Vežėjo bendrosios sąlygos
1. Galiojimas
Šios sąlygos, su kuriomis bet kuriuo metu galima susipažinti adresu https://senn-logistik.com/lt/conditions/freight-forwarders, galioja tik tuomet, kai „Senn Logistik GmbH“, toliau vadinama „užsakovu“ arba „AG“, pateikia ekspedijavimo ir krovinių gabenimo užsakymus rangovui („AN“).
Vežimo užsakymas yra privalomas net ir be atitinkamo patvirtinimo. Rašytinis patvirtinimas, kuriame rangovas pakeitė sutarties sąlygas, laikomas negaliojančiu. Žodžiu sudaryti papildomi susitarimai neturi teisinės galios.
Neatsižvelgiant į telefonu pateiktus užklausimus dėl pajėgumų, vežimo sutartis sudaroma tik remiantis pateiktu vežimo užsakymu, įskaitant jame nurodytas užsakovo bendrąsias sąlygas. Netaikomos jokios sąlygos, prieštaraujančios šioms verslo sąlygoms. Vykdytojas jokiu būdu negali remtis savo bendrosiomis sąlygomis, net jei jos būtų nurodytos užsakymo patvirtinimuose. Visų pirma, vykdytojas negali remtis AÖSp ar kitomis sąlygomis (pvz., užsakymo patvirtinimuose ir pan.). Galimi kitokio turinio patvirtinimai nėra vežimo sutarties dalis ir neturi teisinės galios. Vėliausiai perimdamas vežti skirtas prekes pakrovimo vietoje, rangovas dar kartą patvirtina, kad sutinka su šiomis bendrosiomis sąlygomis.
2. Taikytinos nuostatos
Dėl visų pervežimų aiškiai susitariama, kad taikoma CMR konvencija, net jei nebūtų tenkinamos CMR 1 straipsnio arba UGB 439a straipsnio taikymo sąlygos. Rangovas visada atsako užsakovui taip, tarsi pats vykdytų vežimą. CMR 34 straipsnio nuostatos netaikomos. Vokietijos vidaus pervežimams taikomos Vokietijos HGB nuostatos dėl krovinių vežimo. Vokietijos vidaus pervežimų atveju laikoma, kad susitarta dėl padidintos atsakomybės – 40 specialiųjų teisių įsigyti už kiekvieną sugadinto ar prarasto krovinio kilogramą. AÖSp taikymas užsakovo vežėjui pateiktuose vežimo užsakymuose yra aiškiai atmestas.
3. ES mobilumo paketas
Atsižvelgiant į nuostatas, įsigaliojusias pagal Europos mobilumo paketą (visų pirma Direktyvą 2020/1057, taip pat Reglamentą (ES) 2020/1055 ir Reglamentą (ES) 2020/1054) rangovui / vežėjui tenka papildomos pareigos, visų pirma susijusios su
- Pranešimo pareigos
- Dokumentų laikymas transporto priemonėje
- Priimančiosios šalies darbo užmokesčio teisės taikymas
- Dokumentų pateikimas gavus atitinkamą kontrolės institucijų prašymą
- Vidaus rinkos viešosios sąsajos standartinės formos naudojimas
- Informacinė sistema (IMI) pagal Reglamentą (ES) Nr. 1024/2012
- Nuostatos dėl patekimo į rinką ir kabotažo
- Įsipareigojimai, susiję su vairavimo ir poilsio trukme
Rangovas/vežėjas įsipareigoja laikytis visų nuostatų, galiojančių ES įvedus Europos mobilumo paketą. Tai taip pat taikoma Darbo užmokesčio ir socialinio dempingo prevencijos įstatymo (LSD-BG) nuostatoms bei panašioms Europoje galiojančioms taisyklėms. Jeigu užsakovas dėl rangovo/krovinių vežėjo pažeidimų kokiu nors būdu patirtų nuostolių, rangovas privalo visiškai atlyginti užsakovui patirtus nuostolius ir apsaugoti jį nuo bet kokių pretenzijų.
4. Atšaukimas, krovinio nepriėmimas
Užsakovo transportavimo užsakymas yra privalomas.
Jeigu rangovas neperima vežamų krovinių arba nevykdo vežimo užsakymo, užsakovas turi teisę įsigyti pakaitinę transporto priemonę ir iš rangovo pareikalauti sumokėti sutartinę baudą, lygią už pakaitinę transporto priemonę mokėtinam frachtui. Teisė į papildomą žalos atlyginimą dėl to lieka nepakitusi.
Bet kuriuo atveju, atšaukus užsakymą, bus išskaičiuota 25 % krovinio vežimo kainos. Užsakovas gali nemokamai atšaukti vežimo užsakymą ne vėliau kaip valandą prieš sutartą pakrovimo laiką.
5. Perkrovimo, papildomo krovimo ir perdavimo draudimas
Vežant pilnus krovinius, krovinio perkrovimas ar papildomas krovinys yra draudžiamas be jokių išimčių. Be to, be jokių išimčių draudžiama vežti papildomą krovinį, jei jis gali sugadinti pradinį krovinį, arba jei galioja draudimai vežti skirtingus krovinius kartu. Subrangovą galima pasamdyti tik gavus aiškų raštišką užsakovo atsakingo dispečerio sutikimą. Jei užsakovas išimties tvarka leidžia pasitelkti subvežėjus, rangovas privalo juos iš anksto kruopščiai patikrinti ir įsitikinti, kad jie jau yra tinkamai įvykdę keletą (ne mažiau kaip 5) užsakymų šiam užsakovui. Krovinių perdavimas subrangovams, su kuriais rangovas anksčiau neturėjo verslo santykių, ypač per krovinių biržas, yra griežtai draudžiamas be jokių išimčių. Prekių sukrovimas vieną ant kitos (pvz., siekiant sutaupyti papildomos krovimo vietos ir pan.) taip pat yra aiškiai draudžiamas! Už bet kurio iš šių reikalavimų pažeidimą sutariama 5 000,00 EUR bauda, nepriklausanti nuo kaltės ir kuriai netaikoma teismo teisė ją sumažinti, nepriklausomai nuo faktinės žalos dydžio. Tai neturi įtakos teisėms į papildomą žalos atlyginimą.
Kroviniai jokiu būdu negali būti perkrauti į sandėlį, laikinojo saugojimo vietą ar prekių sandėlį be užsakovo aiškaus leidimo. Pažeidus šią nuostatą, bus priskaičiuota bauda, sudaranti 95 % krovinio vertės.
6. Ženklai
Jei krovimo užsakyme nėra nurodyti registracijos numeriai, jie yra neteisingi arba pasikeičia, rangovas privalo nedelsdamas pranešti užsakovui teisingus registracijos numerius. Tokiu būdu rangovas išvengia krovimo ir krovinio sąskaitos tvarkymo vėlavimų.
7. Transporto išlaidų kredito avansai, mokėjimo terminas, pristatymo patvirtinimai
Užsakovo mokėjimai už krovinį tampa mokėtini tik tada, kai transporto dokumentai (CMR važtaraštis, pristatymo lapai, paletės lapai ir pan.) užsakovui buvo patvirtintai perduoti. Riziką, susijusią su šių dokumentų perdavimu, prisiima rangovas.
Rangovas žino, kad atsiskaitymas su užsakovo klientais gali įvykti tik tuo atveju, jei pristatymo įrodymų dokumentai bus pateikti laiku ir išsamiai. Todėl rangovas įsipareigoja visus su transportavimu susijusius dokumentus, pvz., pristatymo lapus, krovinių važtaraščius, paletų lapus ir pan., per 7 dienas nuo transportavimo užsakymo įvykdymo įkelti į užsakovo internetinę platformą, nurodytą atitinkamame transportavimo užsakyme (nuoroda panaši į https://senn-logistik.dotiga.at/external/xxxx). Taip pat dokumentus galima per 7 dienas išsiųsti atskirais PDF failais, nurodant užsakymo numerį, elektroninio pašto adresu info@senn-logistik.com. Jei nesilaikoma šios nuostatos, nepažeidžiant kitų teisių, bus taikomas 30 eurų apdorojimo mokestis.
Apmokėjimo terminas yra 60 dienų, tačiau šis 60 dienų terminas prasideda tik tada, kai užsakovas gauna visus transporto dokumentus. Jei apmokėjimas atliekamas per 14 dienų nuo visų dokumentų gavimo, suteikiama 2 % nuolaida.
8. Įskaitymas, teisės į įkeitimą ir sulaikymo teisės netaikymas
Užsakovas turi teisę atlikti tarpusavio įskaitymus su priešpriešiniais reikalavimais (neatsižvelgiant į jų teisinį pagrindą) bei sumažinti vežimo išlaidas, jei sutartis vykdoma netinkamai. Todėl aiškiai atmetamas bet koks draudimas atlikti tarpusavio įskaitymus ar taikyti sulaikymo teisę (visų pirma § 32 AÖSp). Vykdytojas neturi įkeitimo ar sulaikymo teisės į jokias prekes, jam perduotas vykdant šią sutartį. Todėl bet kokios įkeitimo ir sulaikymo teisės yra aiškiai atmestos. Rangovas privalo atitinkamas nuostatas įtraukti ir į sutartis, sudaromas su jo pasitelktais subrangovais (jei užsakovas raštu leido pasitelkti subrangovus). Rangovas negali įskaityti jokių savo reikalavimų į Užsakovo reikalavimus ar pretenzijas.
9. Pareiga pranešti apie žalą
Rangovas privalo nedelsdamas pranešti apie kiekvieną žalos atvejį užsakovui ir rangovo transporto atsakomybės draudimo bendrovei. Jei nuostoliai viršija 2 000 eurų sumą, rangovas privalo nedelsdamas pavesti ekspertui arba avarijos komisaru atlikti nuostolių įvertinimą. Kitų žalos atlyginimo reikalavimų atveju rangovas privalo gauti užsakovo nurodymus. Be to, rangovas privalo nedelsdamas pateikti visą informaciją, kuri gali būti reikalinga užsakovui ar jo draudikui tolesniam žalos tvarkymui.
10. Krovinio keitimas
Krovinių vežėjas (kaip rangovas) be jokių išimčių privalo nedelsdamas pakeisti krovimo priemones (padėklus, grotelių dėžes, mėsos kabliukus, plastikines dėžes ir pan.) tiek siuntėjo, tiek gavėjo vietoje; jis taip pat prisiima vadinamąją keitimo riziką. Todėl vežėjas privalo turėti pakankamą skaičių tinkamų ir keičiamų krovinių pakavimo priemonių. Atlygis už šią keitimo riziką jau įskaičiuotas į vežimo kainą. Kiekvieną kartą pakeitus krovimo priemones, užsakovui kartu su vežimo sąskaita turi būti išsiųstas atitinkamas krovimo priemonių kvitas. Jei trūksta krovimo priemonių kvitų, užsakovas priverstas manyti, kad rangovas neįvykdė savo įsipareigojimo. Jeigu rangovas iškrovimo vietoje negavo atgal krovimo priemonių, apie tai nedelsiant turi būti pranešta užsakovui, kad šis, kol transporto priemonė dar yra iškrovimo vietoje, galėtų išsiaiškinti situaciją. Jei apie tai nepranešama arba nepranešama laiku, rangovas pats yra atsakingas už nepakeistų krovimo priemonių įsigijimą. Jei krovimo priemonės nebuvo pakeistos arba buvo pakeistos ne visiškai, tai turi būti raštu užfiksuota CMR krovinio važtaraštyje bei krovimo priemonių kvite, nurodant priežastį, ir patvirtinta. Jei krovimo priemonių keitimas atliktas netinkamai, vežėjas, kaip rangovas, už kiekvieną nepakeistą arba grąžintą paletę turi sumokėti 20 €, už kiekvieną grotelių dėžę – 100 €, o už kitas krovimo priemones – vietoje įprastą prekybinę kainą. Be to, turi būti sumokėtas 25 eurų administravimo mokestis už kiekvieną vežimą ir nepakeistų krovimo priemonių grąžinimo išlaidos – 1 euras už kiekvieną kilometrą iki grąžinimo arba paėmimo vietos, kurioje nebuvo atliktas keitimas. Užsakovo atliekamas pakavimo priemonių grąžinimas per 21 dieną yra krovinių vežimo sutarties dalis ir apmokamas kartu su vežimo mokesčiu. Šios teisės priklauso užsakovui bet kuriuo atveju, net ir be vežėjo kaltės. Be to, rangovas privalo savo iniciatyva vesti aiškius įrašus apie paletės keitimą kiekvienam atskirai vežimui. Šie įrašai arba dokumentai / įrodymai turi būti pateikti nedelsiant po vežimo, vėliausiai kartu su vežimo sąskaita. Dėmesio: priimami tik originalūs paletės kvitai! Kol šie dokumentai neperduoti, vežimo mokestis nėra mokėtinas. Atliekant šaldytuvinius pervežimus, norint, kad vežimo sąskaita taptų mokėtina, papildomai būtina pateikti įskaitomą temperatūros protokolą. Jei trūksta dokumentų ar krovimo priemonių įrašų, taikoma sutartinė bauda, nepriklausanti nuo kaltės ir neapimama teismo teisės ją sumažinti, lygi vežimo kainai už kiekvieną vežimo užsakymą, t. y. teisė į vežimo atlygį netenka galios. Tai jokiu būdu neapriboja teisės į papildomą žalos atlyginimą.
Iš esmės Diuseldorfo padėklai negali būti keičiami, tačiau rangovas privalo dokumentuoti padėklų judėjimą taip pat, kaip ir europadėklų atveju, bei pateikti užsakovui atitinkamus krovinių vežimo kvitus. Jei rangovas, nepaisydamas užsakovo nurodymų, iškrovimo vietoje atsiimtų Diuseldorfo padėklus, jis privalo juos grąžinti siuntėjui per 4 savaites. Už laiku negrąžintas Diuseldorfo paletes užsakovas rangovui priskaičiuos 8 eurus už vienetą.
11. Krovinio tvirtinimo priemonės
Rangovas privalo turėti pakankamą kiekį krovinio tvirtinimo priemonių (pagalvėlių ir pan.) bei tvirtinimo įrangos (tvirtinimo grandinių ir diržų, fiksavimo sijų ir pan.), priešingu atveju transporto priemonė laikoma neatitinkančia reikalavimų.
Kad būtų laikomasi krovinio tvirtinimo reikalavimų, būtina, kad transporto priemonė būtų visiškai įrengta pagal DIN standartą: su atraminėmis lentomis ir bortų lentomis, jei tai tentinės konstrukcijos, bei su kaiščiais ir fiksavimo strypais, jei tai krovininės konstrukcijos. Be to, siekiant užtikrinti saugų krovinį vežant, būtina turėti bent jau po medines atramas, visas šonines lentas, dvi įtempimo lentas, 2 fiksavimo sijos, 20 diržų su ilgais svirtiniais užraktais, 12 tvirtinimo kilpų grindyse, 24 kraštų apsaugai ir pakankamas kiekis neslystančių kilimėlių.
Jei nesilaikoma minėtų susitarimų ar nurodymų, užsakovas pasilieka teisę užsakovo sąskaita aprūpinti transporto priemonę atitinkamomis krovimo priemonėmis. Jei tai neįmanoma, užsakovas pasilieka teisę panaudoti pakaitinę transporto priemonę ir iš rangovo išieškoti sutartinę baudą, nepriklausomą nuo kaltės, lygią už pakaitinę transporto priemonę mokėtinam krovinio vežimo mokesčiui. Tai neturi įtakos teisėms į didesnę žalos kompensaciją. Už visas dėl to atsirandančias papildomas išlaidas užsakovas laiko rangovą visiškai atsakingu! Bet kuriuo atveju už šias administracines išlaidas bus išrašyta sąskaita už 35 eurų administravimo mokestį.
Tinkamo krovinio išdėstymo ir jo sutvirtinimo užtikrinimas yra išimtinai rangovo pareiga; tai galioja net ir tuo atveju, jei siuntėjas krovinį iš tikrųjų pakrovė pats.
12. Pavojingos medžiagos
Rangovas įsipareigoja pavojingų krovinių vežimo atveju samdyti tik tuos vairuotojus, kurie yra apmokyti pagal ADR reikalavimus ir turi su savimi galiojantį ADR pažymėjimą. Transporto priemonės turi būti pritaikytos pavojingų krovinių vežimui. Visų pirma turi būti įvykdyti visi galimi reikalavimai, susiję su įranga (kanalizacijos dangčiai, kastuvas, šluota, gesintuvas, rišikliai, surinkimo talpyklos, kvėpavimo apsauga ir kt.). Vežant pavojingus krovinius (ADR), rangovas taip pat atsako už tinkamą deklaravimą krovinių vežimo dokumentuose, teisingą krovinio ženklinimą, būtinų vežimo dokumentų turėjimą bei teisės aktams atitinkantį transporto priemonės ženklinimą. Rangovas privalo užtikrinti, kad būtų laikomasi visų pavojingųjų krovinių vežimo teisės aktų, ypač ADR, taip pat visų nacionalinių nuostatų šalyse, per kurias vyksta vežimas. Rangovas patvirtina, kad jo įmonėje yra pavojingųjų krovinių vežimo specialistas.
13. Leidimai ir transportavimo kliūtys
Kiekvieno vežimo metu rangovas savo iniciatyva privalo užtikrinti, kad vežimas galėtų vykti be kliūčių, ir privalo iš anksto patikrinti, ar reikia gauti leidimus arba imtis muitinės procedūrų (bet kokio pobūdžio) ir pan. (eksporto procedūrų atlikimas ir pan.). Rangovas privalo gauti visą reikiamą muitinės informaciją iš užsakovo ir yra atsakingas už tinkamą muitinės formalumų atlikimą bei visų su tuo susijusių įsipareigojimų vykdymą. Išlaidos, kurias rangėjas patiria dėl muitinės formalumų, jau yra įskaičiuotos į vežimo kainą. Todėl jis neturi teisės reikalauti kompensuoti išlaidų, patirtų atliekant muitinės formalumus (tarifai, mokesčiai ir pan.). Be to, užsakovas neatsako už žalą, patirtą dėl neteisingų duomenų muitinės dokumentuose.
Laikoma, kad rangovas turi visus transportavimui reikalingus leidimus ir įgaliojimus. Tai taip pat taikoma visoms šalims ir jų taisyklėms, kurių teritorija bus kertama vykdant šį užsakymą. Esant nenumatytoms vežimo užlaikymams, vežimo metu patirtiems nuostoliams ar krovinių praradimui, apie tai nedelsiant reikia pranešti užsakovui telefonu ir raštu. Rangovas atlygina užsakovui visus dėl to patirtus nuostolius ir apsaugo jį nuo bet kokių pretenzijų. Jei krovimo ar iškrovimo vietoje kyla kliūčių arba vėluojama priimti ar pakrauti krovinį, rangovas privalo nedelsdamas kreiptis į užsakovą dėl nurodymų. Apie bet kokio pobūdžio vėlavimus ir (arba) kliūtis reikia nedelsiant pranešti užsakovui.
14. Rūpestingumo pareiga
Rangovas privalo atrinkti ir prižiūrėti darbuotojus bei kitus įgaliotuosius asmenis, laikydamasis kruopštaus vežėjo pareigų. Vykdant užsakymą griežtai draudžiama vartoti alkoholį ir (arba) narkotines medžiagas. Rangovas privalo užtikrinti, kad vairuotojai būtų tvarkingai apsirengę ir kasdien rūpintųsi asmenine higiena. Prieš pradedant dirbti su neįpakuotais produktais, būtina nusiplauti rankas arba užsimauti švarias pirštines. Be to, rangovas privalo užtikrinti, kad naudojama transporto priemonė būtų nepriekaištingos techninės būklės ir atitiktų naujausius technikos reikalavimus; visų pirma, naudojama transporto priemonė turi būti profilaktiškai prižiūrima ir reguliariai tikrinama. Leidžiama naudoti tik nepriekaištingos būklės ir konkrečiam užsakymui tinkamas transporto priemones, priekabas, puspriekabes, cisternas, keičiamuosius kėbulus / konteinerius, kranus, techninę įrangą ir kitą įrangą. Jei transportavimo užsakyme nenurodyta kitaip, užsakytam pervežimui skirtas transporto priemonė turi atitikti CMR reikalavimus, keliamus uždengtai transporto priemonei. Tentų ir kėbulo pažeidimai, kondensatas krovinių skyriuje, nešvarios krovimo platformos ir krovinių skyriaus kvapas gali lemti transporto priemonės nepriėmimą krovimo vietose bei išlaidų ir žalos atlyginimo įskaitymą. Krovininė erdvė turi būti išvalyta taip, kad būtų užtikrinta, jog krovinys nepatirs jokios žalos. Cisterninių transporto priemonių atveju prieš pakrovimą būtina gauti valymo sertifikatą iš sertifikuotos valymo įmonės.
Turi būti visiškai laikomasi ADR, StVO ir KFG nuostatų. Transporto priemonė turi būti iššluota, švari ir be kvapų, o tentas – visiškai sandarus. Priekabos vidinis aukštis turi būti ne mažesnis kaip 2,70.
Negalima viršyti įstatymu nustatytos didžiausios leistinos sunkvežimio bendrosios masės. Rangovas privalo užtikrinti, kad nebūtų viršytos didžiausios leistinos ašių apkrovos ir kad krovinys būtų tinkamai paskirstytas ant krovimo platformos.
Jei nesilaikoma minėtų susitarimų ar nurodymų, užsakovas pasilieka teisę užsakovo sąskaita įrengti transporto priemonę siuntėjo vietoje. Jei tai neįmanoma, užsakovas pasilieka teisę įsigyti pakaitinę transporto priemonę ir priskaičiuoti rangovui sutartinę baudą, lygią pakaitinės transporto priemonės vežimo kainai! Ši sutartinė bauda negali būti mažinama teismo sprendimu ir yra nepriklausoma nuo kaltės. Teisė į papildomą žalos atlyginimą lieka nepaliesta. Bet kuriuo atveju už šias išlaidas bus išrašyta sąskaita už 35 eurų administravimo mokestį.
15. Transporto atsakomybės draudimas
Rangovas įsipareigoja – prieš prisiimdamas vežimo užsakymą – savo iniciatyva pateikti užsakovui draudimo polisą, patvirtinantį, kad draudimo suma yra pakankama (minimali draudimo suma – 600 000 eurų vienam draudiminiam įvykiui) ir atitinka Austrijoje šioje srityje įprastas draudimo sąlygas. Šis draudimas taip pat turi apimti atsakomybę pagal CMR 29 straipsnį ir žalą, patirtą pakrovimo bei iškrovimo metu. Jeigu prieš vykdant vežimą užsakovas negautų draudimo poliso, patvirtinančio transporto atsakomybės draudimo apimtį, jis turi teisę užsakyti draudimo apsaugą šiam vežimui rangovo naudai; tokiu atveju užsakovas turi teisę iš sutartos vežimo kainos atskaityti 4 % (bet ne mažiau kaip 40 €). Vėliau draudimo įmokos grąžinimas nebegalimas. Rangovas privalo savo iniciatyva užtikrinti, kad užsakovas gautų minėtą draudimo polisą. Kabotažo pervežimų atveju minimali draudimo suma turi atitikti atitinkamus nacionalinius teisės aktų reikalavimus. Apie galimus pakeitimus užsakovas turi būti informuotas nedelsiant.
16. Transportavimas šaldytuviniuose sunkvežimiuose
Vežant krovinius, kuriems reikalinga tam tikra temperatūra, būtina užtikrinti, kad būtų laikomasi užsakovo nurodytų temperatūrų, o šios nuolat matuojamos ir registruojamos naudojant tinkamus matavimo ir stebėjimo prietaisus. Transporto priemonė turi būti įrengta veikiančiu temperatūros registratoriumi. Prieš perimant prekes, rangovas privalo patikrinti, ar perimamos prekės yra pakankamai atšaldytos (įrodinėjimo pareiga tenka rangovui). Šiam tikslui jis privalo turėti atitinkamus matavimo prietaisus. Šaldytuviniai pervežimai gali būti atliekami tik techniškai tvarkinga ir reguliariai prižiūrima šaldytuvine transporto priemone. Rangovas privalo saugoti temperatūros registravimo protokolus 3 metų laikotarpį nuo prekių pristatymo ir pateikti juos užsakovui jo prašymu. Be to, išrašant sąskaitą faktūrą užsakovui turi būti pateiktos atitinkamų registravimo protokolų kopijos, be šiuose sąlygose paminėtų dokumentų. Visos matavimo priemonės turi būti tikrinamos nustatytais intervalais ir pagal apibrėžtus pripažintus standartus bei metodus, o prireikus – reguliuojamos arba kalibruojamos. Patikrinimo, sureguliavimo ir kalibravimo rezultatai užsakovui turi būti pateikiami jo prašymu. Šaldymo ir furgoniniai automobiliai turi būti įrengti pakankamu skaičiumi tvirtinimo strypų ir kitų tvirtinimo priemonių. Vežant šaldytus krovinius, turi būti užtikrinta pakankama oro cirkuliacija. Jei trūksta temperatūros įrašų, teisė į vežimo mokestį visiškai netenka galios. Jei iš krovimo užsakymo negalima nustatyti vežimo temperatūros, rangovas savo iniciatyva turi kreiptis į užsakovą dėl nurodymų dėl vežimo temperatūros bei tinkamų šaldymo agregato eksploatavimo nustatymų.
Vežant šviežius produktus, produktus, kuriems reikalinga kontroliuojama temperatūra, šaldytus produktus ir vaistus, be aukščiau nurodytų punktų taip pat taikomos šios nuostatos: šviežių produktų, šaldytų produktų ir vaistų vežimas gali būti atliekamas tik techniškai tvarkinga ir reguliariai prižiūrima šaldymo transporto priemone. Transporto priemonių grindys turi būti švarios ir nepriekaištingos būklės. Reikia rinktis transporto priemones, kurių grindys lengvai valomos, o sienų paviršiai yra lygūs. Transporto priemonės paviršiai turi būti nepralaidūs vandeniui, vandens atstumiantys ir plaunami. Transporto priemonių ir šaldymo transporto priemonių lubos bei durys turi būti tokios konstrukcijos, kad būtų užkirstas kelias nešvarumų ir kondensato susikaupimui, taip pat nepageidaujamam pelėsių susidarymui ir medžiagų atsilupimui. Turi būti įrengtos tinkamos šaldymo sistemos, užtikrinančios oro temperatūros sąlygas, reikalingas higieniškai nepriekaištingam šviežių produktų, šaldytų produktų ir farmacijos produktų vežimui.
Transporto priemonės valymas ir dezinfekavimas laikomi paruošiamosiomis transportavimo priemonėmis. Transporto įmonė privalo parengti valymo ir dezinfekavimo planus, pritaikytus prie transporto priemonės ir vežamų krovinių, ir pateikti juos užsakovui jo prašymu. Kalbant apie valymą ir dezinfekavimą, atkreipiamas dėmesys į standartą DIN 10 516 (Valymas ir dezinfekavimas), taip pat į naujausius sąrašus, kuriuose pateikiami pagal Vokietijos veterinarijos medicinos draugijos gaires patikrinti ir veiksmingais pripažinti dezinfekavimo priemonės, skirtos maisto pramonei. Turi būti atliekamas kasdienis valymas, kapitalinis valymas ir dezinfekcija.
Maisto higienos klausimais remiamasi EB higienos paketo reglamentais (852/2004 ir 853/2004). Užsakovo reikalavimai, susiję su šviežių produktų, šaldytų produktų ir farmacijos produktų pervežimais, yra tokie: rangovo darbuotojai turi būti apmokyti HACCP klausimais, tokie mokymai turėtų vykti ne rečiau kaip kartą per metus, o juose turėtų būti nagrinėjami šie klausimai: pagrindinės žinios apie transportavimo ir laikymo higieną, pvz., temperatūros reikalavimus, pagrindinės žinios apie valymą ir dezinfekavimą, priemonės kenkėjų antplūdžio atveju, pagrindinės žinios apie pavojus žmonių sveikatai, kuriuos kelia mikroorganizmai, kenkėjai, likučiai ar svetimkūniai. Mokymas turi būti dokumentuojamas, o jo dokumentai turi būti saugomi 3 metus ir pateikiami užsakovui jo prašymu.
Užsakovo keliami temperatūros reikalavimai grindžiami Susitarimu dėl greitai gendančių maisto produktų tarptautinio vežimo (ATP). Tai neturi įtakos konkretiems temperatūros reikalavimams, numatytiems specialiuose produktų reikalavimuose.
Prieš pakraunant vairuotojai turi atkreipti dėmesį į šiuos dalykus: krovininė erdvė turi būti nepažeista, švari, sausa ir be kvapų bei kenkėjų. Transporto priemonėje turi būti nuolat palaikoma pastovi temperatūra. Prieš pakrovimą reikia patikrinti temperatūros spausdintuvą, taip pat ar yra pakankamai popieriaus ir tonerio. Per pertraukas ir (arba) kelionės sustabdymus temperatūra turi būti išlaikoma. Šaldymo / šildymo grandinė neturi būti pertraukta. Apie bet kokį temperatūros nukrypimą reikia nedelsiant pranešti.
Krovimo metu vairuotojai turi atkreipti dėmesį į šiuos dalykus: reikia atlikti atsitiktinius prekių temperatūros patikrinimus, bet kokius nukrypimus nedelsiant pažymėti CMR krovinio važtaraštyje ir informuoti užsakovo dispečerinę. Be to, reikia atkreipti dėmesį į prekių išorinę būklę (padėklai ir kartoninės dėžės). Klimato kontrolės įranga (agregatas, ventiliacija) turi veikti pagal nurodymus. Vairuotojas privalo tinkamai pritvirtinti krovinį. Be to, reikia patikrinti padėklų aukštį; jei padėklai yra per aukšti, nedelsiant reikia informuoti krovimo personalą ir dispečerinę. Mat jei padėklai sukrauti per aukštai, trukdoma oro cirkuliacijai. Krovimo metu agregatas jokiu būdu negali būti išjungtas.
Po pakrovimo reikia patikrinti, ar durys užrakintos, ir uždėti saugos spyną.
Draudžiama perduoti informaciją apie krovinį, maršrutą, pertraukas ir adresus tretiesiems asmenims. Kiekvieno sustojimo metu būtina patikrinti, ar saugumo spynelė yra nesugadinta. Reikia laikytis tik užsakovo nurodymų.
Transporto priemonės, skirtos šviežių produktų, giliai užšaldytų ir užšaldytų maisto produktų, pieno produktų, vaisių ir daržovių vežimui, turi būti parenkamos ir naudojamos taip, kad aukščiausia maisto produktų temperatūra neviršytų siuntėjo nurodytos arba pagal ATP nustatytos temperatūros. Šviežiems produktams ir giliai užšaldytiems maisto produktams vežti pasirinkta transporto priemonė turi būti su izoliuotu kėbulu ir šaldymo įranga, atitinkančia DIN 8958/8959 C klasės reikalavimus. Vežant šviežius produktus, giliai užšaldytus ir užšaldytus maisto produktus, pieno produktus, vaisius ir daržoves, transporto priemonė turi būti parinkta taip, kad vežimo metu aukščiausia maisto produktų temperatūra bet kurioje krovinio vietoje neviršytų nurodytos vertės.
Transporto priemonės krovininę erdvę reikia pakankamai iš anksto atšaldyti (atsižvelgiant į išorės temperatūrą). Dėl galimų temperatūrų skirtumų šaldymo sistemos termostatą reikia nustatyti 3 °C žemesne temperatūra nei reikalinga. Krovinio skyriaus duris reikia atidaryti tik prieš pat pakrovimą. Tikrinant krovinį vežimo metu, reikia užtikrinti, kad maisto produktai nebūtų veikiami jokių veiksnių, galinčių neigiamai paveikti jų kokybę. Krovimo pradžią ir pabaigą reikia užregistruoti.
Jei vaistų produktai turi būti gabenami laikantis nustatytų temperatūros reikalavimų, visada reikia laikytis gamintojo ar siuntėjo nurodymų. Pirmiausia, 1 valandą prieš pakrovimą puspriekabė turi būti iš anksto atšaldyta arba pašildyta, o po pakrovimo agregatas turi būti nustatytas į nuolatinį veikimo režimą pagal nustatytą temperatūros tašką.
Maisto produktų, šviežių produktų, šaldytų ir giliai šaldytų maisto produktų temperatūra transportavimo metu turi būti nuolat stebima. Reikia laikytis gamintojo arba siuntėjo nustatytų specialių temperatūros reikalavimų. Neardomasis temperatūros matavimas turi būti atliekamas tarp siuntinių naudojant temperatūros matuoklį (zondą) su plokščia galvute. Papildomos išlaidos, kurias vežėjas patiria dėl šios kontrolės, kompensuojamos pagal sutartą vežimo kainą. Prieš matavimą zondas turi būti atvėsintas iki kuo artimesnės produkto temperatūros. Atliekant destruktyvų matavimą, produkte išgręžiama skylė. Skylė išgręžiama naudojant iš anksto atšaldytą įrankį, kuriuo įsiskverbiama į produktą ir į kurį įkišama zonde. Ji turi būti tokio dydžio, kad sandariai apgaubtų zondę. Zonde turi būti įkišta į produktą maždaug 2,5 cm gylio.
Kalbant apie matavimo prietaisą, reikia elgtis taip: reakcijos laikas turi atitikti 90 % laiko tarp pirmojo ir paskutinio įrašo, kai laiko intervalas yra trys minutės. Sistemos tikslumas matavimo diapazone nuo -35 °C iki +25 °C turėtų būti ±0,5 °C. Atliekant matavimus aplinkos temperatūroje nuo -35 °C iki +25 °C, matavimo tikslumas neturi nukrypti daugiau kaip 0,3 °C. Prietaiso skiriamoji geba turi būti ne mažesnė kaip 0,1 °C (kuo didesnė matavimo prietaiso skiriamoji geba, tuo tiksliau galima parodyti vertę). Sistemos tikslumas turi būti tikrinamas reguliariai, bet ne rečiau kaip kartą per metus. Turi būti pateiktas galiojantis sistemos kalibravimo sertifikatas.
Temperatūros matavimai ir tikrinimai turi būti atliekami taip, kad nebūtų pakenkta maisto produktų kokybei. Temperatūros matavimai bet kuriuo atveju turi būti atliekami pakrovimo ir iškrovimo vietose. Temperatūra taip pat turi būti stebima transportavimo metu. Ši stebėsena turi būti atliekama naudojant transporto priemonėje įrengtus temperatūros matavimo prietaisus. Prieš perimant prekes, rangovas privalo patikrinti, ar perimamos prekės yra pakankamai atvėsintos (įrodinėjimo pareiga tenka rangovui). Temperatūros matavimai ir tikrinimai turi būti atliekami taip, kad nebūtų pakenkta maisto produktų kokybei. Tikrinant temperatūrą, iš esmės turi būti taikomas neardomasis metodas (tarp siuntinių). Siuntiniai, naudojami temperatūrai matuoti, turi būti reprezentatyvūs krovinio karščiausiam taškui. Jei vežant visiškai pakrautą transporto priemonę atliekami atrankiniai matavimai, matavimai turi būti atliekami šalia durų. Rekomenduojama pažymėti siuntinius, naudojamus matavimui. Prieš matavimą zondas turi būti atvėsintas kuo arčiau produkto temperatūros (DIN EN 13485).
Rangovas privalo saugoti temperatūros registravimo protokolus 3 metus nuo prekių pristatymo dienos ir, gavęs užsakovo prašymą, juos jam pateikti.
Transporto priemonėse turi būti pakankamai tvirtinimo strypų ir kitų tvirtinimo priemonių. Vežant šaldytus krovinius, turi būti užtikrinta pakankama oro cirkuliacija. Jei trūksta temperatūros įrašų, teisė į vežimo mokestį visiškai netenka galios. Jei iš krovimo užsakymo negalima nustatyti vežimo temperatūros, rangovas savo iniciatyva turi kreiptis į užsakovą dėl nurodymų dėl vežimo temperatūros bei tinkamų šaldymo agregato veikimo nustatymų.
17. Pakrovimas ir iškrovimas, krovinio tvirtinimas
Rangovas privalo atlikti pakrovimą ir iškrovimą. Žala, atsiradusi dėl aplinkybių, susijusių su pakrovimu ar iškrovimu, tenka rangovui. Rangovas privalo užtikrinti, kad krovinys būtų tinkamai pritvirtintas ir atitiktų teisės aktų reikalavimus. Visų pirma rangovas privalo užtikrinti eismo saugumą bei transportavimo ir krovinio tvirtinimo saugumą. Pareiga užtikrinti krovinio tvirtinimą tenka išimtinai rangovui, net ir tuo atveju, jei siuntėjas pats pakrovė prekes. Rangovas privalo prieš vežimą nustatyti visus žalos šaltinius ir, visų pirma, patikrinti, ar krovinys bei jo pakuotė yra tinkami vežimui. Jei reikia, žalos šaltiniai turi būti pašalinti arba turi būti gauti nurodymai iš užsakovo. Perimdamas prekes, rangovas privalo patikrinti vežamų prekių vienetų skaičių, būklę ir svorį. Jei kiekis, kokybė ir perėmimo temperatūra neatitinka užsakovo nurodytų duomenų, taip pat jei pakuotė ar sukrovimas yra netinkami, taip pat jei patikrinti neįmanoma, krovimas turi būti nedelsiant sustabdytas ir tęsiamas tik pasitarus su užsakovu ir gavus jo aiškius nurodymus. Apie visus neatitikimus reikia nedelsiant informuoti užsakovą ir atitinkamas išlygas įrašyti į važtaraštį. Vairuotojo atitinkamoje pakrovimo vietoje perimtų siuntinių įrodymui lemiamą reikšmę turi pasirašytinas perėmimo patvirtinimas.
Kai į vieną krovinio vienetą kraunami skirtingi produktai, juos reikia aiškiai atskirti ir ypatingai pasirūpinti, kad neatsirastų kryžminio užteršimo, kurį sukelia nesuderinami produktai.
Vežant konteinerius, rangovas privalo prieš perimant konteinerį patikrinti, ar nėra išorinių pažeidimų, nesandarumų ir ar jis veikia tinkamai. Jei nustatomi trūkumai, rangovas privalo juos raštu užfiksuoti krovinio važtaraštyje ir užfiksuoti nuotraukomis. Priešingu atveju bus laikoma, kad pristatymo metu ar po jo nustatyti pažeidimai buvo padaryti rangovo kaltės ir jis už juos atsako. Atlikdamas išsamų patikrinimą, rangovas privalo ypač atidžiai patikrinti, ar konteineryje nėra išsipūtimų, įtrūkimų, nemalonaus kvapo ir skysčių nutekėjimo. Be to, rangovas privalo užtikrinti, kad konteineris būtų saugiai užrakintas ir apsaugotas nuo vagystės. Šiam tikslui rangovas privalo pritvirtinti tvirtą skersinį spyną. Vežant krovinius temperatūrą reguliuojančiuose konteineriuose, rangovas privalo patikrinti, ar nustatyta teisinga temperatūra ir tinkamas aušinimo režimas. Temperatūros nustatymus ir aušinimo agregato veikimą taip pat reikia patikrinti po kiekvieno sustojimo.
18. Priežiūros pareiga / saugumo priemonės
Prisiimdamas užsakymą ir perimdamas gabenamą krovinį, rangovas įsipareigoja tinkamai ir nuolat saugoti pakrautas transporto priemones, priekabas ir (arba) puspriekabes bet kokio sustojimo metu laikotarpiu nuo krovinio perėmimo gabenimui iki jo pristatymo. Rangovas privalo užtikrinti, kad pakrautos motorinės transporto priemonės arba transportavimo vienetai kiekvieną kartą (net ir trumpam) sustojus būtų tinkamai užrakinti. Be to, naudojamos transporto priemonės ar transporto vienetai turi būti įrengti dviem viena nuo kitos nepriklausomomis, naujausios technologijos reikalavimus atitinkančiomis ir veikiančiomis vagystės apsaugos sistemomis, kurios kiekvieno, net ir trumpalaikio, sustojimo metu turi būti akivaizdžiai įjungtos. Priekabų / konteinerių galinės durys visada turi būti akivaizdžiai užrakintos (bent jau tvirtu lankiniu užraktu), kad bet kuriuo atveju būtų užkirstas kelias trečiųjų asmenų patekimui iš išorės. Po kiekvienos pertraukos reikia patikrinti užrakto bei krovinio skyriaus išorinių sienų nepažeistumą. Rangovas privalo užtikrinti, kad pakrautos transporto priemonės (priekabos, puspriekabės, keičiamieji kėbulai, konteineriai ir pan.) stovėjimo metu visada būtų tinkamai saugomos, o naktį, savaitgaliais ir švenčių dienomis – statomos tik apšviestose ir saugomose automobilių stovėjimo aikštelėse arba saugomose (aptvertose ir pakankamai saugomose) įmonės teritorijose. Apskritai leidžiama naudotis tik saugomomis stovėjimo aikštelėmis. Saugomų stovėjimo aikštelių sąrašą galima rasti, pavyzdžiui, svetainėse www.iru.org, www.ania.it. Maršrutas turi būti planuojamas taip, kad – laikantis nustatytų vairavimo ir poilsio laikų – nebūtų reikalingos pertraukos, nakvynės ar kiti stovėjimo veiksmai (išskyrus trumpalaikį degalų papildymą) nesaugomose stovėjimo aikštelėse. Jei būtina, rangovas privalo iš anksto rezervuoti saugomas stovėjimo aikšteles ir atitinkamai paskirstyti vairuotojus. Atskirai statyti pakrautas priekabas, puspriekabes,keičiamųjų kėbulų (be vilkiko), taip pat transporto priemonės statymas nesaugioje teritorijoje yra draudžiamas be jokių išimčių (netgi saugomoje automobilių stovėjimo aikštelėje), o įprastų draudimo bendrovių draudimo apsauga tokiais atvejais dažniausiai netaikoma (!!).
Vykdant visus pervežimus į Angliją, dėl esamos migracijos grėsmės vairuotojas privalo užplombuoti krovinį ir užrakinti sunkvežimį spynos pagalba, siekdamas užkirsti kelią asmenų įsibrovimui. Dėl esamos situacijos griežtai draudžiama statyti transporto priemonę 100 km spinduliu nuo Kalė. Paskutinius 100 km iki uosto reikia nuvažiuoti be sustojimų. Be to, vairuotojas privalo įsitikinti, kad į transporto priemonę niekas neįlipo. Rangovas privalo laikytis Jungtinės Karalystės Vidaus reikalų ministerijos (Home Office) nurodymų ir atlikti būtinus „Vehicle Security Checks“ (transporto priemonės saugumo patikrinimus). Transporto priemonės saugumo patikrinimų sąrašą rasite adresu www.gov.uk/government/publications/vehicle-securtity-checklist.
19. Įgaliotieji asmenys
Rangovas privalo savo darbuotojus ir kitus pagalbinius asmenis, ypač subrangovus, patikimai (raštu) informuoti apie pareigą laikytis šių sąlygų nuostatų ir, laikydamasis rūpestingo vežėjo principo, įsitikinti, kad šios saugos priemonės iš tiesų yra laikomasi. Be to, rangovas privalo užtikrinti, kad dirbantys sunkvežimių vairuotojai turėtų visus leidimus, reikalingus užsieniečių įdarbinimui ar komandiravimui, ir būtų įdarbinti pagal tos šalies, kurioje transporto priemonė yra registruota, įstatymus. Vairuotojas privalo turėti su savimi pagal atitinkamus galiojančius teisės aktus reikalaujamus įrodymus ir dokumentus (visų pirma darbo ir leidimus gyventi). Rangovas įsipareigoja teikti tik tokius vairuotojus, kurie išvykimo ir priėmimo vietose turi bent tokį kalbos mokėjimo lygį, kad galėtų pakankamai susikalbėti su siuntėju ir gavėju, taip pat su valdžios institucijomis. Rangovas patvirtina, kad vairuotojai turi galiojantį tarptautinį vairuotojo pažymėjimą ir pažymėjimą pagal Direktyvą 2003/59/EB (ES profesinių vairuotojų mokymas). Vairuotojas turi būti specialiai apmokytas pagal visus vežimo reikalavimus ir turėti su savimi reikiamus pažymėjimus. Visų pirma turi būti laikomasi reikalavimų, susijusių su ADR ir Kelių eismo taisyklėmis (StVO), krovinio tvirtinimu bei saugos taisyklėmis ir apsaugine apranga. Saugumo sumetimais vairuotojas, atliekant visus pakrovimo ir iškrovimo darbus, privalo nuolat dėvėti saugos batus, šalmą, ilgus viršutinius drabužius ir atšvaitinę liemenę (jei saugos taisyklės pakrovimo ar iškrovimo vietoje nenustato griežtesnių reikalavimų). Vežant ADR krovinius, vairuotojas privalo turėti ir užsidėti tam reikalingą saugos įrangą. Jei nesilaikoma minėtų susitarimų ar nurodymų, užsakovas pasilieka teisę už rangovo sąskaitą pasirūpinti, kad transporto priemonė ir vairuotojas būtų aprūpinti reikalinga įranga tiesiogiai iš krovėjo. Jei tai neįmanoma, užsakovas pasilieka teisę įsigyti pakaitinę transporto priemonę ir visą išlaidų sumą išrašyti rangovui sąskaitoje. Už visas dėl to patirtas papildomas išlaidas užsakovas laiko rangovą visiškai atsakingu! Bet kuriuo atveju už šias išlaidas bus priskaičiuotas 35 eurų administravimo mokestis.
20. Vairavimo laikas, darbo užmokestis
Daugelyje Europos šalių galioja įstatymai, reglamentuojantys minimalaus darbo užmokesčio mokėjimą vairuotojams, kovą su darbo užmokesčio ir socialiniu dempingu, taip pat pranešimo pareigų laikymąsi. Kai kuriais atvejais teisės aktai numato, kad už per mažą darbo užmokestį verslininkas atsako nepriklausomai nuo jo kaltės, taip pat numatomos baudžiamosios sankcijos. Siekiant laikytis šių nuostatų, susitariama taip: Rangovas užtikrina, kad susipažino su šiomis teisės nuostatomis. Be to, rangovas užtikrina, kad bus laikomasi visų tokių nuostatų; tai apima visų pirma nustatytos minimalios algos mokėjimą laiku, pranešimo pareigų vykdymą, ypač darbo grafiko pateikimą, pagal tam skirtas pranešimo formas, atitinkamų darbo užmokesčio ir darbo apskaitos įrašų pateikimą minimalaus darbo užmokesčio kontrolei, kuriuos reikia pateikti patikrinimui valdžios institucijų reikalavimu, taip pat užtikrinimą, kad sunkvežimio vairuotojas turėtų įrašus apie kasdienio darbo laiko pradžią, pabaigą ir trukmę. Šie įrašai turi būti saugomi ne trumpiau kaip dvejus metus. Rangovas privalo savo darbuotojus ir kitus vykdymo padėjėjus, ypač subrangovus, įrodytinai (raštu) informuoti apie pareigą laikytis minimalaus darbo užmokesčio nuostatų arba šio susitarimo nuostatų, ir, elgdamasis kaip rūpestingas verslininkas, įsitikinti, kad jos iš tikrųjų yra laikomasi. Užsakovo reikalavimu rangovas taip pat privalo nedelsdamas pateikti užsakovui atitinkamus įrodymus, kad šios teisinės nuostatos yra laikomasi. Rangovas įsipareigoja visiškai, t. y. be jokių apribojimų dėl sumos dydžio, atlyginti žalą ir apsaugoti jį nuo bet kokių ieškinių. Tai ypač taikoma administracinėms, atstovavimo ir konsultavimo išlaidoms.
21. Klientų apsauga
Laikoma, kad susitarta dėl klientų apsaugos; priimant ar tarpininkaujant užsakymus arba kitaip užmezgant ryšius su užsakovo klientais ir visomis įmonėmis, kurios kokiu nors būdu dalyvauja transportavimo užsakyme, visos rangovo pretenzijos užsakovui netenka galios. Be to, už šios konkurencijos ar klientų apsaugos sąlygos pažeidimą sutariama skirti 35 000,00 EUR dydžio sutartinę baudą, nepriklausomą nuo kaltės ir nepatenkančią į teismo teisės ją sumažinti taikymo sritį, neatsižvelgiant į faktinę žalos sumą. Tai neturi įtakos teisėms į didesnį žalos atlyginimą.
22. Stovėjimo mokestis
Teisė reikalauti stovėjimo mokesčio netaikoma, jei laukimo arba stovėjimo laikas siuntėjo ar gavėjo vietoje ir pan. neviršija 24 valandų. Į šį laikotarpį neįskaičiuojami šeštadieniai, sekmadieniai ir švenčių dienos, t. y. šiais atvejais stovėjimo mokestis niekada netaikomas. Be to, negalima reikalauti išlaidų kompensacijos, žalos atlyginimo ar kitų išlaidų, jei užsakovas atšaukia užsakymą per 10 valandų nuo užsakymo pateikimo. Pasibaigus sutartam 24 valandų laikotarpiui, per kurį stovėjimo mokestis netaikomas, už stovėjimą gali būti skaičiuojama ne daugiau kaip 250 eurų per dieną už kiekvieną sunkvežimį, jeigu užsakovas iš tikrųjų yra kaltas, o įrodinėjimo pareiga tenka rangovui. Tačiau stovėjimo mokesčio trukmė negali viršyti 3 dienų.
23. Konfidencialumo pareiga
Vykdant visus pervežimus galioja konfidencialumo pareiga, pagal kurią rangovui griežtai draudžiama perduoti tretiesiems asmenims bet kokią informaciją, su kuria jis susipažino vykdydamas užsakymą. Rangovas šiuo atveju atsako už visus savo pagalbinius darbuotojus. Neteisėto informacijos perdavimo tretiesiems asmenims atveju taikoma 10 000,00 eurų sutartinė bauda, nepriklausanti nuo kaltės ir neapimama teismo teisės ją sumažinti. Užsakovas aiškiai pasilieka teisę reikalauti atlyginti didesnę žalą.
24. Pakrovimo datos, pristatymo terminai
Šis vežimo užsakymas laikomas privalomu, jeigu per valandą nuo jo gavimo rangovui nepateikiamas prieštaravimas. Rangovas privalo atvykti su savo transporto priemone į pakrovimo vietą sutartu pakrovimo laiku. Jei transporto priemonė nepateikiama, mokėtina sutartinė bauda, kuri negali būti sumažinta teismo sprendimu ir nepriklauso nuo faktinių nuostolių, sudaro 80 % krovinio vertės (neatsižvelgiant į kaltę). Už pavėluotą atvykimą į pakrovimo vietą skiriama 100 eurų už valandą sutartinė bauda, nepriklausanti nuo kaltės. Abiem atvejais teisė į papildomą žalos atlyginimą lieka nepaliesta. Iškrovimo terminai laikomi pristatymo terminais, kaip apibrėžta CMR 19 straipsnyje. Pakrovimo ir iškrovimo terminai yra griežtai nustatyti terminai. Rangovas pripažįsta, kad pristatymo terminų laikymasis užsakovui yra ypač svarbus ir todėl užsakovas turi ypač didelį interesą, kad šie terminai būtų laikomasi. Apie bet kokio pobūdžio vėlavimus užsakovas turi būti informuotas nedelsiant. Jei rangovas nevykdo šios pareigos, užsakovas turi teisę atskaityti 30 % vežimo mokesčio.
Už pristatymo termino pažeidimą skiriama 100 eurų už valandą bauda, nepriklausanti nuo kaltės.
Tai netrukdo reikalauti didesnės žalos atlyginimo. Be to, vėluojant pristatyti prekes, taikomas 75 eurų administravimo mokestis. Prieš priimdamas transportavimo užsakymą, rangovas privalo patikrinti, ar galima laikytis pristatymo termino. Jeigu pakrovimo ir (arba) iškrovimo vietos pasikeičia, rangovas privalo įvykdyti pakeistą transportavimo užsakymą, o krovinio vežimo kaina atitinkamai bus proporcingai pakoreguota.
25. Fiksuotos kainos
Pasiūlyme arba užsakovo užsakyme nurodytos kainos laikomos fiksuotomis kainomis. Papildomi mokesčiai, išlaidos ar sąnaudos (nepriklausomai nuo jų pobūdžio) nepripažįstami.
26. Iškrovimas pagal važtaraštį / transportavimo užsakymą
Prekės iškrovimas gali būti atliekamas tik transportavimo užsakyme / važtaraštyje nurodytu gavėjo adresu arba pristatymo adresu. Pakeitimai gali būti daromi tik gavus aiškų užsakovo leidimą. Jei važtaraštyje pateikti duomenys skiriasi nuo transportavimo užsakymo, prieš vykdant vežimą tai būtina suderinti su užsakovu.
27. Sutarties kalba
Sutarties kalba yra tiek vokiečių, tiek anglų. Kilus sunkumams aiškinant sutartį, neaiškumams ar prieštaravimams, lemiamą reikšmę turi vokiečių kalba.
28. Atsisakymas pareikšti prieštaravimą dėl darbo užmokesčio
Rangovas aiškiai atsisako remtis „samdomojo vežimo sutarties“ argumentu; jeigu šie sutartiniai santykiai iš tiesų būtų kvalifikuojami kaip vežimo už atlygį sutartis, rangovas aiškiai sutinka, kad šie sutartiniai santykiai būtų reglamentuojami pagal Krovinių vežimo konvencijos (CMR) nuostatas dėl atsakomybės.
29. Senaties terminas
Visi reikalavimai užsakovui, nepriklausomai nuo teisinio pagrindo ir kaltės laipsnio, senaties terminas baigiasi per 6 mėnesius. Senaties termino eiga visais atvejais prasideda nuo atitinkamo transportavimo užsakymo pateikimo momento.
30. Papildomos nuostatos, priklausomai nuo transporto priemonės rūšies
Šios nuostatos atitinkamai taikomos ir visiems kitiems pervežimams (ne tik pervežimams sunkvežimiais), nepriklausomai nuo transporto priemonės rūšies. Prireikus atitinkama sąlyga turi būti aiškinama taip, kad ji taip pat būtų taikoma konkrečiam pervežimui, atliekamam faktiškai naudojama transporto priemone (pavyzdžiui: laivu, traukiniu, lėktuvu). Priklausomai nuo transporto priemonės rūšies, taip pat taikomos toliau išvardytos nuostatos, net jei jų taikymo sritis pagal įstatymus nėra numatyta, su sąlyga, kad jos neprieštarauja šioms bendrosioms sąlygoms:
a) Kelių eismo srityje: taikomos CMR nuostatos, o papildomai – UGB nuostatos.
b) Geležinkelių transporto srityje, įskaitant krovinių perkrovimą: taikomos privalomos CIM nuostatos, o papildomai – UGB nuostatos.
c) Oro krovinių vežimo srityje: taikomos MÜ nuostatos, jeigu atitinka šio susitarimo taikymo sritį (MÜ 1 straipsnis). Kitais atvejais taikomos WA nuostatos.
d) Vidaus vandenų laivyboje: taikomos CMNI nuostatos, jeigu atitinka šio susitarimo taikymo sritį. Kitais atvejais taikomas Austrijos vidaus vandenų laivybos įstatymas (BinnSchiffG).
e) Jūrų krovinių vežimo atveju: taikomos visos 1978 m. Jungtinių Tautų konvencijos dėl krovinių vežimo jūra (trumpai – Hamburgo taisyklės, HR) nuostatos. Tai galioja net ir tuo atveju, jei nebūtų tenkinamos taikymo srities sąlygos (HR 2 straipsnis). Aiškiai nurodoma, kad 23 HR straipsnis taip pat laikomas sutartu.
f) Daugiatransporto vežimuose: jei žinoma žalos atsiradimo vieta, atsakomybė nustatoma pagal atitinkamai transporto priemonei taikomą atsakomybės tvarką (žr. aukščiau). Jei žalos atsiradimo vieta nežinoma, vežėjas atsako pagal užsakovui palankiausią atsakomybės teisę. Tai taip pat taikoma galimiems senaties ir išimčių terminams.
Visi rangovo atsakomybės apribojimai, ypač numatyti minėtose konvencijose, netaikomi tuo atveju, jei rangovas elgėsi tyčia ir (arba) dėl didelio neatsargumo. Įrodinėjimo pareiga, kad nebuvo didelio neatsargumo ar tyčios, tenka rangovui. Jei tiksli žalos atsiradimo vieta arba transporto priemonė, kurioje įvyko žala, nėra žinoma ir dėl to žalos negalima konkrečiai priskirti vienai iš pirmiau nurodytų vežimo rūšių, atsakomybė nustatoma pagal Austrijos civilinio kodekso (ABGB) bendrąsias nuostatas. Rangovas atsako už visų jo pasamdytiems darbuotojams ir visų kitų asmenų, kurių paslaugomis jis tiesiogiai ar netiesiogiai naudojasi vykdydamas vežimus, kaltę.
31. Atsakomybės atsisakymas, apribojimas
Užsakovo atsakomybė už bet kokią žalą yra atmesta, nepriklausomai nuo kaltės laipsnio ir teisinio pagrindo (pavyzdžiui: žala, susijusi su netinkamu krovimu, krovinio tvirtinimu, transporto priemonių areštu, konfiskavimu, sulaikymu ir pan.). Jeigu ankstesnis atsakomybės atsisakymas prieštarautų imperatyvioms nuostatoms ir dėl to būtų laikomas negaliojančiu, užsakovo atsakomybė būtų ribojama ne mažiau kaip 8,33 specialiosiomis skolinimosi teisėmis už kiekvieną vežamų krovinių kilogramą. Taigi šis atsakomybės apribojimas taikomas, pavyzdžiui, rangovo pretenzijoms užsakovui dėl žalos, susijusios su informacijos pateikimu, nurodymais, užsakovo perduotais dokumentais, taip pat dėl žalos, susijusios su netinkamu pakavimu (pavyzdžiui: CMR 7, 10, 11, 12, 22 straipsniai).
32. Taikytina teisė, jurisdikcija
Visiems šalių ginčams taikoma Austrijos teisė, išskyrus tarptautinės privatinės teisės nuostatas. Dėl visų ginčų tarp šalių, įskaitant ginčus dėl šalių sudarytos sutarties galiojimo, susitariama, kad jurisdikciją turi atitinkamas A-6343 Erl teismas. Sutarties kalbos yra vokiečių ir anglų.
Šis susitarimas galioja net ir be patvirtinimo!