodavatel nepřebírá žádnou odpovědnost ani záruku za konkrétní pořadí při odbavení zboží. Nesmí být předávány žádné zásilky, které citlivě reagují na změny nadmořské výšky.
Veškeré lhůty, zejména lhůty pro uplatnění reklamace a zjištění škody, omezení odpovědnosti a vyloučení odpovědnosti platí bez výjimky, pokud to zákon dovoluje. Prohlášení o hodnotě/prohlášení o zájmu nejsou bez výjimky možná; jakémukoli druhu prohlášení o hodnotě/prohlášení o zájmu se odmítá. Omezení odpovědnosti podle Montrealské úmluvy platí bez výjimky pro každou leteckou přepravu zboží a pro každý stupeň zavinění. Překročení maximálních limitů odpovědnosti není možné. Z tohoto důvodu se doporučuje sjednat přepravní pojištění. Přepravní pojištění je však sjednáno pouze na základě písemné objednávky.
22. Zvláštní ustanovení pro železniční přepravu
Kromě těchto všeobecných obchodních podmínek platí pro železniční přepravu následující ustanovení:
Ustanovení COTIF/CIM se uplatňují i v případě, že jejich zákonná působnost není dána. Omezení přepravy v dotčených zemích, zejména ta, která nastanou po odeslání zboží, mohou způsobit dodatečné náklady (tj. náklady na skladování, náklady na přesměrování, poplatky za stoj, náklady na překládku atd.) a budou účtovány podle skutečných nákladů. V případě překážek v přepravě (např. poruchy železniční infrastruktury atd.) může být provádění přepravní služby zcela nebo částečně pozastaveno. Zadavatel nese odpovědnost za veškeré škody na lokomotivách, vagonech, nákladových jednotkách a železniční infrastruktuře, které byly způsobeny jím nebo jím pověřenou třetí stranou (nesprávné naložení, balení, zajištění atd.) nebo vagony/nákladovými jednotkami atd., které byly poskytnuty zadavatelem. Zadavatel je odpovědný za to, aby vyložené vagóny a nákladní jednotky byly vráceny zcela vyprázdněné a vyčištěné. Odpovídá rovněž za opomenutí, jednání či nečinnost příjemce.
Vagony, nákladní jednotky, kontejnery, železniční vozy, cisterny, WAB nebo jiné přepravní nádoby poskytnuté zadavatelem: Zadavatel je povinen dodržovat všechna příslušná ustanovení. Zadavatel přitom zajistí, aby byly dodrženy předpisy CSG a aby předané vozy, nakládací jednotky, kontejnery, železniční vagony, cisterny, WAB nebo jiné přepravní nádoby byly bez vad. Zadavatel dále zajistí, aby byly předány pouze vagony, jejichž držitelé přistoupili k AVV. Zadavatel nese odpovědnost a je povinen zbavit zhotovitele veškerých nároků na náhradu škody, pokud v souvislosti s tímto vagónem/kontejnerem dojde ke škodám (např. škody na železniční infrastruktuře, škody způsobené zpožděním atd.).
Převzetím zboží oprávněnou osobou zanikají veškeré nároky vůči zhotoviteli vyplývající z přepravní smlouvy v případě částečné ztráty, poškození nebo překročení dodací lhůty – bez ohledu na míru zavinění. Nároky nezanikají pouze
a) v případě částečné ztráty nebo poškození, pokud byla ztráta nebo poškození zjištěna před převzetím zboží oprávněnou osobou na základě zápisu o stavu podle vzoru článku 42 CIM;
b) v případě zvenčí nerozpoznatelné škody, která byla zjištěna až po převzetí zboží oprávněnou osobou, pokud o tuto zjišťovací zprávu podle článku 42 CIM požádá bezprostředně po zjištění škody a nejpozději do sedmi dnů od převzetí zboží a navíc prokáže, že škoda vznikla v době mezi převzetím zboží a jeho dodáním;
c) v případě překročení dodací lhůty, pokud oprávněná osoba uplatnila své nároky vůči zhotoviteli do 60 dnů.
Při nakládce příslušného vagónu je povinen zadavatel na vlastní odpovědnost zkontrolovat, zda vagón odpovídá předpisům RID a je schválen v souladu s předpisy TSI, ORE a UIC.
Zadavatel je povinen dodržovat předpisy RID.
Zadavatel je v každém případě odpovědný za řádné uložení, nakládku, balení a zajištění nákladu. To platí i v případě, že nakládku provedla třetí strana. Zadavatel zaručuje, že při předání předem naloženého vagónu/kontejneru/nakládací jednotky byl obsah naložen a zajištěn tak, aby vyhovoval přepravě. Uložení, nakládka, balení a zajištění nákladu musí být provedeno v souladu s pokyny UIC pro nakládku a balení. Zásilky, které jsou překládány na rozhraní normálního a širokého rozchodu, musí být až do místa překládky naloženy v souladu s pokyny UIC pro nakládku. Od místa překládky se nakládka a zajištění provádí podle ustanovení SMGS. Zadavatel zaručuje, že balení a zajištění přepravních jednotek je vhodné pro přepravu. Zadavatel dále zaručuje, že obsah uzavřených kontejnerů je zabalen, uložen a zajištěn způsobem vhodným pro přepravu.
Zadavatel je povinen sám zajistit řádné zajištění zboží, tj. bezpečné předání předem naložených přepravních prostředků (vozů, přepravních jednotek, kontejnerů, vagónů, cisternových vagónů, WAB nebo jiných přepravních prostředků atd.). Všechny vozy, přepravní jednotky, kontejnery, železniční vagony, WAB nebo jiné přepravní nádoby musí být zajištěny masivním obloukovým zámkem. Zadavatel je povinen zajistit, aby byl tento zámek nasazen před předáním k přepravě a aby byly vozy, nakládací jednotky, kontejnery, železniční vagony, WAB nebo jiné přepravní nádoby odpovídajícím způsobem zajištěny. Odpovědnost zhotovitele za ztráty nebo poškození související s přepravou vagónů, nakládacích jednotek, kontejnerů, železničních vagónů, WAB nebo jiných přepravních kontejnerů, které jsou k přepravě předány bez odpovídajícího zabezpečení proti krádeži (např. masivního visacího zámku atd.), je bez výjimky vyloučena. Důkaz o předání kontejneru/nakládacích jednotek v zabezpečeném stavu (včetně obloukového zámku atd.) musí předložit žadatel o náhradu škody. Odpovědnost zhotovitele za škody související s používáním otevřených vagónů je vyloučena.
Zhotovitel je oprávněn účtovat zadavateli veškeré náklady související se zpožděními nebo prostoji podle platných sazeb. Tento nárok náleží zhotoviteli bez ohledu na zavinění zadavatele nebo jiných osob.
Zadavatel se zavazuje řádně a pravdivě vyhotovit veškeré přepravní doklady a klasifikaci podle RID. Zadavatel je povinen včas upozornit zhotovitele na všechny veřejnoprávní (včetně daňových a celních) povinnosti spojené s držením zboží. Za všechny důsledky opomenutí nese odpovědnost zadavatel.
Pokud je zhotovitel na základě zvláštní písemné dohody pověřen celním odbavením, jedná zhotovitel v celních záležitostech jako přímý zástupce zadavatele. Zhotovitel je oprávněn pověřit provedením celních formalit podzástupce. Zadavatel je povinen předat zhotoviteli včas a v úplném rozsahu všechny nezbytné údaje a podklady, zejména pro vystavení nákladního listu a celní odbavení zboží, jakož i případné nezbytné doprovodné doklady.
Zhotovitel je zbaven odpovědnosti, pokud ztráta, poškození nebo překročení dodací lhůty bylo způsobeno zaviněním oprávněné osoby, pokynem oprávněné osoby, za který zhotovitel nenese vinu, zvláštními vadami zboží (vnitřní zkažení, úbytek atd.), případy vyšší moci (např. poškození infrastruktury atd.) nebo okolnostmi, kterým se zhotovitel při dodržení průměrné péče, jakou vynakládá podnik, nemohl vyhnout a jejichž následky nemohl odvrátit. Odpovědnost je dále vyloučena, pokud není přeprava proveditelná nebo je zpožděna z důvodu problémů s železniční infrastrukturou. Zhotovitel je rovněž zproštěn odpovědnosti, pokud ztráta nebo poškození vznikly v důsledku zvláštního rizika spojeného s jednou nebo více z následujících skutečností:
a) přeprava v otevřených vagonech v souladu s Všeobecnými přepravními podmínkami nebo pokud to bylo výslovně dohodnuto a zaznamenáno v nákladním listu; s výhradou škod, které zboží utrpí v důsledku povětrnostních vlivů, se zboží v intermodálních přepravních jednotkách a v uzavřených silničních vozidlech přepravovaných na železničních vagonech nepovažuje za přepravované v otevřených vagonech; používá-li odesílatel k přepravě zboží v otevřených vagonech plachty, odpovídá dopravce pouze v rozsahu, v jakém mu to přísluší při přepravě v otevřených vagonech bez plachet, a to i v případě, že se jedná o zboží, které se podle Všeobecných přepravních podmínek v otevřených vagonech nepřepravuje;
b) chybějící nebo vadné balení u zboží, které je ze své povahy v případě chybějícího nebo vadného balení vystaveno ztrátám nebo poškození;
c) nakládka zboží odesílatelem nebo vykládka příjemcem;
d) přirozená povaha určitých nákladů, v důsledku čehož jsou vystaveny úplné nebo částečné ztrátě či poškození, zejména rozbitím, rzí, vnitřním zkažením, vysycháním nebo rozptýlením;
e) nesprávné, nepřesné nebo neúplné označení či číslování zásilek;
f) přeprava živých zvířat;
g) přeprava, která se podle příslušných předpisů nebo dohody mezi odesílatelem a dopravcem uvedené v nákladním listu musí provádět s doprovodem, pokud ke ztrátě nebo poškození došlo v důsledku nebezpečí, kterému měl doprovod zabránit.
Důkazní břemeno, že ke škodě došlo během přepravy, na kterou se vztahuje závazné zvláštní přepravní právo, nese ten, kdo uplatňuje nárok. Pokud nemají přednost závazná zákonná ustanovení o odpovědnosti, je odpovědnost zhotovitele omezena na přímé škody a na níže uvedené maximální částky odpovědnosti stanovené v této kapitole. Odpovědnost za všechny ostatní druhy škod nebo ztrát (včetně ušlého zisku, úroků, ušlých příjmů nebo budoucích obchodních příležitostí), zejména také za nepřímé, vysoce osobní nebo nemateriální škody a ztráty, je vyloučena.
Dohoda o zvýšení nebo zřeknutí se maximálních limitů odpovědnosti, které jsou stanoveny ve smluvních podmínkách nebo v mezinárodních úmluvách, není možná.
Veškeré přepravní prostředky, zejména kontejnery, železniční vagony, cisterny, prázdné kontejnery, WAB nebo jiné přepravní nádoby, musí být, pokud není výslovně dohodnuto jinak, vráceny v nepoškozeném stavu, zametené a bez nečistot, nalepených štítků nebo nápisů a bez kontaminace. Náklady vzniklé v důsledku nedodržení těchto podmínek budou fakturovány zadavateli.
23. Jazyk smlouvy
Jazykem smlouvy je němčina i angličtina. Tyto VOP existují v německém a anglickém znění. V případě potíží s výkladem, nejasností a rozporů je rozhodující znění německé verze.
24. Místo soudní příslušnosti
Veškeré spory mezi stranami se řídí rakouským právem s vyloučením ustanovení mezinárodního práva soukromého. Pro veškeré spory mezi stranami, včetně sporů o platnost smlouvy uzavřené mezi stranami, se sjednává příslušnost věcně příslušného soudu pro A-6343 Erl. Smluvními jazyky jsou němčina a angličtina.
Tato dohoda je platná i bez potvrzení!