Všeobecné obchodní podmínky dopravce

1. Platnost

Tyto podmínky, které jsou kdykoli k nahlédnutí na adrese https://senn-logistik.com/agb/agb-frachtfuehrer, jsou k nahlédnutí kdykoli, platí výlučně v případě, že společnost Senn Logistik GmbH, dále jen „zadavatel“ nebo „AG“, zadává přepravní a nákladní zakázky zhotoviteli „AN“.

Přepravní zakázka je závazná i bez protipotvrzení. Písemné protipotvrzení obsahující smluvní ustanovení pozměněná ZP se považuje za neplatné. Ústní vedlejší ujednání nemají žádnou platnost.

Bez ohledu na telefonické dotazy ohledně kapacit vzniká přepravní smlouva teprve na základě předložené přepravní zakázky, včetně VOP Zadavatele v ní obsažených. Nepoužijí se žádné podmínky, které by byly v rozporu s těmito obchodními podmínkami. Zhotovitel se v žádném případě nemůže odvolávat na své vlastní VOP, a to ani v případě, že by byly obsaženy v potvrzeních zakázky. Zhotovitel se zejména nemůže odvolávat na platnost AÖSp ani na jiné podmínky (např. v potvrzeních zakázky atd.). Případná protichůdná potvrzení nejsou součástí přepravní smlouvy a jsou bezpředmětná. Nejpozději při převzetí přepravovaného zboží k přepravě v místě nakládky zhotovitel znovu potvrzuje souhlas s těmito VOP.

2. Rozhodná ustanovení

Pro veškeré přepravy se výslovně sjednává platnost úmluvy CMR, a to i v případě, že by nebyly splněny podmínky pro použití čl. 1 CMR nebo § 439a rakouského obchodního zákoníku (UGB). Zhotovitel nese vůči objednateli vždy odpovědnost jako v případě vlastního provedení přepravy. Ustanovení článku 34 CMR se nepoužijí. Pro přepravy v rámci Německa platí ustanovení německého obchodního zákoníku (HGB) o přepravě zboží. U přeprav v rámci Německa se považuje za sjednanou zvýšenou odpovědnost ve výši 40 zvláštních práv čerpání na kilogram poškozeného nebo ztraceného zboží. Uplatnění AÖSp je u přepravních zakázek zadavatele vůči zhotoviteli výslovně vyloučeno.

3. Balíček opatření EU v oblasti mobility

Na základě ustanovení, která vstoupila v platnost s evropským balíčkem opatření v oblasti mobility (zejména směrnice 2020/1057 a nařízení (EU) 2020/1055 a nařízení (EU) 2020/1054) vznikají zhotoviteli/dopravci další povinnosti, zejména pokud jde o

oznamovací povinnosti
uchovávání dokladů ve vozidle
uplatňování mzdového práva hostitelské země
předkládání dokumentů na základě příslušné výzvy kontrolních orgánů
používání standardního formuláře veřejného rozhraní Informačního systému pro vnitřní trh (IMI) podle nařízení (EU) č. 1024/2012
předpisy o přístupu na trh a kabotáži
povinnosti týkající se dob řízení a odpočinku

Zhotovitel/dopravce se zavazuje dodržovat veškerá ustanovení platná v EU v souvislosti se zavedením evropského balíčku mobility. To platí také pro ustanovení zákona o boji proti mzdovému a sociálnímu dumpingu (LSD-BG) a srovnatelných předpisů platných v Evropě. Pokud by byl zadavatel jakýmkoli způsobem poškozen v důsledku porušení předpisů ze strany zhotovitele/dopravce, je tento povinen zadavatele v plném rozsahu odškodnit a zbavit ho odpovědnosti.

4. Zrušení, nepřevzetí přepravovaného zboží

Přepravní zakázka zadavatele je závazná.

V případě, že zhotovitel nepřevzal přepravní náklad nebo přepravní zakázku, je zadavatel oprávněn zajistit náhradní vozidlo a účtovat zhotoviteli smluvní pokutu ve výši přepravného, které by bylo zaplaceno za náhradní vozidlo. Nárok na náhradu škody nad tento rámec tím zůstává nedotčen.

V každém případě se při zrušení zakázky účtuje 25 % ceny přepravy. Zadavatel může přepravní zakázku bezplatně zrušit nejpozději jednu hodinu před sjednaným termínem naložení.

5. Zákaz překládky, přikládky a postoupení

Překládka nebo přikládka je u kompletních nákladů bez výjimky nepřípustná. Dále platí bezvýjimečný zákaz přikládání, pokud by přikládané zboží mohlo poškodit původní zboží, resp. pokud existují zákazy společného nakládání. Pověření subdodavatele přepravy je přípustné pouze s výslovným písemným souhlasem příslušného dispečera zadavatele. Pokud by zadavatel výjimečně povolil využití subdodavatelů, musí je zhotovitel předem důkladně prověřit a musí být prokázáno, že již pro něj řádně provedli několik zakázek (minimálně 5). Zadávání nákladů subdodavatelům, kteří dosud neměli s dodavatelem navázány obchodní vztahy, zejména prostřednictvím přepravních burz, je bez výjimky zakázáno. Stejně tak je výslovně zakázáno stohování zboží (např. za účelem vytvoření dodatečného nákladového prostoru atd.)! Za porušení některého z těchto ustanovení se sjednává smluvní pokuta ve výši 5 000,00 €, která se vymáhá bez ohledu na zavinění a na kterou se nevztahuje soudní právo na zmírnění, a to nezávisle na skutečné výši škody. Tím není dotčen nárok na náhradu škody přesahující tuto částku.

Náklad nesmí být v žádném případě překládán do skladu/meziskladu/obchodního domu bez výslovného souhlasu zadavatele. V případě porušení tohoto ustanovení bude účtována smluvní pokuta ve výši 95 % přepravného.

6. Identifikační údaje

Pokud přepravní příkaz neobsahuje identifikační údaje, jsou tyto údaje nesprávné nebo se změní, je zhotovitel povinen neprodleně sdělit zadavateli správné identifikační údaje. Zhotovitel tím zabrání zpožděním při nakládce a zpracování vyúčtování přepravy.

7. Dobropisy za přepravu, splatnost, doklady o doručení

Přepravní dobropisy zadavatele jsou splatné teprve tehdy, jsou-li přepravní doklady (přepravní list CMR, dodací listy, paletové listy atd.) prokazatelně předány zadavateli. Riziko spojené s předáním těchto dokladů nese zhotovitel.

Zhotovitel si je vědom toho, že vyúčtování u zákazníků zadavatele je možné provést pouze tehdy, jsou-li doklady o doručení zaslány včas a v úplném rozsahu. Zhotovitel se proto zavazuje, že veškeré dokumenty týkající se přepravy, jako jsou dodací listy, nákladní listy, paletové listy atd., nahrát do 7 dnů po ukončení přepravní zakázky na webovou platformu zadavatele, která je uvedena v příslušné přepravní zakázce (odkaz podobný https://senn-logistik.dotiga.at/external/xxxx) do 7 dnů po ukončení přepravní zakázky. Alternativně lze dokumenty do 7 dnů zaslat jako samostatné soubory PDF s uvedením čísla zakázky na e-mailovou adresu info@senn-logistik.com. V případě nedodržení tohoto ustanovení bude, aniž by tím byla dotčena ostatní práva, účtován manipulační poplatek ve výši 30 EUR.

Platební lhůta činí 60 dnů, přičemž tato 60denní lhůta začíná běžet až po úplném doručení přepravních dokladů objednateli. Při platbě do 14 dnů od obdržení úplných dokumentů se poskytuje 2 % slevy.

8. Započtení, vyloučení zástavního práva a práva na zadržení

Zadavatel je oprávněn provádět započtení proti pohledávkám (bez ohledu na právní důvod) a srážky z přepravného v případě nedostatečného plnění. Proto se výslovně odmítá jakýkoli zákaz započtení či zadržovací právo (zejména § 32 AÖSp). Zadavatel nemá k žádnému zboží, které mu bylo předáno v rámci plnění této smlouvy, zástavní ani zadržovací právo. Případná zástavní a zadržovací práva jsou proto výslovně vyloučena. Zhotovitel je povinen zahrnout příslušná ustanovení také do smluv uzavíraných s případnými subdodavateli, které sám zapojil (pokud zadavatel písemně povolil využití subdodavatelů). Zhotovitel nesmí žádnou svou pohledávkou započítat proti pohledávkám či nárokům zadavatele.

9. Povinnost nahlášení škody

Zhotovitel je povinen každou škodu neprodleně nahlásit zadavateli a pojišťovně zhotovitele poskytující pojištění odpovědnosti za dopravu. V případě škod přesahujících částku 2 000 EUR je zhotovitel povinen neprodleně pověřit znalce nebo likvidátora škod posouzením škody. V případě ostatních nároků na náhradu škody je zhotovitel povinen vyžádat si pokyny od zadavatele. Zadavatel je dále povinen neprodleně poskytnout veškeré informace, které by mohly být potřebné pro další vyřizování škody ze strany zadavatele nebo jeho pojistitele.

10. Výměna přepravních prostředků

Dopravce (jako zhotovitel) je bez výjimky povinen okamžitě provést výměnu přepravních prostředků (palety, mřížkové boxy, háky na maso, plastové boxy atd.) jak u odesílatele, tak u příjemce; rovněž nese tzv. riziko výměny. Přepravce je proto povinen mít s sebou dostatečný počet řádných a vyměnitelných přepravních prostředků. Odměna za toto riziko výměny je již zahrnuta v ceně přepravy. Při každé výměně přepravních prostředků je třeba zaslat zadavateli spolu s přepravním účtem příslušný doklad o přepravních prostředcích. V případě chybějících dokladů o přepravních prostředcích je zadavatel nucen předpokládat, že zhotovitel svou povinnost nesplnil. V případě, že zhotovitel na místě vykládky neobdržel zpět přepravní prostředky, je třeba o tom neprodleně informovat zadavatele, aby mohl zajistit vyřešení situace ještě v době, kdy se vozidlo nachází na místě vykládky. Pokud k tomuto oznámení nedojde nebo nedojde včas, je zhotovitel sám odpovědný za zajištění nevyměněných nakládacích prostředků. Pokud nejsou přepravní prostředky vyměněny vůbec nebo ne v plném rozsahu, je třeba tuto skutečnost písemně zaznamenat s uvedením důvodu na nákladním listu CMR i na dokladu o přepravních prostředcích a nechat si to potvrdit. V případě nesprávného provedení výměny nakládacích prostředků je dopravce jako zhotovitel povinen uhradit za každou nevyměněnou nebo vrácenou paletu 20 €, za každou mřížkovou bednu 100 € a u ostatních nakládacích prostředků obvyklou místní tržní cenu. Kromě toho je třeba uhradit paušální poplatek za vyřízení ve výši 25 € za přepravu a náklady na vrácení nevyměněných přepravních prostředků ve výši 1 € za km až k místu vrácení nebo vyzvednutí, kde k výměně nedošlo. Vrácení obalových prostředků zhotovitelem do 21 dnů je předmětem přepravní smlouvy a je zahrnuto v ceně přepravy. Tyto nároky náleží zadavateli v každém případě, a to i bez zavinění dopravce. Zadavatel je dále povinen z vlastní iniciativy vést pro každou jednotlivou přepravu přehledné záznamy o výměně palet. Tyto záznamy, resp. dokumentace/doklady, je třeba předat neprodleně po přepravě, nejpozději spolu s přepravní fakturou. Upozornění: přijímají se pouze originály paletových listů! Před předložením těchto dokumentů není přepravné splatné. U chlazených přeprav je pro splatnost přepravní faktury navíc nutné předložit čitelný teplotní protokol. V případě chybějících dokladů či záznamů o přepravních prostředcích vzniká smluvní pokuta ve výši přepravného za každou přepravní zakázku, a to bez ohledu na zavinění a s vyloučením soudního práva na zmírnění, tj. nárok na přepravné zaniká. Další nároky na náhradu škody tím zůstávají ve všech případech nedotčeny.

Düsseldorfské palety se v zásadě nevyměňují, avšak zhotovitel musí pohyb palet dokumentovat stejně jako u europalet a zaslat zadavateli příslušné doklady o přepravních prostředcích. Pokud by zhotovitel v rozporu s pokyny zadavatele obdržel düsseldorfské palety zpět v místě vykládky, je povinen je do 4 týdnů vrátit odesílateli. Za düsseldorfské palety, které nebyly včas vráceny, účtuje zadavatel zhotoviteli 8 eur za kus.

11. Prostředky pro zajištění nákladu

Zhotovitel je povinen mít s sebou dostatečný počet pomocných prostředků pro nakládku (podložky atd.) a zajišťovacích prostředků (upínací řetězy a popruhy, upínací trámy atd.), v opačném případě se jedná o nedostatek vozidla.

Pro zajištění nákladu je nezbytné, aby bylo vozidlo u plachtových nástaveb kompletně vybaveno příčnými a bočními deskami a u skříňových nástaveb upínacími tyčemi a svorkami podle normy DIN. Dále jsou pro bezpečnou přepravu nákladu nezbytné alespoň podložky, všechny boční desky, dvě napínací desky, 2 zarážkové trámy, 20 popruhů s ráčnovými sponami, 12 kotevních ok v podlaze, 24 chráničů hran a dostatečné množství protiskluzových rohoží.

V případě nedodržení výše uvedených ujednání/pokynů si zadavatel vyhrazuje právo nechat vozidlo vybavit příslušnými pomůckami pro nakládku na náklady zhotovitele. Není-li to možné, vyhrazuje si zadavatel právo nasadit náhradní vozidlo a účtovat zhotoviteli smluvní pokutu bez ohledu na zavinění ve výši přepravného za náhradní vozidlo. Nárok na náhradu škody nad tento rámec tím zůstává nedotčen. Zadavatel považuje zhotovitele za plně odpovědného za všechny tím vzniklé následné náklady! V každém případě bude za tyto administrativní výdaje účtován manipulační poplatek ve výši 35 EUR.

Zajištění řádného uložení nákladu a jeho zajištění je bez výjimky povinností zhotovitele; a to i v případě, že nakládku skutečně provedl sám odesílatel.

12. Nebezpečné zboží

Zhotovitel se zavazuje, že v případě přepravy nebezpečného zboží bude nasazovat pouze řidiče, kteří jsou proškoleni podle ADR a mají u sebe platný certifikát ADR. Vozidla musí být vybavena pro přepravu nebezpečných věcí. Zejména musí být splněny všechny myslitelné požadavky týkající se vybavení (poklop kanálu, lopata, smeták, hasicí přístroj, pojivové prostředky, záchytná nádoba, dýchací přístroj atd.). Při přepravě nebezpečných věcí (ADR) odpovídá zhotovitel dále za řádné uvedení v přepravních dokladech, správné označení nákladu a za to, že má u sebe potřebné přepravní doklady, jakož i za označení vozidla v souladu s právními předpisy. Zhotovitel je povinen zajistit, aby byly dodržovány všechny předpisy týkající se přepravy nebezpečných věcí, zejména ADR, jakož i veškerá vnitrostátní ustanovení v zemích, kterých se přeprava týká. Zhotovitel potvrzuje, že ve své společnosti má pověřenou osobu pro přepravu nebezpečných věcí.

13. Oprávnění a překážky přepravy

Zhotovitel je povinen při každé přepravě z vlastní iniciativy zajistit, aby přeprava mohla proběhnout bez překážek, a musí předem ověřit, zda je třeba získat povolení nebo přijmout celní opatření (jakéhokoli druhu) atd. (vyřízení režimů vnitrostátního průvozu atd.). Zhotovitel je povinen si od zadavatele vyžádat všechny relevantní celní informace a nese odpovědnost za řádné celní odbavení a všechny s tím související povinnosti. Náklady, které zhotoviteli vzniknou v souvislosti s celním odbavením, jsou již zahrnuty v ceně přepravy. Zhotovitel proto nemá nárok na náhradu nákladů vzniklých při celním odbavení (sazby, poplatky atd.). Zadavatel dále neodpovídá za škody vzniklé v důsledku nesprávných údajů v celních dokladech.

Předpokládá se, že zhotovitel disponuje povoleními a oprávněními nezbytnými pro přepravu. To platí také pro všechny země a jejich předpisy, jejichž územím se v rámci této zakázky projíždí. V případě nepředvídaných zpoždění přepravy, poškození přepravovaného zboží nebo jeho ztráty je třeba o tom neprodleně informovat zadavatele telefonicky i písemně. Zadavatel je povinen odškodnit a zbavit odpovědnosti zhotovitele za veškeré škody, které z toho vyplynou. V případě překážek v místě nakládky nebo vykládky nebo v případě zpoždění při převzetí či nakládce je zhotovitel povinen neprodleně vyžádat pokyny od zadavatele. V případě zpoždění a/nebo překážek jakéhokoli druhu je třeba neprodleně informovat zadavatele.

14. Povinnost náležité péče

Zhotovitel je povinen vybírat a dohlížet na zaměstnance a další pomocníky s péčí řádného dopravce. Během plnění zakázky je konzumace alkoholu a/nebo drog přísně zakázána. Zhotovitel je povinen zajistit upravený vzhled a každodenní osobní hygienu řidičů. Před manipulací s nebalenými produkty je nutné si umýt ruce nebo nasadit čisté rukavice. Zhotovitel je dále povinen zajistit, aby použité vozidlo bylo v bezvadném technickém stavu a odpovídalo nejmodernějšímu technickému standardu; zejména musí být použité vozidlo preventivně udržováno a pravidelně kontrolováno. Smí být používána pouze bezvadná vozidla, přívěsy, návěsy, cisterny, výměnné nástavby/kontejnery, jeřáby, technická zařízení a další vybavení, která jsou vhodná pro danou zakázku. Vozidlo dodávající zásilku v rámci zadané přepravy musí, pokud není v přepravní zakázce dohodnuto jinak, splňovat požadavky na kryté vozidlo podle CMR. Poškození placht a nástaveb, kondenzovaná voda v nákladovém prostoru, nákladové plochy, které nejsou zametené, a pokud nákladový prostor není bez zápachu, mohou vést k odmítnutí vozidla v místech nakládky a k účtování nákladů a náhrady škody. Nákladový prostor musí být vyčištěn tak, aby bylo zajištěno, že nedojde k žádnému poškození přepravovaného zboží. U cisternových vozidel je nutné před naložením získat certifikát o vyčištění od certifikované čisticí společnosti.

Je nutné v plném rozsahu dodržovat ustanovení ADR, StVO a KFG. Vozidlo musí být zameteno, čisté a bez zápachu a plachta musí být absolutně nepropustná. Minimální vnitřní výška návěsu musí činit 2,70.

Nesmí být překročena zákonem stanovená nejvyšší přípustná celková hmotnost nákladního vozidla. Zhotovitel je povinen zajistit, aby nebyly překročeny nejvyšší přípustné nápravové zatížení a aby byl náklad řádně rozložen na ložné ploše.

V případě nedodržení výše uvedených ujednání/pokynů si zadavatel vyhrazuje právo nechat vozidlo vybavit u nakládatele na náklady zhotovitele. Není-li to možné, vyhrazuje si zadavatel právo zakoupit náhradní vozidlo a účtovat dodavateli smluvní pokutu ve výši přepravného za náhradní vozidlo! Tato smluvní pokuta je vyloučena z práva soudu na zmírnění a je nezávislá na zavinění. Nárok na náhradu škody přesahující tuto částku tím zůstává nedotčen. V každém případě bude za tyto výdaje účtován administrativní poplatek ve výši 35 EUR.

15. Pojištění odpovědnosti za provoz

Zhotovitel se zavazuje – před převzetím přepravy – bez vyzvání předložit zadavateli pojistnou smlouvu jako potvrzení o dostatečném pojištění (minimální pojistná částka 600 000 € na jednu pojistnou událost) a o pojištění obvyklém v daném odvětví v Rakousku. Toto pojištění musí pokrývat také odpovědnost podle čl. 29 CMR a škody vzniklé při nakládce a vykládce. Pokud zadavateli nebude před provedením přepravy k dispozici pojistná smlouva dokládající sjednání pojištění odpovědnosti za přepravu, je oprávněn sjednat pojistné krytí pro tuto přepravu ve prospěch zhotovitele; v takovém případě je zadavatel oprávněn odečíst 4 % (minimálně však 40 €) z dohodnuté ceny přepravy. Vrácení pojistného již není možné dodatečně. Zhotovitel je povinen z vlastní iniciativy zajistit, aby byla výše uvedená pojistná smlouva k dispozici zadavateli. U kabotážních přeprav musí minimální pojistná částka odpovídat příslušným vnitrostátním zákonným předpisům. O případných změnách je třeba zadavatele neprodleně informovat.

16. Chladírenská přeprava

Při přepravě s regulovanou teplotou je třeba zajistit, aby byly dodrženy teploty stanovené zadavatelem a aby byly trvale měřeny a zaznamenávány pomocí vhodných měřicích a monitorovacích přístrojů. Vozidlo musí být vybaveno funkčním záznamníkem teploty. Před převzetím zboží je zhotovitel povinen zkontrolovat, zda je zboží určené k převzetí dostatečně předchlazené (důkazní břemeno nese zhotovitel). Za tímto účelem musí mít s sebou příslušná měřicí zařízení. Chladírenské přepravy smí být prováděny pouze technicky bezvadným a pravidelně udržovaným chladírenským vozidlem. Zhotovitel je povinen uchovávat teplotní záznamy po dobu 3 let od dodání zboží a na vyžádání je předat zadavateli. Kromě toho musí být zadavateli při vystavování faktur předány kopie příslušných záznamů, a to nad rámec dokumentů uvedených v těchto podmínkách. Všechna měřidla musí být v stanovených intervalech a podle definovaných uznávaných norem/metod kontrolována a v případě potřeby seřizována nebo kalibrována. Výsledky kontroly, seřizování a kalibrace je třeba na požádání předat zadavateli. Chladírenské a skříňové vozy musí být vybaveny dostatečným počtem upevňovacích tyčí a dalších zajišťovacích prostředků. Při přepravě chladírenských zásilek musí být zajištěna dostatečná cirkulace vzduchu. V případě chybějících záznamů o teplotě zaniká nárok na přepravné v plném rozsahu. Není-li přepravní teplota uvedena v přepravním příkazu, je zhotovitel povinen z vlastní iniciativy vyžádat si od zadavatele pokyny ohledně přepravní teploty a správného nastavení chladicího agregátu.

Při přepravě čerstvých potravin / přepravě s regulovanou teplotou / chlazené přepravě a přepravě léčiv platí kromě výše uvedených bodů následující: Přeprava čerstvých potravin / chlazená přeprava / přeprava léčiv smí být prováděna pouze technicky bezvadným a pravidelně udržovaným chladírenským vozidlem. Podlahy vozidel musí být udržovány v čistotě a bezvadném stavu. Je třeba vybírat vozidla, jejichž podlahy se snadno čistí a jejichž stěny mají hladký povrch. Povrchy vozidla musí být nepropustné pro vodu, vodoodpudivé a omyvatelné. Stropy a dveře vozidel a mrazírenských vozidel musí být konstruovány tak, aby se zabránilo hromadění nečistot a kondenzované vody, jakož i nežádoucímu vzniku plísní a odlupování materiálů. Musí být k dispozici vhodné chladicí systémy pro zajištění teplotních podmínek vzduchu nezbytných pro hygienicky bezvadnou přepravu čerstvých, mražených a farmaceutických produktů.

Čištění a dezinfekce vozidla se považují za opatření připravující vozidlo k přepravě. Přepravce musí vypracovat plány čištění a dezinfekce přizpůsobené druhu dopravního prostředku a přepravovanému zboží a na žádost zadavatele mu je poskytnout. V souvislosti s čištěním a dezinfekcí se odkazuje na normu DIN 10 516 (Čištění a dezinfekce) a na aktuální seznamy dezinfekčních prostředků pro potravinářský sektor, které byly podle směrnic Německé veterinární lékařské společnosti testovány a shledány účinnými. Je třeba provádět běžný úklid, generální úklid i dezinfekci.

Pokud jde o hygienu potravin, odkazujeme na nařízení z balíčku hygienických předpisů ES (852/2004 a 853/2004). Požadavky zadavatele ohledně přepravy čerstvých potravin, mražených potravin a léčiv jsou následující: Zaměstnanci zhotovitele musí být proškoleni v otázkách systému HACCP; tato školení by se měla konat nejméně jednou ročně a měly by zahrnovat následující body: Základní znalosti o hygieně přepravy a skladování, jako jsou např. teplotní požadavky, základní znalosti o čištění a dezinfekci, opatření v případě napadení škůdci, základní znalosti o ohrožení lidského zdraví způsobeném mikroorganismy, škůdci, rezidui nebo cizími tělesy. Školení je třeba zdokumentovat a příslušné podklady musí být uchovávány po dobu 3 let a na vyžádání předloženy zadavateli.

Teplotní požadavky zadavatele se řídí Úmluvou o mezinárodní přepravě rychle se kazících potravin (ATP). Tím nejsou dotčeny specifické teplotní požadavky vyplývající ze zvláštních předpisů pro jednotlivé produkty.

Před naložením musí řidiči dbát na následující: Nákladový prostor musí být nepoškozený, čistý, suchý a bez zápachů a škůdců. Vozidlo musí být neustále udržováno na správné teplotě. Před naložením je třeba zkontrolovat teplotní tiskárnu, a to i z hlediska dostatečného množství papíru a toneru. Během přestávek a/nebo přerušení jízdy musí být teplota udržována. Chladicí/topná řetězce nesmí být přerušena. Jakákoli odchylka teploty musí být okamžitě nahlášena.

Během nakládky musí řidiči dbát na následující: Je třeba provádět namátkové kontroly teploty zboží a odchylky okamžitě zaznamenat do nákladního listu CMR a informovat dispečink zadavatele. Dále je třeba dbát na vnější stav zboží (palety a kartonové obaly). Klimatizační zařízení (agregát, ventilace) musí fungovat podle předpisů. Řidič je povinen zajistit řádné zajištění nákladu. Dále je třeba zkontrolovat výšku palet; pokud jsou palety příliš vysoké, je nutné neprodleně informovat nakládací personál a dispečink. Pokud jsou palety naskládány příliš vysoko, brání to cirkulaci vzduchu. Během nakládky nesmí být v žádném případě vypnut chladicí agregát.

Po naložení je třeba zkontrolovat uzávěr dveří a nasadit bezpečnostní zámek.

Je zakázáno předávat informace o zboží, trase, přestávkách a adresách třetím osobám. Při každé zastávce je třeba zkontrolovat neporušenost bezpečnostního zámku. Je třeba se řídit výhradně pokyny zadavatele.

Vozidla pro přepravu čerstvých, mražených a zmrazených potravin, mléčných výrobků, ovoce a zeleniny musí být vybírána a používána tak, aby nejvyšší teplota potravin nepřekročila teplotu stanovenou odesílatelem nebo podle normy ATP. Vozidlo vybrané pro přepravu čerstvých a mražených potravin musí být vybaveno izolační nástavbou a chladicím zařízením podle normy DIN 8958/8959 třídy C. Pro přepravu čerstvých potravin, hluboce zmrazených a zmrazených potravin, mléčných výrobků, ovoce a zeleniny je třeba zvolit vozidlo tak, aby během přepravy nejvyšší teplota potravin v žádném místě nákladu nepřekročila stanovenou hodnotu.

Nákladový prostor vozidla je třeba dostatečně předchladit (s ohledem na venkovní teplotu). Vzhledem k možným teplotním rozdílům je třeba nastavit termostat chladicího zařízení o 3 °C níže, než je nutné. Dveře nákladového prostoru se smí otevřít až těsně před naložením. Při kontrole nákladu během přepravy je třeba zajistit, aby potraviny nebyly vystaveny vlivům, které by mohly negativně ovlivnit jejich kvalitu. Začátek a konec nakládky je třeba zdokumentovat.

Pokud je třeba přepravovat farmaceutické výrobky s předepsanými teplotními podmínkami, je třeba vždy dodržovat pokyny výrobce/odesílatele. Nejprve je třeba návěs 1 hodinu před nakládkou předem ochladit/vytápět a po nakládce nastavit chladicí jednotku na nepřetržitý provoz s nastavenou požadovanou hodnotou.

Teploty potravin, čerstvých výrobků, zmrazených a hluboce zmrazených potravin musí být během přepravy průběžně sledovány. Je třeba dodržovat zvláštní teplotní podmínky stanovené výrobcem nebo nakladatelem. Nedestruktivní měření teploty se provádí mezi jednotlivými zásilkami pomocí teplotní sondy s plochou hlavicí. Dodatečné náklady, které dopravci vzniknou v souvislosti s touto kontrolou, jsou pokryty sjednanou cenou přepravy. Před měřením musí být sonda ochlazena co nejblíže k teplotě výrobku. Při destruktivním měření se do výrobku vyvrtá otvor. Otvor se vyvrtá pomocí předem ochlazeného nástroje, do kterého se sonda zasune. Ten by měl být tak velký, aby sondu těsně obklopoval. Sonda by měla být do výrobku zasunuta přibližně 2,5 cm.

Pokud jde o měřicí přístroj, je třeba postupovat následovně: Doba odezvy musí odpovídat 90 % času mezi prvním a posledním záznamem v časovém intervalu tří minut. Systém by měl v měřicím rozsahu od -35 °C do +25 °C vykazovat přesnost ±0,5 °C. Během měření při teplotě okolí mezi -35 °C a +25 °C nesmí přesnost měření vykazovat odchylku větší než 0,3 °C. Rozlišení přístroje musí činit nejméně 0,1 °C (čím vyšší je rozlišení měřicího přístroje, tím přesněji lze hodnotu zobrazit). Přesnost systému musí být kontrolována v pravidelných intervalech, nejméně však jednou ročně. Musí být k dispozici platný kalibrační certifikát pro daný systém.

Měření a kontroly teplot se musí provádět tak, aby nebyla narušena kvalita potravin. Měření teploty se musí v každém případě provádět v místě nakládky a vykládky. Teplota musí být sledována i během přepravy. Toto sledování se musí provádět pomocí teploměrů zabudovaných ve vozidle. Před převzetím zboží je zhotovitel povinen zkontrolovat, zda je zboží určené k převzetí dostatečně předchlazené (důkazní břemeno nese zhotovitel). Měření a kontroly teplot se musí provádět tak, aby nedošlo k narušení kvality potravin. Při kontrole teploty je třeba zásadně použít nedestruktivní metodu (mezi přepravními jednotkami). Přepravní jednotky použité k měření teploty musí být reprezentativní pro nejteplejší bod nákladu. Pokud se během přepravy s plně naloženým vozidlem provádějí namátková měření, musí se měření provádět v blízkosti dveří. Doporučuje se označit přepravní jednotky použité k měření. Před měřením musí být sonda ochlazena co nejblíže k teplotě výrobku (DIN EN 13485).

Zhotovitel je povinen uchovávat teplotní protokoly po dobu 3 let od dodání zboží a na vyžádání je předat zadavateli.

Vozidla musí být vybavena dostatečným počtem upínacích tyčí a dalších zajišťovacích prostředků. Při přepravě v chladírenských vozech musí být zajištěna dostatečná cirkulace vzduchu. V případě chybějících záznamů o teplotě zaniká nárok na přepravné v plném rozsahu. Není-li přepravní teplota uvedena v přepravním příkazu, je dodavatel povinen z vlastní iniciativy vyžádat si od zadavatele pokyny ohledně přepravní teploty a správného nastavení chladicího agregátu.

17. Nakládka a vykládka, zajištění nákladu

Zhotovitel je povinen provést nakládku a vykládku. Škody způsobené okolnostmi během nakládky nebo vykládky spadají do sféry odpovědnosti zhotovitele. Zhotovitel je povinen zajistit, aby byl náklad řádně zajištěn a splňoval zákonné předpisy. Zhotovitel je zejména povinen zajistit bezpečnost silničního provozu i provozní bezpečnost přepravy a zajištění nákladu. Povinnost zajištění nákladu leží výlučně na zhotoviteli, a to i v případě, že zboží naložil odesílatel. Zhotovitel je povinen před provedením přepravy odhalit všechny zdroje škod a zejména zkontrolovat, zda je náklad/upevnění nákladu i obal vhodný pro přepravu. V případě potřeby je třeba zdroje poškození odstranit nebo si vyžádat pokyny od zadavatele. Zhotovitel je povinen při převzetí zboží zkontrolovat počet kusů, stav a hmotnost přepravovaného zboží. V případě odchylek v množství, kvalitě a teplotě při převzetí od údajů stanovených zadavatelem, jakož i v případě vadného balení, upevnění nákladu, ale i v případě nemožnosti kontroly, je třeba nakládku okamžitě zastavit a pokračovat v ní až po konzultaci a na výslovný pokyn zadavatele. V případě jakýchkoli nesrovnalostí je třeba neprodleně informovat zadavatele a příslušné výhrady uvést v nákladním listu. Rozhodujícím důkazem o balících převzatých řidičem v příslušném místě nakládky je potvrzení o převzetí, které je třeba podepsat.

Při nakládání různých produktů do jedné přepravní jednotky je třeba je jasně oddělit a věnovat zvláštní pozornost tomu, aby nedošlo ke křížové kontaminaci způsobené neslučitelnými produkty.

Při přepravě kontejnerů je zhotovitel povinen před převzetím kontejner zkontrolovat, zda nevykazuje vnější poškození, netěsnosti a zda je funkční. Jsou-li zjištěny vady, musí je zhotovitel písemně zaznamenat do nákladního listu a zdokumentovat je fotografiemi. V opačném případě se má za to, že škody zjištěné při dodání nebo po něm byly způsobeny zhotovitelem a ten za ně nese odpovědnost. Zhotovitel je povinen v rámci celkové kontroly kontejner zkontrolovat zejména na vyboulení, praskliny, nepříjemný zápach a únik tekutin. Zadavatel musí dále zajistit, aby byl kontejner bezpečně uzamčen a chráněn před krádeží. Za tímto účelem musí zadavatel nainstalovat masivní visací zámek. U přepravy v kontejnerech s řízenou teplotou je zhotovitel povinen zkontrolovat, zda je nastavena správná teplota a správný režim chlazení. Nastavení teploty a funkčnost chladicího agregátu je třeba zkontrolovat také po každé zastávce.

18. Povinnost ostrahy/bezpečnostní opatření

Zhotovitel se při přijetí zakázky a převzetí přepravovaného zboží zavazuje řádně a nepřetržitě střežit naložená motorová vozidla, přívěsy a/nebo návěsy při každém odstavení v době mezi převzetím nákladu k přepravě a jeho doručením. Zhotovitel je povinen zajistit, aby naložená motorová vozidla resp. přepravní jednotky byla při každém (i krátkodobém) zastavení řádně uzamčena. Motorová vozidla či přepravní jednotky používané k přepravě musí být dále vybavena dvěma navzájem nezávislými – odpovídajícími nejmodernějšímu stavu techniky a funkčními – zařízeními proti krádeži, která musí být prokazatelně aktivována při každém, i krátkodobém, odstavení. Zadní dveře přívěsů/kontejnerů musí být vždy prokazatelně uzamčeny (alespoň masivním visacím zámkem), aby byl v každém případě znemožněn přístup třetích osob zvenčí. Po každé přestávce je třeba zkontrolovat neporušenost zámku, resp. vnějších stěn nákladového prostoru. Zhotovitel je povinen zajistit, aby naložená přepravní vozidla (přívěsy, návěsy, vyměnitelné nástavby, kontejnery atd.) byly během odstavení vždy řádně střeženy a v nočních hodinách, o víkendech a svátcích parkovány pouze na osvětleném a zabezpečeném parkovišti nebo na zabezpečeném (oploceném a dostatečně střeženém) areálu podniku. Obecně smí být využívána pouze hlídaná parkoviště. Seznam hlídaných parkovišť je k dispozici například na adresách www.iru.org, www.ania.it. Plánování tras musí být provedeno tak, aby – při dodržení předepsaných dob řízení a odpočinku – nebyly nutné žádné přestávky, přenocování ani jiné zastávky (kromě krátkodobého tankování) na nehlídaných parkovištích. V případě potřeby je zhotovitel povinen preventivně rezervovat hlídaná parkoviště a řidiče podle toho rozvrhnout. Samostatné odstavení naložených přívěsů/návěsů/vyměnitelných nástaveb (bez tažného vozidla) a parkování přepravního vozidla v nezabezpečeném prostoru je bez výjimky zakázáno (i na hlídaném parkovišti) a v tomto případě obvykle neexistuje pojistná ochrana u běžných pojišťoven (!!).

U všech přeprav do Anglie musí řidič vzhledem k aktuálnímu riziku nelegální migrace náklad zapečetit a nákladní vozidlo uzamknout zámkem, aby zabránil vniknutí osob. Vzhledem k aktuální situaci je parkování v okruhu 100 km od Calais výslovně zakázáno. Posledních 100 km do přístavu musí být ujeto bez zastávky. Řidič je dále povinen se ujistit, že do vozidla nenastoupily žádné osoby. Zhotovitel je povinen dodržovat pokyny britského Home Office (ministerstva vnitra) a provádět nezbytné „Vehicle Security Checks“ (bezpečnostní kontroly vozidla). Bezpečnostní kontrolní seznam pro vozidlo najdete na adrese www.gov.uk/government/publications/vehicle-securtity-checklist.

19. Pomocníci při plnění

Zhotovitel je povinen prokazatelně (písemně) poučit své zaměstnance a další pomocníky, zejména subdodavatele, o povinnosti dodržovat ustanovení těchto podmínek a s péčí řádného dopravce se ujistit, že jsou tato bezpečnostní opatření skutečně dodržována. Zhotovitel je dále povinen zajistit, aby nasazení řidiči nákladních vozidel disponovali veškerými povoleními k zaměstnávání cizinců resp. k vysílání pracovníků a byli zaměstnáni v souladu s právními předpisy země, ve které je vozidlo registrováno. Řidič je povinen mít u sebe doklady a doklady požadované podle příslušných platných právních předpisů (zejména pracovní a pobytová povolení). Zhotovitel se zavazuje poskytnout výhradně takové řidiče, kteří mají v místě odeslání a převzetí alespoň takovou znalost jazyka, aby se mohli dostatečně dorozumět s odesílatelem a příjemcem i s úřady. Zhotovitel potvrzuje, že řidiči disponují platným mezinárodním řidičským průkazem a osvědčením podle směrnice 2003/59/ES (vzdělávání profesionálních řidičů v EU). Řidič musí být speciálně proškolen pro všechny podmínky přepravy a mít u sebe nezbytná osvědčení. Zejména musí být splněny požadavky v oblasti ADR a silničního provozu (StVO), zajištění nákladu a v oblasti bezpečnostních předpisů/bezpečnostního oděvu. Z bezpečnostních důvodů musí řidič při všech nakládacích a vykládacích činnostech vždy nosit bezpečnostní obuv, přilbu, dlouhý svrchní oděv a výstražnou vestu (pokud bezpečnostní předpisy v místě nakládky nebo vykládky nestanovují přísnější požadavky). Při přepravách podle ADR musí řidič mít s sebou a nasadit si k tomu nezbytné bezpečnostní vybavení. V případě nedodržení výše uvedených ujednání/pokynů si zadavatel vyhrazuje právo nechat vozidlo/řidiče vybavit u nakládatele na náklady zhotovitele. Není-li to možné, vyhrazuje si zadavatel právo zakoupit náhradní vozidlo a účtovat zhotoviteli náklady v plné výši. Za veškeré tím vzniklé následné náklady nese zhotovitel vůči zadavateli plnou odpovědnost! V každém případě bude za tyto výdaje účtován administrativní poplatek ve výši 35 EUR.

20. Doba řízení, odměňování

V mnoha evropských zemích platí zákony týkající se vyplácení minimální mzdy řidičům, boje proti mzdovému a sociálnímu dumpingu a dodržování oznamovacích povinností. V některých případech zákonné předpisy v případě nedostatečné mzdy stanovují objektivní odpovědnost podnikatele bez ohledu na zavinění, jakož i trestněprávní sankce. Za účelem dodržování těchto předpisů se sjednává následující: Zhotovitel se zavazuje, že se seznámil s těmito zákonnými předpisy. Zhotovitel dále zaručuje, že zajistí dodržování všech těchto předpisů; k nim patří zejména včasné vyplácení předepsané minimální mzdy, plnění oznamovacích povinností, zejména oznamování rozvrhu nasazení, v souladu s pro tento účel určenými oznamovacími formuláři, poskytnutí příslušných mzdových a pracovních záznamů pro kontrolu minimální mzdy, které je třeba na výzvu orgánů předložit k prověření, a zajištění toho, aby řidiči nákladních vozidel vedli záznamy o začátku, konci a délce denní pracovní doby. Tyto záznamy musí být uchovávány po dobu nejméně dvou let. Zhotovitel je povinen prokazatelně (písemně) informovat své zaměstnance a ostatní pomocníky, zejména subdodavatele, o povinnosti dodržovat předpisy o minimální mzdě předpisů o minimální mzdě, resp. ustanovení této dohody, a s péčí řádného podnikatele se ujistit, že jsou skutečně dodržovány. Na vyžádání je zhotovitel rovněž povinen neprodleně předložit zadavateli příslušné doklady o dodržování těchto zákonných předpisů. Zhotovitel se zavazuje plně a bez omezení, tj. i bez omezení co do výše, odškodnit a zbavit odpovědnosti. To platí zejména také pro vznik administrativních nákladů, nákladů na zastupování a také nákladů na poradenství.

21. Ochrana zákazníků

Ochrana zákazníků se považuje za sjednanou; při přijímání nebo zprostředkování zakázek či jakémkoli jiném navázání kontaktu se zákazníky zadavatele a se všemi podniky, které se jakýmkoli způsobem podílejí na přepravní zakázce, zanikají veškeré pohledávky zhotovitele vůči zadavateli. Kromě toho se za porušení této konkurenční klauzule, resp. klauzule o ochraně zákazníků, sjednává smluvní pokuta ve výši 35 000,00 EUR, která je nezávislá na zavinění a nepodléhá soudnímu zmírnění, a to bez ohledu na skutečnou výši škody. Tím není dotčen nárok na náhradu škody přesahující tuto částku.

22. Stojné

Uplatnění nároku na poplatek za čekání je vyloučeno v případě čekací doby u odesílatele či příjemce atd., a to vždy do 24 hodin. Soboty, neděle a státní svátky se nezapočítávají, tj. v těchto dnech se poplatek za čekání neúčtuje. Dále je vyloučeno uplatnění nároku na náhradu výdajů, náhradu škody nebo jiných nákladů v případě zrušení zakázky ze strany zadavatele do 10 hodin od zadání zakázky. Po uplynutí sjednané 24hodinové lhůty bez účtování stojného lze účtovat stojné maximálně ve výši 250 € za den a za nákladní vozidlo, pokud je zadavatel skutečně vinen, přičemž důkazní břemeno nese zhotovitel. Stojné je však z hlediska délky trvání omezeno maximálně na 3 dny.

23. Povinnost mlčenlivosti

U všech přeprav platí povinnost mlčenlivosti, která zhotoviteli přísně zakazuje předávat třetím osobám veškeré informace, které se mu v průběhu plnění zakázky dostanou k vědomí. Zhotovitel nese v tomto ohledu odpovědnost za všechny své pomocníky. V případě neoprávněného předání informací třetím osobám vzniká smluvní pokuta ve výši 10 000,00 €, která je nezávislá na zavinění a vylučuje možnost soudního zmírnění. Zadavatel si výslovně vyhrazuje právo uplatnit nárok na náhradu škody přesahující tuto částku.

24. Termíny nakládky, dodací lhůty

Tato přepravní zakázka je závazná, pokud proti ní nebude vznesena námitka do jedné hodiny od jejího obdržení zhotovitelem. Zhotovitel je povinen dorazit se svým vozidlem v dohodnutý termín nakládky na místo nakládky. V případě nedodání vozidla vzniká smluvní pokuta ve výši 80 % přepravného (bez ohledu na zavinění), která je vyloučena z možnosti soudního zmírnění a je nezávislá na skutečné škodě. Za opožděný příjezd na místo nakládky se účtuje smluvní pokuta ve výši 100 € za hodinu, nezávislá na zavinění. Nárok na náhradu škody přesahující tuto částku zůstává v obou případech nedotčen. Termíny vykládky se považují za dodací lhůty ve smyslu čl. 19 CMR. Termíny nakládky a vykládky jsou absolutně pevné termíny. Zhotovitel bere na vědomí, že dodržování dodacích lhůt je pro zadavatele obzvláště důležité a že má tedy na dodržování dodacích lhůt obzvláště významný zájem. V případě jakýchkoli zpoždění je třeba o tom neprodleně informovat zadavatele. Pokud zhotovitel tuto povinnost nesplní, je zadavatel oprávněn provést srážku ve výši 30 % přepravného.

Za zpoždění dodací lhůty se účtuje smluvní pokuta ve výši 100 € za hodinu, a to bez ohledu na zavinění.

Nárok na další náhradu škody tím zůstává nedotčen. Dále se v případě zpoždění dodávky účtuje administrativní poplatek ve výši 75 EUR. Zhotovitel je povinen před převzetím přepravní zakázky ověřit, zda lze dodací lhůtu dodržet. V případě změny místa nakládky a/nebo vykládky je zhotovitel povinen provést změněnou přepravní zakázku; cena přepravy bude odpovídajícím způsobem přiměřeně upravena.

25. Pevné ceny

Ceny uvedené v nabídce nebo v objednávce zadavatele se považují za pevné ceny. Příplatky, výdaje či náklady (jakéhokoli druhu) nebudou uznány.

26. Vykládka podle nákladního listu/přepravní zakázky

Vykládka zboží smí proběhnout pouze na adrese příjemce nebo na adrese dodání uvedené v přepravní zakázce/nákladním listu. Změny lze provést pouze s výslovným souhlasem zadavatele. Pokud se údaje v nákladním listu liší od přepravního příkazu, je nutné to před provedením odsouhlasit se zadavatelem.

27. Smluvní jazyk

Smluvním jazykem je němčina i angličtina. V případě obtíží s výkladem, nejasností a rozporů je rozhodující německý jazyk.

28. Zřeknutí se námitky ohledně smlouvy o nájemní přepravě

Zhotovitel se výslovně zříká námitky ohledně „smlouvy o nájemní přepravě“; pokud by byl předmětný smluvní vztah skutečně klasifikován jako smlouva o námezdní přepravě, zhotovitel výslovně souhlasí s tím, že tento smluvní vztah podléhá ustanovením o odpovědnosti podle přepravního práva (CMR).

29. Promlčení

Veškeré nároky vůči zadavateli, bez ohledu na právní důvod a stupeň zavinění, se promlčují do 6 měsíců. Běh promlčecí lhůty začíná ve všech případech okamžikem zadání příslušné přepravní zakázky.

30. Dodatečná ustanovení podle druhu dopravního prostředku

Tato ustanovení platí přiměřeně i pro všechny ostatní přepravy (nejen pro přepravy nákladními automobily), bez ohledu na druh dopravního prostředku. V příslušných případech je třeba danou klauzuli vykládat tak, že se vztahuje i na konkrétní přepravu skutečně použitým dopravním prostředkem (například lodí, vlakem, letadlem). V závislosti na druhu dopravního prostředku platí navíc následující ustanovení i v případě, že nejsou splněny podmínky pro jejich zákonnou použitelnost, pokud nejsou v rozporu s těmito VOP:

a) V silniční dopravě: platí ustanovení CMR a subsidiárně ustanovení UGB.

b) V železniční dopravě včetně překládky: Platí závazná ustanovení CIM a subsidiárně ustanovení UGB.

c) V letecké nákladní dopravě: Platí ustanovení MÜ, pokud je splněna působnost této úmluvy (čl. 1 MÜ). V ostatních případech platí ustanovení WA.

d) V vnitrozemské lodní dopravě: Platí ustanovení CMNI, pokud je splněna působnost této úmluvy. V ostatních případech platí rakouský zákon o vnitrozemské lodní dopravě (BinnSchiffG).

e) V námořní přepravě: Platí všechna ustanovení Úmluvy Organizace spojených národů z roku 1978 o přepravě zboží po moři (Hamburská pravidla, zkráceně HR). To platí i v případě, že by nebyla splněna podmínka rozsahu působnosti (čl. 2 HR). Výslovně se upozorňuje, že za sjednaný se považuje i článek 23 HR.

f) V multimodální přepravě: Je-li místo vzniku škody známo, řídí se odpovědnost pravidly odpovědnosti platnými pro příslušný druh dopravního prostředku (viz výše). Je-li místo vzniku škody neznámé, nese dopravce odpovědnost podle právních předpisů o odpovědnosti, které jsou pro zadavatele nejvýhodnější. To platí i pro případné promlčecí a prekluzivní lhůty.

Veškerá omezení odpovědnosti zhotovitele, zejména ta, která jsou upravena ve výše uvedených úmluvách, neplatí v případě úmyslu a/nebo hrubé nedbalosti, za které nese odpovědnost zhotovitel. Důkazní břemeno ohledně neexistence hrubé nedbalosti nebo úmyslu nese zhotovitel. Není-li známo přesné místo vzniku škody nebo druh dopravního prostředku, na kterém ke škodě došlo, a nelze-li tudíž škodu konkrétně přiřadit k jednomu z výše uvedených druhů přepravy, řídí se odpovědnost obecnými ustanoveními rakouského občanského zákoníku (ABGB). Zhotovitel odpovídá za zavinění všech jím zapojených zaměstnanců a všech dalších osob, jejichž služeb při provádění přepravy přímo či nepřímo využívá.

31. Vyloučení odpovědnosti, omezení

Odpovědnost zadavatele za veškeré škody je vyloučena, a to bez ohledu na stupeň zavinění a bez ohledu na právní důvod (například: škody související s nesprávnou nakládkou, zajištěním nákladu, zajištěním vozidel, zabavením, zadržením atd.). Pokud by výše uvedené vyloučení odpovědnosti bylo v rozporu s imperativními ustanoveními a bylo by tudíž neúčinné, je odpovědnost zadavatele omezena minimálně na 8,33 zvláštních práv čerpání na kilogram přepravovaného zboží. Toto omezení odpovědnosti se tedy vztahuje například na nároky zhotovitel vůči zadavateli vyplývající ze škod způsobených poskytnutím informací, pokynů, dokumentů předaných zadavatelem a škod způsobených nesprávným balením (například: čl. 7, 10, 11, 12, 22 CMR).

32. Rozhodné právo, soudní příslušnost

Veškeré spory mezi stranami se řídí rakouským právem s vyloučením ustanovení mezinárodního práva soukromého. Pro veškeré spory mezi stranami, včetně sporů o platnost smlouvy uzavřené mezi stranami, se sjednává příslušnost věcně příslušného soudu pro A-6343 Erl. Smluvními jazyky jsou němčina a angličtina.

Tato dohoda je platná i bez potvrzení!