Klientų naudojimosi sąlygos

1. Galiojimas

Šios bendrosios verslo sąlygos (BVS) taikomos visoms paslaugoms, kurias „Senn Logistik GmbH“, kaip įgaliota ekspeditorė arba vežėja (toliau – „Vykdytojas“) teikia arba organizuoja savo sutarties partneriui (toliau – „Užsakovas“). Užsakovas sutinka, kad šios BVS, kurias bet kuriuo metu galima peržiūrėti adresu https://senn-logistik.com/lt/conditions/customers, galioja visiems būsimiems sandoriams, nepriklausomai nuo to, ar į juos dar kartą aiškiai daroma nuoroda, ypač sudarant žodinius, telefoninius ar telegrafinius užsakymus. Užsakovo sąlygos, kurios skiriasi nuo šių bendrųjų sąlygų ir kurių rangovas aiškiai (raštu) nepripažįsta, yra negaliojančios, net jei joms aiškiai neprieštaraujama. Užsakovas jokiu būdu negali remtis savo bendrosiomis sutarties sąlygomis, net jei jos būtų įtrauktos į užsakymus. Netaikomos jokios užsakovo sąlygos, prieštaraujančios šioms „Senn“ bendrosioms sutarties sąlygoms ir AÖSp. Be to, užsakovas sutinka, kad šios bendrosios sąlygos galioja visiems būsimiems sandoriams, nepriklausomai nuo to, ar į jas bus dar kartą aiškiai daroma nuoroda, ypač žodinių, telefoninių ar telegrafinių užsakymų atveju.

2. Pasiūlymas

Rangovo pasiūlymas nėra galutinis ir grindžiamas užsakovo nurodytais siuntimo duomenimis, šiandien galiojančiomis kainomis, tarifais, valiutų kursais ir kitais mokesčiais, kuriuos taiko visi transportavimo procese dalyvaujantys subjektai. Siūlomos kainos galioja su sąlyga, kad bus laisvos laivo vietos, krovinių skyriai ir tušti konteineriai. Visi nurodyti priedai galioja iki atšaukimo ir su sąlyga, kad nebus įvesti papildomi priedai. Visi nurodyti vežimo tarifai galioja tik siunčiant per rangovo partnerius. Vežėjai pasirenkami rangovo nuožiūra.

Aiškiai susitariama, kad rangovo siūlomos ir (arba) sutartos kainos išlieka pastovios. Vertės stabilumui apskaičiuoti naudojamas „Statistik Austria“ kas mėnesį skelbiamas vartotojų kainų indeksas arba jį pakeičiantis indeksas. Vertės užtikrinimo pagrindas yra sutarties sudarymo metu galiojantys vartotojų kainų indekso rodikliai.

Atsižvelgiant į kasdieninius didelius dyzelino kainos svyravimus, rangovo pasiūlymas grindžiamas kintama vidutine dyzelinio kuro kaina, nustatyta pagal Federalinės klimato apsaugos, aplinkos, energetikos, mobilumo, inovacijų ir technologijų paskelbtą kuro kainą (aktualios kuro kainos (bmk.gv.at)) pasiūlymo pateikimo dieną. Todėl rangovas pasilieka teisę taikyti priedus dėl didėjančių dyzelino kainų.

Visi minėti priedai galioja iki atšaukimo ir su sąlyga, kad nebus įvesti kiti priedai.

3. AÖSp galiojimas

Be to, taikomos bendrosios Austrijos ekspeditorių sąlygos (AÖSp) (išskyrus AÖSp 39–41 straipsnius) pagal galiojančią redakciją, paskelbtą „Amtsblatt zur Wiener Zeitung“ 1947/184, paskutinį kartą pakeistos „Wiener Zeitung“ oficialiajame leidinyje 1993/68 (internete anglų ir vokiečių kalbomis galima rasti adresu https://www.wko.at/branchen/transport-verkehr/spedition-logistik/Allgemeine_Oesterreichische_Spediteurbedingungen_(AOeSp).html. Užsakovas patvirtina, kad yra draudžiamas klientas pagal AÖSp 39 ir tolesnius straipsnius. AÖSp taip pat taikomos santykiuose su užsienio užsakovais.

4. Konvencijų galiojimas

Šių bendrųjų sąlygų sutikimas neturi įtakos konvencijų, galiojančių jų atitinkamose redakcijose, taikymui, jeigu jų nuostatos privalomai numato kitokią tvarką, pavyzdžiui, CMR.

5. Pakrovimas ir iškrovimas

Užsakovas savo atsakomybe privalo užtikrinti, kad krovinių pakrovimas ir iškrovimas būtų atlikti. Žala, atsiradusi dėl aplinkybių, susijusių su pakrovimu ar iškrovimu, tenka išimtinai užsakovui; tai galioja net ir tuo atveju, jei užsakovas nėra sudaręs sutarties su faktiniu krovėju ar iškrovėju. Jei konkrečiu atveju krovimą ir iškrovimą faktiškai atlieka rangovo padėjėjas, jis laikomas užsakovo vykdymo padėjėju. Atsakomybė už pakrovimą ir iškrovimą be jokių išimčių visada tenka užsakovui. Užsakovas privalo užtikrinti, kad krovinys būtų tinkamai pritvirtintas, atitiktų teisės aktų reikalavimus ir be to būtų pritvirtintas bei sukrautas taip, kad užtikrintų eismo ir eksploatacijos saugumą. Pareiga užtikrinti krovinio tvirtinimą tenka išimtinai užsakovui, net ir tuo atveju, jei prekes įkrovė sunkvežimio vairuotojas. Užsakovas patvirtina, kad pakuotė yra tinkama transportavimui. Tokioms paslaugoms (pakavimo, sukrovimo, konteinerių pakrovimo, krovinio tvirtinimo) taip pat aiškiai taikomos AÖSp nuostatos. Be to, rangovas nėra įpareigotas atlikti prekių patikrinimo remonto tikslais. Kai vežama temperatūrą reguliuojančiomis transporto priemonėmis, užsakovas privalo prekes tinkamai iš anksto atšaldyti.

Jeigu rangovui buvo pavesta pervežti vieną ar kelis konteinerius, visas konteineris laikomas vienu pakavimo vienetu, o rangovas privalo pristatyti tik šį konteinerį. Rangovas neatsako už konteineryje esančių prekių praradimą ar sugadinimą. Visų pirma rangovas neatsako už žalą, kilusią dėl netinkamos atskirų prekių pakuotės, pakrovimo ir krovinio tvirtinimo konteineryje. Užsakovas privalo atlikti vadinamąjį „konteinerio pakrovimą“ (container-stuffing). Rangovas taip pat nėra įpareigotas tikrinti, ar prekės, esančios konteineryje, yra visos. Užsakovas privalo naudoti tik sandarius, tvirtus ir nepažeistus konteinerius. Rangovas neatsako už žalą, kilusią dėl netinkamos konteinerio būklės. Be to, rangovas nėra įpareigotas prieš perimant konteinerį patikrinti, ar jis nėra pažeistas. Prieš perduodant šaldymo konteinerį rangovui, užsakovas privalo jį tinkamai paruošti ir nustatyti reikiamą temperatūrą.

6. Atšaukimas

Jei užsakovas atšaukia vežimo užsakymą, rangovui priklauso sutartinė bauda, nepriklausanti nuo kaltės, lygi 80 % vežimo kainos. Tai neturi įtakos kitoms žalos atlyginimo pretenzijoms.

Rangovas gali nemokamai atšaukti pervežimo užsakymą ne vėliau kaip valandą prieš sutartą paėmimo laiką.

7. Specialiosios prekės

Siuntėjas privalo įspėti apie ypatingas krovinio savybes. Todėl siuntėjas, be kita ko, privalo atskirai pranešti, jei prekių vertė viršija 10 eurų už kilogramą, jei tai yra pavojingos medžiagos ar atliekos, arba jei su kroviniu susijęs ypatingas vagystės pavojus. Be to, užsakovas privalo informuoti rangovą apie ypatingą krovinio jautrumą ir tinkamą tvarkymą (pvz., vežimo temperatūrą ir pan.). Užsakovas patvirtina, kad jo įmonėje yra paskirtas pavojingų krovinių specialistas ir kad visi su pavojingais kroviniais susiję duomenys bus pateikti pagal ADR reikalavimus. Prekės, kurios yra arba gali tapti pavojingomis, gali būti siūlomos rangovui vežti tik tuo atveju, nepriklausomai nuo to, ar jos nurodytos oficialiuose ar neoficialiuose, tarptautiniuose ar nacionaliniuose kodeksuose ar susitarimuose, jei iš anksto raštu buvo pranešta rangovui apie jų rūšį, tipą, pavadinimą, ženklinimas ir klasifikacija, ir gautas išankstinis rašytinis rangovo sutikimas. Be to, pakuotė, kurioje turi būti gabenamos prekės, taip pat pačios prekės turi būti aiškiai pažymėtos išorėje, nurodant prekių rūšį ir savybes. Užsakovas įsipareigoja laikytis ir vykdyti visus įstatymų nustatytus reikalavimus, susijusius su pavojingaisiais kroviniais.

8. Duomenų perdavimas, subrangovai

Rangovas pasilieka teisę perduoti šį ekspedicijos ar transportavimo užsakymą tretiesiems asmenims – net ir be išankstinio užsakovo sutikimo. Todėl jis turi teisę pasitelkti subrangovus. Tačiau rinkdamasis įmonę, kuriai patikės užduotį, rangovas elgsis taip, kaip elgtųsi sąžiningas ekspeditorius ar vežėjas.

9. Vertės deklaracija, ypatingas suinteresuotumas pristatymu

Negalima susitarti dėl maksimalių sumų padidinimo pagal CMR 24 straipsnį arba dėl ypatingo susidomėjimo siunta pagal CMR 26 straipsnį.

Negalima susitarti dėl vertės ar interesų deklaracijos. Rangovas aiškiai nepritaria bet kokios rūšies vertės ar interesų deklaracijoms, ypač toms, kurios gali padidinti tarptautinėse sutartyse numatytas maksimalias atsakomybės sumas. Aiškiai nurodoma, kad bet kokio užsakymo vertės, prekių vertės (ir pan.) nurodymas – kokiu būdu bebūtų (sąskaitose, užsakymuose, pristatymo lapuose, pasiūlymuose ir pan.) – jokiu būdu nereiškia susitarimo dėl vertės ar interesų deklaracijos, net jei rangovas aiškiai tam neprieštarauja. Susitarimas dėl sutartinėse sąlygose ar tarptautinėse konvencijose nustatytų maksimalių atsakomybės ribų padidinimo ar atsisakymo nėra galimas.

10. Visų taisyklių laikymasis

Užsakovas privalo laikytis visų galiojančių įstatymų, taisyklių ir nuostatų, taip pat muitinės, uosto ir kitų institucijų reikalavimų, prisiimti ir sumokėti visus muitus, mokesčius, rinkliavas ir pan., taip pat padengti visas susidariusias ar patirtas baudas, rinkliavas, išlaidas ir nuostolius.

11. Žala, atsakomybė

Jei prekės praradimas ar sugadinimas išoriškai nematomi, siuntėjas arba užsakovas privalo įrodyti, kad praradimas ar sugadinimas įvyko atsakomybės arba gabenimo laikotarpiu. Apie išoriškai matomus pažeidimus reikia pranešti raštu rangovui iš karto pristatymo metu, o apie išoriškai nematomus pažeidimus – nedelsiant juos pastebėjus, bet ne vėliau kaip per septynias dienas.

Rangovas ypač atleidžiamas nuo atsakomybės, jeigu nuostoliai ar žala atsirado dėl ypatingos rizikos, susijusios su viena ar keliomis iš šių aplinkybių:

a) Vežimas atviruose transporto priemonėse

b) prekių, kurios dėl savo pobūdžio be pakuotės arba su netinkama pakuote gali būti prarastos ar sugadintos, pakuotės nebuvimas arba trūkumai;

c) siuntėjo atliekamas krovinių pakrovimas arba gavėjo atliekamas iškrovimas;

d) tam tikrų prekių gamtinės savybės, dėl kurių jos yra pažeidžiamos visiško ar dalinio praradimo ar sugadinimo, ypač dėl lūžimo, rūdžių, vidinio sugedimo, išdžiūvimo ar išsibarstymo;

e) neteisingas, netikslus arba neišsamus krovinių vienetų pavadinimas arba numeravimas;

f) gyvų gyvūnų vežimas;

g) vežimas, kuris pagal taikytinas nuostatas arba siuntėjo ir vežėjo susitarimą, įtrauktą į važtaraštį, turi būti atliekamas su palyda, jeigu praradimas ar sugadinimas įvyko dėl pavojaus, kurį turėjo padėti išvengti palyda.

Jei siunta pristatoma gavėjui nesant, rangovo atsakomybė netaikoma.

Jei rangovas negali įvykdyti vieno, kelių ar visų sutartinių įsipareigojimų dėl stichinių nelaimių, karo, teroro aktų, neramumų, lokautų, streikų (pvz., uostuose) ar kitų force majeure aplinkybių, o šių kliūčių pašalinimas nepriklauso nuo rangovo tiesioginės įtakos ir jų negalima pašalinti ar apeiti tinkamomis ekonominėmis ir (arba) techninėmis priemonėmis (kurių išlaidas padengia užsakovas), rangovas visam šio įvykio trukmės laikotarpiui atleidžiamas nuo sutartyje numatytų įsipareigojimų, kuriuos paveikė force majeure įvykis, vykdymo. Kibernetiniai (hakerų) išpuoliai laikomi force majeure atveju.

Jeigu šiose sąlygose nenurodyta kitaip ir nėra privalomai taikomų tarptautinių transporto teisės sutarčių, rangovo atsakomybė ribojama taip:

Krovinio praradimas, sugadinimas: 2 SDR už kiekvieną sugadinto arba prarasto krovinio kilogramą
Nuostoliai dėl vėlavimo, pvz., viršijus pakrovimo ar pristatymo terminus: frachto dydžio suma
Kiti nuostoliai: 5 000 eurų už kiekvieną žalos atvejį

Visi terminai, ypač terminai, per kuriuos reikia pateikti pretenzijas ir nustatyti žalą, atsakomybės apribojimai ir atsakomybės išimtys, taikomi be išimčių, kiek tai leidžiama pagal įstatymus, išskyrus atvejus, kai užsakovas, teisėtas asmuo arba reikalavimą pareiškęs asmuo neįrodo, kad žala atsirado dėl rangovo veiksmo ar neveikimo, kuris buvo padarytas arba siekiant sukelti tokią žalą, arba neatsargiai ir žinant, kad tokia žala greičiausiai įvyks. Įrodinėjimo pareiga dėl šio kvalifikuoto kaltės laipsnio tenka ieškovui. Taip pat atmetama bet kokia atsakomybė už turtinę žalą ir baudas. Be to, atsakomybė apsiriboja tik materialine žala, o atsakomybė ypač netaikoma, jei žala atsirado dėl force majeure, epidemijų/pandemijų (pavyzdžiui, Covid-19 ir pan.), stichinių nelaimių, karo ir pilietinio karo arba karo panašių įvykių, streiko, lokauto, darbo neramumų, politinių smurto aktų, uostų ir terminalų perkrovimo, riaušių, kitų pilietinių neramumų, sabotažo, konfiskavimo ar valdžios institucijų įsikišimo arba valdžios institucijų nurodymų ar apribojimų, arba jei žala atsirado dėl įsilaužimo, plėšimo ar kitų trečiųjų asmenų nusikalstamų veiksmų. Atsakomybė taip pat netaikoma, jei vežimas tampa neįmanomas dėl problemų su geležinkelių infrastruktūra.

12. Pristatymo terminai

Nurodyti pakrovimo ir iškrovimo terminai nėra pristatymo terminai pagal CMR 19 straipsnį, o tik apytiksliai orientaciniai duomenys / įprasti vykdymo terminai, todėl rangovas negali jų garantuoti. Todėl rangovas nepriima pretenzijų dėl paslaugų teikimo terminų (bet kokios rūšies) viršijimo, taip pat nepriima išlaidų už galimus netiesioginius nuostolius dėl vėlavimų ar delspinigių už pavėluotai išsiųstus dokumentus. Rangovo atsakomybė už pakrovimo terminų viršijimą / „pakrovimo langų“ nesilaikymą apskritai yra atmesta, išskyrus atvejus, kai rangovas šiuos terminus praleido dėl „akivaizdžiai didelio neatsargumo“.

13. Krovinio keitimas

Krovimo priemonių keitimas atliekamas tik tiek, kiek tai įmanoma ir priimtina, ir tik gavus aiškų rašytinį nurodymą bei sumokėjus 10 % frachto dydžio priedą. Vykdytojas neprisiima jokios pareigos grąžinti padėklus, krovimo priemones ir tuščias pakuotes, taip pat jokiu būdu neprisiima vadinamosios keitimo rizikos. Jei – dėl kokių nors priežasčių – siuntėjo ar gavėjo vietoje nepavyksta pakeisti padėklų, užsakovas neturi teisės reikšti pretenzijų rangovui, išskyrus atvejus, kai rangovas tyčia atliko veiksmus ar nesiėmė veiksmų. Taigi rangovo atsakomybė už „galimus krovimo priemonių skirtumus“ yra visiškai atmesta. Jei buvo susitarta dėl padėklų keitimo, užsakovas privalo pasirūpinti, kad pas gavėją būtų pakankamas padėklų atsargų kiekis. Išlaidos už nepakeistas paletes arba papildomos išlaidos už vėlesnį paėmimą bus apmokestintos užsakovui. Dėl siuntėjo kaltės nepakeistos pakrovimo priemonės pas gavėją taip pat nebus keičiamos ir grąžinamos.

14. Teisė į apmokėjimą

Teisė į frachto mokėjimą atsiranda pristatant krovinį. Rangovas suteikia užsakovui 30 dienų mokėjimo terminą (be nuolaidų), skaičiuojamą nuo atsiskaitymo datos. Rangovas nepriima nuolaidų už ankstyvą apmokėjimą. Vėluojant sumokėti, rangovui priklauso 1,5 % per mėnesį palūkanos pagal AÖSp 29 straipsnį. Be to, užsakovas privalo visiškai padengti visas susidariusias priminimo išlaidas bei išlaidas, susijusias su nesumokėtos skolos išieškojimu.

15. Transporto draudimas

Kadangi rangovo atsakomybė yra ribota, rekomenduojama sudaryti transporto draudimo sutartį. Tačiau transporto draudimas galioja tik tuo atveju, jei pateikiamas aiškus raštiškas užsakymas.

16. Įgula, transporto priemonė, maršrutai

Rangovo naudojamos transporto priemonės paprastai yra paskirstomos su vienu sunkvežimio vairuotoju. Jei raštu susitariama dėl dviejų vairuotojų ekipažo ir sumokamas krovinio priedas, rangovas skiria du vairuotojus, o tai leidžia sumažinti vagystės riziką. Tai rekomenduojama atsižvelgiant į dabartinę pavojų situaciją Europos krovinių vežimo srityje. Įstatymuose numatytos vairavimo ir poilsio pertraukos paprastai gali būti daromos tik „įprastose automobilių stovėjimo aikštelėse“. Jei užsakovas pageidauja, kad įstatymuose numatytos vairavimo ir poilsio pertraukos būtų daromos saugomose stovėjimo aikštelėse, apie tai rangovui turi būti iš anksto aiškiai pranešta raštu, ir tai gali būti sutarta sumokėjus papildomą mokestį.

Paprastai naudojamos transporto priemonės yra įprasti tentiniai puspriekabiai. Tačiau siekiant sumažinti galimus pavojus, ypač vagystės riziką, rekomenduojama už papildomą mokestį raštu aiškiai pavesti rangovui naudoti vadinamąjį krovininį priekabą, nes jis užtikrina didesnį saugumą.

Rangovo pasirinkti maršrutai yra greičiausi ir ekonomiškiausi. Jei užsakovas pageidauja ypatingo maršruto, siekdamas sumažinti galimus pavojus, apie tai taip pat turi iš anksto aiškiai ir raštu pranešti rangovui, ir tuomet, sumokėjus papildomą krovinio vežimo mokestį, gali būti susitarta dėl kito maršruto.

17. Įkeitimo ir sulaikymo teisės

Vykdytojas turi teisę į užstatą ir sulaikymo teisę į prekes ar kitus daiktus, kuriuos jis valdo, dėl visų pradelstų ir nepradelstų reikalavimų, kuriuos jis turi prieš užsakovą pagal šią sutartį. Jeigu užsakovas, pateikdamas užsakymą, aiškiai nenurodo prekių savininko vežimo laiške, rangovas gali manyti, kad krovinys priklauso užsakovui. Užsakovas turi teisę uždrausti įgyvendinti įkeitimo teisę, jeigu jis suteikia rangovui lygiavertę garantiją (pvz., banko garantiją).

18. Stovėjimo mokestis

Rangovas turi teisę iš užsakovo išieškoti stovėjimo mokestį, kurio dydis yra 480 eurų per dieną (jei stovėjimo trukmė yra trumpesnė nei 24 valandos – ne mažiau kaip 60 eurų už valandą); rangovas turi teisę į stovėjimo mokestį net ir tuo atveju, jei užsakovas nėra kaltas. Teisė į stovėjimo mokestį atsiranda, kai bendras laukimo/stovėjimo laikas viršija 1,5 valandos. Specialaus vežimo atveju rangovui priklauso stovėjimo mokestis, sudarantis 600 eurų per dieną (jei stovėjimo trukmė yra trumpesnė nei 24 valandos – ne mažiau kaip 120 eurų už valandą).

19. Įskaitymas

Užsakovas jokiu būdu neturi teisės mažinti vežimo mokesčio arba įskaityti priešinius reikalavimus į rangovo reikalavimus. Be jokių išimčių galioja įskaitymo ir sulaikymo draudimas rangovo naudai. Taikomas AÖSp 32 straipsnis.

20. Specialiosios nuostatos dėl jūrų transporto

Rangovo arba pasirinktų laivybos kompanijų nurodyti priedai, uosto mokesčiai ir viešieji mokesčiai atitinka padėtį pasiūlymo pateikimo metu. Jie gali keistis iki krovinių išsiuntimo dienos (B/L data) ir yra apskaičiuojami pagal „vatos“ principą (galioja išsiuntimo metu). Jei nuo pasiūlymo pateikimo dienos iki krovinių pristatymo arba, konteinerių vežimo atveju, iki konteinerių grąžinimo laivybos kompanijai ar kitoms trečiosioms šalims būtų taikomi papildomi priedai, mokesčiai ir (arba) valstybiniai mokesčiai, rangovas juos apskaičiuos papildomai. Rangovas, jei įmanoma, nedelsdamas informuos užsakovą apie pasikeitusius ar papildomus priedus / išlaidas, nors teisiškai to daryti neprivalo (visada su sąlyga, kad apie tai žino pats). Tokie pakeitimai nesuteikia užsakovui teisės nutraukti šią sutartį. Jeigu nuo krovinių perėmimo momento iki jų pristatymo arba, jei taikytina, konteinerio (-ių) grąžinimo susidaro demuržo arba sulaikymo išlaidos (arba stovėjimo mokesčiai, laikymo išlaidos ir pan.), užsakovas privalo jas atlyginti rangovui, išskyrus atvejus, kai šių išlaidų atsiradimą rangovas sukėlė tyčia arba sąmoningai neatsargiai. Jeigu dėl rangovui pasiūlymo pateikimo metu nenumatytų įvykių (pvz., laivybos kompanijos ar vežėjo nemokumo, reguliariųjų maršrutų nutraukimo ar pakeitimo ar pan.) rangovas įsipareigotą paslaugą (neatsižvelgiant į tai, ar laiku, ar ne) gali atlikti tik prisiimdamas papildomas išlaidas, užstatą ir pan. (pvz., prieplaukos mokesčius, sandėliavimo mokesčius, perkrovimo, pervežimo išlaidas), užsakovas privalo atlyginti rangovui šias išlaidas. Tai taip pat taikoma papildomoms išlaidoms, kurios atsiranda visų pirma dėl būtino laivybos bendrovės ar vežėjo pakeitimo, iškrovimo uosto pakeitimo, pristatymo ir išvežimo maršrutų pakeitimų ir pan. Jeigu dėl minėtų įvykių, sukėlusių rinkos pokyčius, pasiūlymų kainos nebeatitinka rinkos sąlygų, rangovas turi teisę atitinkamai pakoreguoti siūlomus tarifus būsimiems pervežimams. Rangovas raštu praneš užsakovui apie tarifų koregavimą. Koregavimas gali būti reikalaujamas pirmą kartą tiems pervežimams, kurių išsiuntimo data (B/L data) yra praėjus savaitei po šio pranešimo. Papildomos išlaidos, ypač susijusios su konteinerių ir krovinio apsauga bei išsaugojimu, tenka užsakovui. Tas pats taikoma ir pristatymo kliūčių atveju.

Už prekių praradimą ar sugadinimą atviruose vagonuose, „Open Top“ konteineriuose, „FLAT“/platforminiuose konteineriuose ar „Mafi“ priekabose atsakomybė neprisiimama. Jeigu pagal užsakymą pakrovimui pateikiami tušti konteineriai („Shipper’s load, stow and count“), pristatymo metu juos reikia nedelsiant patikrinti, ar jie išoriškai nepažeisti ir tinkami pakrovimui, ypač dėl kvapų užteršimo, temperatūros nustatymo, švarumo ir pan. Jei yra pretenzijų, apie jas nedelsiant reikia pranešti rangovui raštu arba elektroniniu būdu. Jei toks pranešimas nepateikiamas, konteineris (-iai) laikomas (-i) nepažeistu (-ais) ir tinkamu (-ais) vežti. Tokiu atveju rangovas neatsako už galimus krovinio pažeidimus, atsiradusius dėl tokių konteinerio trūkumų, buvusių pakrovimo metu. Jei nesusitarta kitaip, užsakovas yra atsakingas už tuščių konteinerių grąžinimą, išvalytų iš vidaus, į vežėjo / rangovo nurodytą vietą per 2 dienas. Jei konteineriai nėra grąžinami per 2 dienas, užsakovas atsako už vėlavimą ir stovėjimo mokestį pagal vietoje įprastus ir ten galiojančius tarifus už konteinerio vėlavimo mokestį (demurrage) bei konteinerių nuomos mokesčio (detention) tarifų, taip pat papildomai už kitus nuostolius ir išlaidas, patirtas dėl to, kad konteineriai nebuvo grąžinti arba buvo grąžinti pavėluotai, įskaitant nuostolius ir išlaidas, kurias patyrė vežėjas ar jo įgaliotasis asmuo, atsiimdamas konteinerius. Tuo atveju, jei rangovas prisiėmė atsakomybę už tuščių konteinerių grąžinimą, užsakovas prisiima visų rūšių išlaidas, naštas ir mokesčius, patirtus grąžinant tuščius konteinerius dėl veiksmų ar neveikimo, kuriuos sukėlė užsakovas, užsakovo sutarties partneris ir jam priskirtini tretieji asmenys (gavėjai) ir (arba) dėl bet kokio pobūdžio vėlavimų (įskaitant valdžios institucijų veiksmus, pvz., muitinės). Be to, užsakovas privalo atlyginti rangovui visas demurrage mokesčius, detention mokesčius, išlaidas, stovėjimo mokesčius ir pan., nepriklausomai nuo kaltės.

Užsakovas pats yra atsakingas už tinkamą krovinio tvirtinimą, transportavimui tinkamą pakavimą ir išdėstymą konteineryje. Naudojant pakuotes iš masyvios medienos, būtina laikytis Tarptautinių fitosanitarinių priemonių standartų (ISPM 15).

Tokias paslaugas (pakavimo, krovimo paslaugas ir pan.) rangovas teikia tik gavęs aiškų rašytinį užsakymą ir už papildomą atlygį. Tokioms paslaugoms taip pat aiškiai taikomos AÖSp nuostatos.

Importo užsakymų atveju užsakovas turi užtikrinti, kad išsiuntimo vietoje (užsakovo tiekėjo) užsakant konteinerį būtų užsakomi vadinamieji „carrier-owned / ilgalaikės nuomos konteineris“, nes tik šie konteineriai po iškrovimo importo vietoje gali būti grąžinti šalies viduje. Priešingu atveju (pvz., „trumpalaikės nuomos konteineris“) grąžinimas į jūrų uostą turi būti atliktas užsakovo sąskaita.

Jeigu dėl SOLAS nuostatų atsiranda papildomų išlaidų ar sąnaudų, jas turi padengti užsakovas.

Rangovas nėra įpareigotas tikrinti užsakovo pateiktus svorio duomenis. Jeigu dėl SOLAS reikalavimų nesilaikymo – ypač nurodžius neteisingą konteinerio svorį (VGM – verified gross mass) FCL siuntų atveju arba neteisingą siuntos svorį LCL siuntų atveju – atsiranda nuostolių (pvz., dėl pristatymo terminų viršijimo), rangovas už tai neatsako.

21. Specialiosios nuostatos dėl oro krovinių vežimo

Be šių bendrųjų verslo sąlygų, oro krovinių vežimui taikomos šios nuostatos:

Monrealio konvencijos nuostatos aiškiai taikomos net ir tuomet, kai nėra tenkinamos jų teisinės taikymo srities sąlygos.

Užsakovas privalo išduoti oro krovinio važtaraštį, jį tinkamai užpildyti ir atsako už visus nuostolius bei išlaidas, kurias rangovui sukelia važtaraščio ar jame pateiktų duomenų trūkumai.

Pagal Reglamentą (EB) Nr. 300/2008 ir jo tolesnius reglamentus privaloma tikrinti oro krovinių siuntas, siekiant šiuo patikrinimu užkirsti kelią draudžiamų daiktų buvimui ir užtikrinti transporto saugumą. Jei rentgeno apžiūra to negalima be abejonės užtikrinti, būtina atidaryti pakuotę ją prapjaunant. Pakuotė atidaroma siekiant atlikti sprogmenų pėdsakų aptikimą (ETD) arba patikrinti, ar krovinys nekelia grėsmės transportavimo saugumui. Šiai patikrai atlikti taip pat reikia atidaryti vidines pakuotes, kad būtų galima prieiti prie prekių.

Užsakovas atsisako visų galimų reikalavimų dėl žalos atlyginimo rangovui ir jo subrangovams, kurie galėtų atsirasti dėl atidarymo, išpakavimo ir (arba) supakavimo bei užplombavimo, atliktų vykdant aukščiau aprašytą saugumo patikrinimą. Užsakovas aiškiai leidžia rangovui ir jo įgaliotiesiems atstovams atidaryti pakuotę.

Jei priimant siuntą nustatoma, kad jos svoris ir (arba) tūris skiriasi nuo vežimo dokumente nurodytų duomenų, rangovas turi teisę patikslinti šią vertę.

Į gabenimo tarifus neįskaičiuotos šios išlaidos ir mokesčiai: stovėjimo mokesčiai, sandėliavimo mokesčiai, paėmimo, pristatymo ir pervežimo paslaugos iš ir į oro uostus, draudimo išlaidos, pasiėmimo už mokėjimą pristatymo metu mokesčiai, su muitinės formalumų tvarkymu susijusios išlaidos, valdžios institucijų skiriamos baudos, išlaidos, susijusios su pakartotiniu pakavimu arba defektuotos pakuotės taisymu (tačiau rangovas nėra įpareigotas tai daryti), išlaidos, susijusios su krovinių perkrovimu arba grąžinimu, bei priedai.

Užsakovas atsako visų pirma už visas išlaidas, susijusias su vėlavimu. Be to, užsakovas atsako už visas išlaidas, kurias patiria rangovas dėl to, kad siuntose yra draudžiamų vežti daiktų arba viršijamas produkto svoris, matmenys ar kiekis.

Užsakovas turi supakuoti temperatūrai jautrius ir temperatūros kontrolės reikalavimus atitinkančius krovinius taip, kad būtų atsižvelgta į krovinių ypatumus ir užtikrinta pakankama apsauga nuo temperatūros poveikio, kuris gali sugadinti krovinį. Užsakovas ypač atsako už tai, kad, jei reikia, pakuotėje būtų įrengti pasyvūs aušinimo mechanizmai arba taikomos aušinimo priemonės (pastarosios – visų pirma aušinimo paketai). Kroviniai, kurie jautriai reaguoja į žemą temperatūrą ir turi būti laikomi tam tikroje teigiamoje temperatūroje, taip pat turi būti supakuoti taip, kad temperatūra būtų išlaikyta nepriklausomai nuo išorinių veiksnių, net ir be aktyvių išorinių šilumos mechanizmų. Vykdytojas atkreipia dėmesį, kad prekės, ypač perkraunant ir tvarkant, gali ilgą laiką būti veikiamos aukštos ir žemos temperatūros, todėl užsakovas jau pasirinkdamas atitinkamą pakuotę turi užtikrinti tinkamą temperatūrą. Todėl prekės jau dėl pačios pakuotės turi išlaikyti norimą temperatūrą net ir tuomet, kai pačios pakuotės nėra šaldymo kamerose, šaldymo konteineriuose, šildomuose konteineriuose ar sandėliuose. Informacija apie temperatūros reikalavimus bet kuriuo atveju turi būti pateikta rangovui prieš transportavimą. Jei užsakovas pageidauja aktyvaus prekių aušinimo ar šildymo, apie tai rangovui turi būti aiškiai ir atskirai pranešta raštu.

Užsakovas patvirtina, kad nebus perduodamos prekės, kurioms taikomi eksporto ar importo apribojimai, taip pat sankcijomis apsunkintos prekės ar „dvejopo naudojimo“ prekės, skirtos vežti į šalis, kurioms taikomos sankcijos.

Jei krovinyje yra specialių siuntų sekimo įrenginių, apie tai rangovui turi būti aiškiai pranešta raštu prieš pradedant vežimą.

Rangovas turi teisę laisvai pasirinkti skrydžio maršrutą ir oro vežėjus, atsižvelgdamas į jų pajėgumus ir laisvas vietas. Rangovas negarantuoja fiksuotos vietos konkrečiame skrydžio reise. Jeigu rangovo pasirinktas skrydis atšaukiamas dėl oro sąlygų, force majeure aplinkybių, streikų, riaušių, gamtos reiškinių, embargų, pilietinių neramumų, karo veiksmų, karų, epidemijų, pandemijų, terorizmo ar valstybinių įspėjimų, rangovas dėl to neatsako.

Rangovas neprisiima jokios atsakomybės ir nesuteikia jokios garantijos dėl tam tikros prekių tvarkymo tvarkos. Negalima perduoti siuntų, kurios jautriai reaguoja į aukščio pokyčius.

Visi terminai, ypač terminai, per kuriuos reikia pateikti pretenzijas ir nustatyti žalą, atsakomybės apribojimai ir atsakomybės išimtys galioja be jokių išimčių, kiek tai leidžiama pagal įstatymus. Vertės deklaracijos / interesų deklaracijos be jokių išimčių nėra galimos; bet kokios rūšies vertės deklaracijoms / interesų deklaracijoms prieštaraujama. Monrealio konvencijos atsakomybės apribojimai be jokių išimčių taikomi kiekvienam oro krovinių vežimui ir bet kokio kaltės laipsnio atveju. Atsakomybės viršutinės ribos negali būti viršytos. Dėl šios priežasties rekomenduojama sudaryti transporto draudimą. Tačiau transporto draudimas galioja tik pateikus rašytinį užsakymą.

22. Specialiosios nuostatos dėl vežimo geležinkeliu

Be šių bendrųjų verslo sąlygų, geležinkelio transportui taikomos šios nuostatos:

COTIF/CIM nuostatos taikomos net ir tuomet, kai jų teisinė taikymo sritis nėra nustatyta. Vežimo apribojimai atitinkamose šalyse, ypač tie, kurie atsiranda po krovinių išsiuntimo, gali sukelti papildomų išlaidų (t. y. laikymo išlaidas, maršruto pakeitimo išlaidas, stovėjimo mokesčius, perkrovimo išlaidas ir pan.) ir yra apmokestinami pagal faktines išlaidas. Esant vežimo kliūtims (pvz., geležinkelio infrastruktūros sutrikimams ir pan.), vežimo paslaugos teikimas gali būti visiškai arba iš dalies sustabdytas. Užsakovas atsako už visą žalą, padarytą lokomotyvams, vagonams, krovinių vienetams bei geležinkelio infrastruktūrai, kurią sukėlė jis pats arba jo pasamdyta trečioji šalis (netinkamas pakrovimas, pakavimas, tvirtinimas ir pan.) arba vagonai / krovinių vienetai ir pan., kuriuos pateikė užsakovas. Užsakovas yra atsakingas už tai, kad iškrauti vagonai ir krovinio vienetai būtų grąžinti visiškai ištuštinti ir išvalyti. Jis taip pat atsako už gavėjo neveikimą, veiksmus ar praleidimus.

Užsakovo pateikti automobiliai, krovimo vienetai, konteineriai, vagonai, cisterniniai vagonai, WAB ar kiti transportavimo konteineriai: užsakovas privalo laikytis visų taikytinų nuostatų. Užsakovas užtikrina, kad būtų laikomasi CSG nuostatų ir kad perduoti vagonai, krovinių vienetai, konteineriai, geležinkelio vagonai, cisterniniai vagonai, WAB ar kiti transportavimo konteineriai būtų be trūkumų. Be to, užsakovas užtikrina, kad būtų perduodami tik tie vagonai, kurių savininkai yra prisijungę prie AVV. Užsakovas atsako ir privalo atleisti rangovą nuo visų reikalavimų dėl žalos atlyginimo, jei dėl šio vagono ar konteinerių atsiranda žala (pvz., geležinkelio infrastruktūros pažeidimai, nuostoliai dėl vėlavimo ir pan.).

Teisėtam gavėjui priėmus krovinį, visi reikalavimai rangovui pagal vežimo sutartį dėl dalinio praradimo, sugadinimo ar pristatymo termino viršijimo – nepriklausomai nuo kaltės laipsnio – nustoja galioti. Reikalavimai nustoja galioti tik tuo atveju, jei

a) dalinio praradimo arba sugadinimo atveju, jeigu praradimas arba sugadinimas buvo nustatytas prieš teisėtam gavėjui priimant krovinį, parengus faktų protokolą pagal CIM 42 straipsnio pavyzdį;

b) jei žala išoriškai nematoma ir buvo nustatyta tik po to, kai teisėtas gavėjas priėmė krovinį, jei jis reikalauja, kad žala būtų nustatyta, kaip nurodyta CIM 42 straipsnyje, iš karto po žalos nustatymo ir ne vėliau kaip per septynias dienas nuo krovinio priėmimo, be to, įrodo, kad žala atsirado laikotarpiu nuo krovinio perėmimo iki jo pristatymo;

c) jei viršijamas pristatymo terminas, jeigu teisėtas asmuo per 60 dienų pareiškė savo pretenzijas rangovui.

Kraunant atitinkamą vagoną, užsakovas privalo savo atsakomybe patikrinti, ar vagonas atitinka RID nuostatas ir ar yra patvirtintas pagal TSI, ORE bei UIC nuostatas.

Užsakovas privalo laikytis RID nuostatų.

Užsakovas bet kuriuo atveju yra atsakingas už tinkamą krovinio išdėstymą, pakrovimą, pakavimą ir tvirtinimą. Tai galioja ir tuo atveju, jei pakrovimą atliko trečiosios šalys. Siuntėjas užtikrina, kad perduodant iš anksto pakrautą vagoną, konteinerį ar krovinio vienetą, jo turinys būtų pakrautas ir pritvirtintas taip, kaip reikalauja transportavimo sąlygos. Krovinių išdėstymas, pakrovimas, pakavimas ir tvirtinimas turi būti atliekami pagal UIC pakrovimo gaires ir pakavimo gaires. Siuntos, perkraunamos įprasto ir plačiojo geležinkelio sąsajoje, iki perkrovimo vietos turi būti pakrautos pagal UIC pakrovimo gaires. Nuo perkrovimo vietos pakrovimas ir tvirtinimas atliekami pagal SMGS nuostatas. Užsakovas užtikrina, kad pakuotė ir krovinių vienetų tvirtinimas atitinka transportavimo reikalavimus. Be to, užsakovas užtikrina, kad uždarų konteinerių turinys yra supakuotas, sukrautas ir pritvirtintas taip, kad atitiktų transportavimo reikalavimus.

Užsakovas pats privalo užtikrinti tinkamą krovinio apsaugą, t. y. užtikrinti, kad iš anksto pakrauti transportavimo indai (priekabos, krovinio vienetai, konteineriai, vagonai, cisterniniai vagonai, WAB ar kiti transportavimo indai ir pan.) būtų saugiai perduoti. Visi automobiliai, krovimo vienetai, konteineriai, vagonai, WAB ar kiti transportavimo indai turi būti užrakinti tvirtu skersiniu užraktu. Užsakovas privalo užtikrinti, kad ši spyna būtų uždėta prieš perdavimą transportavimui ir kad automobiliai, krovimo vienetai, konteineriai, vagonai, WAB ar kiti transportavimo konteineriai būtų atitinkamai apsaugoti. Rangovo atsakomybė už nuostolius ar sugadinimus, susijusius su vagonų, krovinių vienetų, konteinerių, vagonų, WAB ar kitų transportavimo talpyklų, kurios perdaviamos vežti be atitinkamų apsaugos nuo vagystės priemonių (pvz., tvirto lanko spynos ir pan.), yra be jokių išimčių atmesta. Įrodymą, kad konteineris / krovinio vienetai buvo perduoti užtikrintai apsaugoti (su U formos spynele ir pan.), turi pateikti reikalavimą pateikiantis asmuo. Rangovo atsakomybė už žalą, susijusią su atvirų vagonų naudojimu, yra išimtinė.

Rangovas turi teisę visą išlaidų, susijusių su vėlavimais ar prastovomis, sumą perkelti užsakovui pagal pateiktą sąskaitą. Ši teisė rangovui priklauso nepriklausomai nuo užsakovo ar kitų asmenų kaltės.

Užsakovas įsipareigoja tinkamai ir teisingai parengti visus krovinių vežimo dokumentus bei RID klasifikaciją. Užsakovas privalo laiku informuoti rangovą apie visus viešosios teisės (įskaitant mokesčių ir muitų teisės) įsipareigojimus, susijusius su krovinio laikymu. Už visas šio įsipareigojimo nevykdymo pasekmes atsako užsakovas.

Jeigu pagal specialų rašytinį susitarimą rangovui pavedama atlikti muitinės formalumus, muitinės klausimais rangovas veikia kaip tiesioginis užsakovo atstovas. Rangovas turi teisę paskirti įgaliotąjį asmenį muitinės formalumams atlikti. Užsakovas privalo laiku ir išsamiai pateikti rangovui visą reikiamą informaciją ir dokumentus, ypač skirtus važtaraščiui parengti ir kroviniui muitinėje įforminti, taip pat, jei reikia, visus reikalingus lydimuosius dokumentus.

Rangovas atleidžiamas nuo atsakomybės, jeigu praradimas, sugadinimas ar pristatymo termino viršijimas įvyko dėl teisių turėtojo kaltės, dėl teisių turėtojo nurodymo, už kurį rangovas nėra atsakingas, dėl ypatingų prekės trūkumų (vidinis sugedimas, nuostoliai ir pan.), force majeure aplinkybių (pvz., infrastruktūros pažeidimų ir pan.) arba aplinkybių, kurių rangovas, laikydamasis įprasto verslo rūpestingumo, negalėjo išvengti ir kurių pasekmių negalėjo užkirsti kelio. Be to, atsakomybė netaikoma, jei gabenimas neįmanomas arba vėluoja dėl problemų su geležinkelio infrastruktūra. Rangovas taip pat atleidžiamas nuo atsakomybės, jeigu praradimas ar sugadinimas įvyko dėl ypatingos rizikos, susijusios su viena ar keliomis iš šių aplinkybių:

a) vežimas atviruose vagonuose pagal Bendrąsias vežimo sąlygas arba jei tai buvo aiškiai sutarta ir pažymėta važtaraštyje; atsižvelgiant į žalą, kurią kroviniai patiria dėl oro sąlygų poveikio, kroviniai, esantys intermodalinėse transporto vienetuose ir uždaruose kelių transporto priemonėse, vežamose geležinkelio vagonuose, nelaikomi vežamais atviruose vagonuose; jei siuntėjas krovinių vežimui atviruose vagonuose naudoja dangčius, vežėjas atsako tik tiek, kiek jam tenka atsakomybė už vežimą atviruose vagonuose be dangčių, net jei tai yra kroviniai, kurie pagal Bendrąsias vežimo sąlygas neturi būti vežami atviruose vagonuose;

b) pakuotės nebuvimas ar trūkumai, kai prekės dėl savo pobūdžio be pakuotės ar su netinkama pakuote yra pažeidžiamos praradimo ar sugadinimo rizikai;

c) siuntėjo atliekamas krovinių pakrovimas arba gavėjo atliekamas iškrovimas;

d) tam tikrų prekių gamtinės savybės, dėl kurių jos gali būti visiškai ar iš dalies prarastos arba sugadintos, visų pirma dėl lūžimo, rūdžių, vidinio sugedimo, išdžiūvimo ar išsibarstymo;

e) neteisingas, netikslus arba neišsamus krovinių vienetų pavadinimas arba numeravimas;

f) gyvų gyvūnų vežimas;

Įrodinėjimo pareiga, kad žala įvyko pervežimo metu, kuriam taikoma privalomoji speciali krovinių vežimo teisė, tenka ieškovui. Jeigu privalomos įstatymų nuostatos dėl atsakomybės neturi viršenybės, rangovo atsakomybė apsiriboja tiesiogine žala ir šiame skyriuje nurodytomis maksimaliomis atsakomybės sumomis. Atsakomybė už visų kitų rūšių žalą ar nuostolius (įskaitant negautą pelną, palūkanas, prarastas pajamas ar būsimas verslo galimybes), ypač už netiesioginę, asmeninę ar nematerialią žalą ir nuostolius, yra atmesta.

Susitarimas dėl sutartinėse sąlygose ar tarptautinėse konvencijose nustatytų atsakomybės viršutinių ribų padidinimo ar atsisakymo nėra galimas.

Visos krovimo priemonės, ypač konteineriai, vagonai, cisterniniai vagonai, tušti konteineriai, WAB ar kiti transportavimo indai, jei nėra kitaip aiškiai susitarta, turi būti grąžinami nepažeisti, išvalyti ir be nešvarumų, pritvirtintų etikečių ar užrašų bei užteršimų. Dėl šių reikalavimų nesilaikymo patirtos išlaidos bus perkeliamos užsakovui.

23. Sutarties kalba

Sutarties kalba yra tiek vokiečių, tiek anglų. Šios bendrosios sąlygos yra parengtos vokiečių ir anglų kalbomis. Kilus sunkumams dėl aiškinimo, neaiškumams ar prieštaravimams, lemiamą reikšmę turi vokiečių kalbos versijos tekstas.

24. Teismingumas

Visiems šalių ginčams taikoma Austrijos teisė, neįskaitant tarptautinės privatinės teisės nuostatų. Dėl visų ginčų tarp šalių, įskaitant ginčus dėl tarp šalių sudarytos sutarties galiojimo, susitariama, kad jurisdikciją turi atitinkamas A-6343 Erl teismas. Sutarties kalbos yra vokiečių ir anglų.

Šis susitarimas galioja net ir be patvirtinimo!