Allmänna villkor för kunder
1. Giltighet
Dessa allmänna villkor gäller för alla tjänster som Senn Logistik GmbH, i egenskap av anlitad speditör eller fraktförare (nedan kallad ”uppdragstagaren”) utför eller ordnar för sin avtalspartner (nedan kallad ”uppdragsgivaren”). Uppdragsgivaren samtycker till att dessa allmänna villkor, som när som helst kan läsas på https://senn-logistik.com/agb/agb-kunden, gäller för alla framtida affärer, oavsett om de uttryckligen åberopas på nytt eller inte, särskilt vid muntliga, telefoniska eller telexbeställningar. Avvikande villkor från uppdragsgivarens sida, som inte uttryckligen (skriftligen) godkänts av uppdragstagaren, är ogiltiga, även om de inte uttryckligen bestrids. Uppdragsgivaren kan under inga omständigheter åberopa egna allmänna villkor, även om dessa skulle ingå i beställningarna. Inga villkor från uppdragsgivaren som strider mot dessa allmänna villkor (”Senn-villkoren”) och AÖSp tillämpas. Uppdragsgivaren samtycker vidare till att dessa allmänna villkor gäller för alla framtida affärer, oavsett om de uttryckligen åberopas på nytt eller inte, särskilt vid muntliga, telefoniska eller telexbeställningar.
2. Offert
Uppdragstagarens offert är icke-bindande och baseras på de sändningsuppgifter som uppdragsgivaren angett, samt på de priser, tariffer, valutakurser och övriga avgifter som gäller idag hos alla parter som deltar i transportens genomförande. De angivna priserna gäller med förbehåll för tillgängligt fartygsutrymme, lastrum samt tomma containrar. Alla angivna tillägg gäller tills vidare och med förbehåll för införande av ytterligare tillägg. Alla angivna fraktsatser gäller endast vid transport med uppdragstagarens samarbetspartner. Valet av transportör sker efter uppdragstagarens eget gottfinnande.
Det avtalas uttryckligen att uppdragstagarens erbjudna och/eller överenskomna priser ska vara värdebeständiga. Som mått för beräkningen av värdestabiliteten används det konsumentprisindex som Statistik Austria offentliggör varje månad eller ett index som ersätter detta. Utgångspunkten för värdesäkringen är de indexvärden för konsumentprisindexet som gäller vid tidpunkten för avtalets ingående.
På grund av de kraftiga dagliga svängningarna i dieselpriset baseras uppdragstagarens offert på det rörliga genomsnittspriset för dieselbränslen, i enlighet med det bränslepris som publiceras av Förbundsministeriet för klimatskydd, miljö, energi, mobilitet, innovation och teknik (aktuella bränslepriser (bmk.gv.at)) den dag då offerten lämnas. Uppdragstagaren förbehåller sig därför rätten att ta ut tillägg på grund av stigande dieselpriser.
Alla nämnda tillägg gäller tills vidare och med förbehåll för införande av ytterligare tillägg.
3. Giltighet för AÖSp
Som komplement gäller de allmänna österrikiska speditörsvillkoren (AÖSp) (med undantag för §§ 39–41 AÖSp) i den gällande versionen, offentliggjorda i officiella tidningen till Wiener Zeitung 1947/184, senast ändrade genom officiella tidningen till Wiener Zeitung 1993/68 (tillgänglig på internet på engelska och tyska på https://www.wko.at/branchen/transport-verkehr/spedition-logistik/Allgemeine_Oesterreichische_Spediteurbedingungen_(AOeSp).html. Uppdragsgivaren förklarar sig vara förbudskund enligt §§ 39 ff AÖSp. AÖSp gäller även i förhållande till utländska uppdragsgivare.
4. Konventioners giltighet
Överenskommelsen om dessa allmänna villkor påverkar inte giltigheten av konventioner i deras respektive gällande versioner, i den mån deras bestämmelser tvingande föreskriver en avvikande reglering, såsom till exempel CMR.
5. Lastning och lossning
Uppdragsgivaren ska på eget ansvar se till att lastning och lossning av godset utförs. Skador som beror på omständigheter under lastning eller lossning faller uteslutande inom uppdragsgivarens ansvarsområde; detta gäller även om uppdragsgivaren inte står i något avtalsförhållande med den faktiska lastaren/lossaren. Om lastning och lossning i enskilda fall faktiskt utförs av en medhjälpare till uppdragstagaren, ska denne betraktas som uppdragsgivarens medhjälpare. Ansvaret för lastning och lossning ligger utan undantag alltid hos uppdragsgivaren. Uppdragsgivaren ska se till att lasten är korrekt säkrad, uppfyller de lagstadgade kraven och dessutom är säkrad och stuvad på ett sätt som garanterar trafik- och driftsäkerhet. Skyldigheten att säkra lasten åligger uteslutande uppdragsgivaren, även om godset har lastats av lastbilsföraren. Uppdragsgivaren försäkrar att förpackningen är lämplig för transport. Även för sådana tjänster (förpackningstjänster, stuvningstjänster, containerpackning, lastsäkring) gäller uttryckligen bestämmelserna i AÖSp. Dessutom är uppdragstagaren inte skyldig att utföra reparationsmässiga kontroller av godset. Vid temperaturreglerade transporter är uppdragsgivaren skyldig att förkyla godset på korrekt sätt.
Om uppdragstagaren har fått i uppdrag att transportera en eller flera containrar, betraktas hela containern som en enda förpackningsenhet och uppdragstagaren är endast skyldig att leverera denna container. Uppdragstagaren ansvarar inte för förluster eller skador på de varor som finns i containern. Uppdragstagaren ansvarar i synnerhet inte för skador som uppstår till följd av bristfällig förpackning, lastning och lastsäkring av de enskilda varorna i containern. Uppdragsgivaren är skyldig att utföra så kallad ”container-stuffing”. Uppdragstagaren är inte heller skyldig att kontrollera att varorna i containern är fullständiga. Uppdragsgivaren är skyldig att endast använda täta, robusta och oskadade containrar. Uppdragstagaren ansvarar inte för skador som beror på att containern har ett bristfälligt skick. Uppdragstagaren är vidare inte skyldig att undersöka containern med avseende på skador före övertagandet. Kylcontainrar måste av uppdragsgivaren ställas in korrekt och med rätt temperatur innan de överlämnas till uppdragstagaren.
6. Avbokning
Om transportuppdraget avbokas av uppdragsgivaren har uppdragstagaren rätt till ett avtalsvite på 80 % av fraktpriset, oavsett vållande. Rätt till ytterligare skadestånd påverkas inte av detta.
Uppdragstagaren kan kostnadsfritt avboka transportuppdraget fram till en timme före den överenskomna upphämtningstiden.
7. Särskilda varor
Uppdragsgivaren har en varningsplikt avseende särskilda egenskaper hos fraktgodset. Uppdragsgivaren måste därför bland annat särskilt meddela om varans värde överstiger 10 euro per kilogram, om det rör sig om farligt gods eller avfall, eller om det finns en särskild stöldrisk förknippad med godset. Dessutom måste uppdragsgivaren informera uppdragstagaren om godset är särskilt känsligt och om hur det ska hanteras på rätt sätt (t.ex. transporttemperatur etc.). Uppdragsgivaren bekräftar att företaget har en säkerhetsrådgivare för farligt gods och att alla uppgifter som rör farligt gods ska lämnas över enligt ADR. Varor som är eller kan bli farligt gods får endast erbjudas uppdragstagaren för transport, oavsett om de förekommer i officiella eller inofficiella, internationella eller nationella koder eller avtal, om deras art, typ, namn, märkning och klassificering har meddelats uppdragstagaren skriftligen i förväg och uppdragstagarens skriftliga samtycke har inhämtats i förväg. Dessutom måste förpackningen, i vilken varan ska transporteras, liksom varan själv, vara tydligt märkt på utsidan med uppgift om varans art och beskaffenhet. Uppdragsgivaren försäkrar att alla lagstadgade krav avseende farligt gods ska iakttas och uppfyllas.
8. Vidareöverlåtelse, underleverantörer
Uppdragstagaren förbehåller sig rätten att överlåta detta speditörs- respektive transportuppdrag till tredje part – även utan att först inhämta uppdragsgivarens samtycke. Uppdragstagaren har därför rätt att anlita underleverantörer. Uppdragstagaren ska dock vid valet av det företag som anlitas iaktta den omsorg som krävs av en ansvarsfull speditör eller transportör.
9. Värdedeklaration, särskilt leveransintresse
En höjning av maximibeloppen enligt artikel 24 i CMR eller ett särskilt leveransintresse enligt artikel 26 i CMR kan inte avtalas.
En överenskommelse om en värde- eller intressedeklaration kan inte ingås. Uppdragstagaren motsätter sig uttryckligen varje form av värde- eller intressedeklaration, särskilt sådana som kan höja de maximala ansvarsbelopp som föreskrivs i internationella konventioner. Det påpekas uttryckligen att varje form av angivelse av ett uppdragsvärde, varuvärde (osv.) – oavsett på vilket sätt (i fakturor, order, leveranssedlar, offerter osv.) – under inga omständigheter leder till en överenskommelse om en värde- eller intressedeklaration, även om uppdragstagaren inte uttryckligen invänder. En överenskommelse om höjning eller avstående från de maximala ansvarsgränser som fastställs i avtalsvillkor eller i internationella konventioner är inte möjlig.
10. Efterlevnad av alla bestämmelser
Uppdragsgivaren är skyldig att följa alla gällande lagar, föreskrifter och bestämmelser samt föreskrifter från tull-, hamn- och andra myndigheter och att bära och betala alla tullar, skatter, avgifter etc., liksom alla pålöpna eller ådragna böter, avgifter, kostnader och skador.
11. Skador, ansvar
Om förluster eller skador på godset inte är synliga utifrån, åligger det avsändaren respektive uppdragsgivaren att bevisa att förlusten eller skadan inträffade under ansvars- eller transportperioden. Skador som är synliga utifrån ska anmälas skriftligen till uppdragstagaren omedelbart vid leveransen, medan skador som inte är synliga utifrån ska anmälas omedelbart efter upptäckt, dock senast inom sju dagar.
Uppdragstagaren är särskilt befriad från ansvar om förlusten eller skadan har uppstått till följd av en särskild risk som är förknippad med en eller flera av följande omständigheter:
a) Transport i öppna fordon
b) Avsaknad av eller brister i förpackningen för gods som på grund av sin natur är utsatt för förlust eller skada vid avsaknad av eller bristfällig förpackning;
c) Lastning av godset av avsändaren eller lossning av godset av mottagaren;
d) vissa varors naturliga beskaffenhet, som medför att de är utsatta för helt eller delvis förlust eller skada, särskilt genom brott, rost, inre förruttnelse, uttorkning eller utspridning;
e) felaktig, oriktig eller ofullständig beteckning eller numrering av fraktkolli;
f) transport av levande djur;
g) transport som enligt gällande bestämmelser eller en överenskommelse mellan avsändaren och transportören, införd i fraktsedeln, ska utföras med eskort, om förlusten eller skadan har uppstått till följd av en risk som eskorten skulle ha avvärjt.
Uppdragstagarens ansvar är uteslutet vid leveranser i mottagarens frånvaro.
Om uppdragstagaren hindras från att fullgöra en, flera eller samtliga avtalsenliga skyldigheter till följd av naturkatastrofer, krig, terrorattacker, oroligheter, lockouter, strejker (t.ex. i hamnar) eller andra fall av force majeure, och det inte ligger inom uppdragstagarens direkta inflytande att avvärja dessa hinder och de inte heller kan undanröjas eller kringgås med rimlig ekonomisk och/eller teknisk insats (som uppdragsgivaren står för), är uppdragstagaren befriad från att fullgöra den eller de avtalsförpliktelser som berörs av force majeure-händelsen under den tid som händelsen varar. Cyberattacker (hackerattacker) utgör ett fall av force majeure.
Om inte annat föreskrivs i dessa villkor och inga internationella transporträttsliga avtal är tvingande tillämpliga, är uppdragstagarens ansvar begränsat enligt följande:
- Förlust eller skada på godset: 2 SDR per kilogram av det skadade eller förlorade godset
- Skador till följd av förseningar, t.ex. på grund av överskridande av lasttidsfrister eller leveransfrister: motsvarande fraktbeloppet
- Övriga skador: 5 000 euro per skadefall
Alla tidsfrister, särskilt tidsfrister för reklamation och fastställande av skada, ansvarsbegränsningar och ansvarsfriskrivningar gäller utan undantag, i den mån detta är tillåtet enligt lag, såvida inte uppdragsgivaren, den berättigade eller den som gör anspråk kan styrka att skadan beror på en handling eller underlåtenhet från uppdragstagarens sida, som antingen begicks i avsikt att orsaka en sådan skada eller begicks vårdslöst och med vetskap om att en sådan skada sannolikt skulle inträffa. Bevisbördan för denna kvalificerade grad av vållande åligger den som gör anspråk. Allt ansvar för ekonomiska förluster och vite är likaså uteslutet. Ansvaret är dessutom begränsat till rena sakskador, och ansvar utesluts särskilt om en skada orsakats av force majeure, epidemier/pandemier (till exempel Covid-19 m.m.), naturkatastrofer, krig och inbördeskrig eller krigsliknande händelser, strejk, lockout, arbetskonflikter, politiska våldshandlingar, överbelastning av hamnar och terminaler, upplopp, övriga civila oroligheter, sabotage, konfiskering eller ingripanden från myndigheter eller myndighetsbeslut respektive restriktioner, eller om skadan har uppstått till följd av inbrott, rån eller andra brottsliga handlingar begångna av tredje part. Ansvaret är vidare uteslutet om transporten inte kan genomföras på grund av problem med järnvägsinfrastrukturen.
12. Leveransfrister
Angivna lastnings- och lossningstider är inte leveransfrister enligt artikel 19 i CMR, utan endast ungefärliga riktvärden/normala transporttider och kan därför inte garanteras av uppdragstagaren. Krav på grund av överskridande av tidsfrister för prestationer (av vilket slag de än må vara) accepteras därför inte av uppdragstagaren, och inga kostnader för eventuella följdskador vid förseningar eller förseningsavgifter för för sent inskickade handlingar accepteras. Uppdragstagarens ansvar för överskridande av lastningstider/för underlåtenhet att iaktta ”lastningsfönster” är generellt uteslutet, såvida inte uppdragstagaren har försummat dessa tidsfrister genom ”grov vårdslöshet”.
13. Byte av lastbärare
Ett byte av lastbärare utförs endast i den mån det är möjligt och rimligt samt endast vid uttryckligt skriftligt uppdrag, mot betalning av ett tillägg på 10 % av fraktkostnaden. Uppdragstagaren har ingen skyldighet att återlämna pallar, lastbärare och tomma förpackningar och tar under inga omständigheter på sig den så kallade utbytesrisken. I det fall att – oavsett anledning – ett pallbyte inte är möjligt hos avsändaren eller mottagaren har uppdragsgivaren inga anspråk gentemot uppdragstagaren, med undantag för uppdragstagarens uppsåtliga handlingar eller underlåtenheter. Uppdragstagarens ansvar för ”eventuella lastbärardifferenser” är således helt uteslutet. Om ett pallbyte har avtalats åligger det uppdragsgivaren att se till att det finns ett tillräckligt pallförråd hos mottagaren. Kostnader för pallar som inte bytts ut eller merkostnader för en senare upphämtning debiteras uppdragsgivaren. Lastbärare som inte bytts ut på grund av avsändarens försummelse byts inte heller ut hos mottagaren och returneras inte.
14. Rätt till betalning
Rätten till betalning av fraktavgiften uppstår vid leverans av fraktgodset. Uppdragstagaren beviljar uppdragsgivaren en betalningsfrist på 30 dagar netto räknat från fakturadatum. Uppdragstagaren accepterar inte kassarabatter. Vid betalningsförsening har uppdragstagaren rätt till ränta på 1,5 % per månad enligt § 29 AÖSp. Dessutom ska uppdragsgivaren helt och hållet stå för alla upplupna påminnelsekostnader samt de kostnader som är förknippade med indrivningen av den utestående fordran.
15. Transportförsäkring
Eftersom uppdragstagarens ansvar är begränsat rekommenderas att en transportförsäkring tecknas. En transportförsäkring tecknas dock endast efter uttryckligt skriftligt uppdrag.
16. Bemanning, fordon, rutter
De fordon som uppdragstagaren sätter in bemannas i princip med en lastbilsförare. Om det skriftligen avtalats om en besättning på två personer och ett frakttillägg betalats, ställer uppdragstagaren två förare till förfogande, vilket kan minska stöldrisken. Detta rekommenderas med tanke på den aktuella säkerhetssituationen inom den europeiska godstransporten. De lagstadgade kör- och vilopauserna kan i regel endast tas på ”vanliga parkeringsplatser”. Om uppdragsgivaren önskar att de föreskrivna kör- och vilopauserna ska tas på bevakade parkeringsplatser, ska detta uttryckligen meddelas uppdragstagaren skriftligen i förväg och kan avtalas mot betalning av ett tillägg.
De fordon som används är i regel vanliga presenningspåhängsvagnar. För att minimera eventuella risker, särskilt stöldrisken, rekommenderas det dock att uppdragsgivaren uttryckligen och skriftligen, mot betalning av ett tillägg, ger uppdragstagaren i uppdrag att använda en så kallad skåppåhängsvagn, eftersom denna erbjuder ökad säkerhet.
De rutter som uppdragstagaren väljer är de snabbaste och mest kostnadseffektiva rutterna. Om uppdragsgivaren önskar en särskild rutt för att minimera eventuella risker, ska detta också uttryckligen och skriftligen meddelas uppdragstagaren i förväg, och en annan rutt kan då avtalas mot betalning av ett frakttillägg.
17. Panträtt och retentionsrätt
Uppdragstagaren har, på grund av alla förfallna och icke förfallna fordringar som denne har gentemot uppdragsgivaren enligt detta avtal, panträtt och retentionsrätt till de varor eller andra föremål som befinner sig i dennes besittning. Om uppdragsgivaren vid beställningen inte uttryckligen anger vem som är ägare till varorna i fraktsedeln, får uppdragstagaren utgå från att fraktgodset tillhör uppdragsgivaren. Uppdragsgivaren har rätt att förbjuda utövandet av panträtten om denne tillhandahåller uppdragstagaren en likvärdig säkerhet (t.ex. bankgaranti).
18. Väntetidsersättning
Uppdragstagaren har rätt att debitera uppdragsgivaren väntetidsersättning på 480 euro per dag (vid en väntetid på mindre än 24 timmar minst 60 euro per timme); uppdragstagaren har rätt till väntetidsersättningen även om uppdragsgivaren inte bär något ansvar. Rätt till väntetidsersättning uppstår när en väntetid på sammanlagt 1,5 timmar överskrids. Vid specialtransporter har uppdragstagaren rätt till en väntetidsersättning på 600 euro per dag (vid en väntetid på mindre än 24 timmar minst 120 euro per timme).
19. Avräkning
Uppdragsgivaren har under inga omständigheter rätt att göra avdrag på fraktbeloppet eller att kvitta motkrav mot uppdragstagarens fordringar. Ett förbud mot kvittning och retentionsrätt gäller utan undantag till förmån för uppdragstagaren. § 32 AÖSp gäller.
20. Särskilda bestämmelser för sjötransporter
De tillägg, hamnavgifter och offentliga avgifter som anges av uppdragstagaren eller utvalda rederier avser läget vid tidpunkten för inlämnandet av offerten. De är icke bindande fram till avsändningsdagen (B/L-datum) och debiteras ”vatos” (giltiga vid avsändningstillfället). Om ytterligare tillägg, kostnader och/eller offentliga avgifter tas ut av rederiet eller andra tredje parter från dagen för inlämnandet av offerten till leveransen av transportgodset eller, vid containertransporter, till återlämnandet av containern/containrarna, kommer dessa att faktureras separat av uppdragstagaren. Uppdragstagaren ska i möjligaste mån informera uppdragsgivaren om ändrade eller ytterligare tilläggsavgifter/kostnader så snart som möjligt, utan att vara juridiskt skyldig att göra detta (förutsatt att uppdragstagaren har kännedom om detta). Sådana ändringar ger inte uppdragsgivaren rätt att häva detta avtal. I den mån det från tidpunkten för övertagandet av godset fram till dess leverans eller, i tillämpliga fall, återlämnandet av containern/containrarna uppstår demurrage- eller detentionkostnader (eller väntetidsersättning, stilleståndskostnader etc.), ska dessa ersättas av uppdragsgivaren till uppdragstagaren, såvida inte uppkomsten av dessa kostnader orsakats av uppdragstagaren uppsåtligen eller genom grov vårdslöshet. I den mån uppdragstagaren, på grund av händelser som var oförutsägbara för denne vid tidpunkten för offertens avgivande (t.ex. insolvens hos ett rederi/en transportör, inställning eller ändring av linjetrafik eller liknande), endast kan utföra den skyldiga prestationen (oavsett om detta sker i tid eller inte) mot att ta på sig ytterligare kostnader, säkerheter m.m. (t.ex. kajavgifter, lagringsavgifter, omlastnings- och omtransportkostnader) tas på sig, är uppdragsgivaren skyldig att ersätta uppdragstagaren för dessa kostnader. Detta gäller även sådana merkostnader som uppstår särskilt till följd av ett nödvändigt byte av rederi/transportör, byte av lossningshamn, ändringar av för- och eftertransport etc. I den mån de ovannämnda händelserna leder till att erbjudna priser, till följd av de marknadsförändringar som därigenom uppstått, inte längre motsvarar marknadsförhållandena, har uppdragstagaren rätt att inom rimliga gränser justera de erbjudna priserna för framtida transporter. Uppdragstagaren ska skriftligen meddela uppdragsgivaren om justeringen av priserna. Justeringen kan krävas för första gången för transporter där avseglingen (B/L-datum) äger rum en vecka efter detta meddelande. Ytterligare kostnader som uppstår, särskilt i samband med skydd och underhåll av containrarna och lasten, ska bäras av uppdragsgivaren. Detsamma gäller vid hinder för leverans.
Inget ansvar tas för förlust eller skada på gods i öppna vagnar eller öppna containrar (Open Top), FLAT-/plattformcontainrar eller Mafi-släpvagnar. I den mån tomma containrar enligt uppdraget ställs till förfogande för lastning (”Shipper’s load, stow and count”) ska dessa omedelbart vid leveransen kontrolleras avseende yttre skick och lämplighet för lastning, särskilt med avseende på luktförorening, temperaturinställning, renhet etc. Vid eventuella anmärkningar ska dessa omedelbart anmälas skriftligen eller elektroniskt till uppdragstagaren. Om en sådan anmälan uteblir, anses containern/containrarna vara oskadade och lämpliga för transport. I så fall ansvarar inte uppdragstagaren för eventuella lastskador som uppstår till följd av sådana brister i containern som fanns vid lastningen. Om inte annat avtalats är uppdragsgivaren ansvarig för att returnera de tomma containrarna, invändigt rengjorda, till den plats som angetts av fraktföraren/uppdragstagaren inom två dagar. Om containrarna inte återlämnas inom två dagar är uppdragsgivaren ansvarig för försening och liggedagar enligt de lokalt sedvanliga och där gällande satserna för containerförseningsavgift (demurrage) respektive containerhyra (detention) samt dessutom för övriga skador och kostnader till följd av denna uteblivna eller försenade återlämning, inklusive de skador och kostnader som uppkommit hos transportören eller dennes ombud vid hämtningen av containrarna. I det fall att uppdragstagaren har åtagit sig ansvaret för återlämnandet av de tomma containrarna, ska uppdragsgivaren ersätta alla kostnader, avgifter och utgifter av vilket slag som helst som uppstår vid återlämnandet av de tomma containrarna på grund av handlingar, underlåtenheter från uppdragsgivarens sida, från en av uppdragsgivarens avtalsparter och från tredje part som kan tillräknas uppdragsgivaren (mottagare) och/eller som uppkommit till följd av förseningar av vilket slag det än må vara (även på grund av myndighetsåtgärder, t.ex. tull). I övrigt ska uppdragsgivaren, oavsett vållande, hålla uppdragstagaren skadeslös för alla demurrage-/detentionkostnader, utgifter, väntetidsersättning etc.
Uppdragsgivaren är själv ansvarig för korrekt lastsäkring, transportanpassad förpackning och stuvning i containern. Vid användning av förpackningar av massivt trä ska de internationella standarderna för fytosanitära åtgärder (ISPM 15) iakttas.
Sådana tjänster (förpackningstjänster, lastnings- och stuvningstjänster etc.) utförs av uppdragstagaren endast efter uttryckligt skriftligt uppdrag och mot extra ersättning. Även för sådana tjänster gäller uttryckligen bestämmelserna i AÖSp som överenskomna.
Vid importuppdrag måste uppdragsgivaren se till att så kallade ”carrier-owned / long-leased container” beställs hos rederiet inom ramen för containerbokningen, eftersom endast dessa kan återlämnas inom landet efter lossning på importsidan. I annat fall (t.ex. ”short-leased-container”) måste en återtransport till hamnen ske på uppdragsgivarens bekostnad.
I den mån SOLAS-bestämmelserna medför extra kostnader eller arbetsinsatser ska dessa bäras av uppdragsgivaren.
Uppdragstagaren är inte skyldig att kontrollera uppdragsgivarens viktuppgifter. I den mån skador (t.ex. genom överskridande av leveranstider) uppstår till följd av bristande efterlevnad av SOLAS-kraven – särskilt genom angivande av en felaktig containervikt (VGM – verified gross mass) vid FCL-sändningar eller en felaktig sändningsvikt vid LCL-sändningar – ansvarar uppdragstagaren inte för detta.
21. Särskilda bestämmelser för flygfrakt
Utöver dessa allmänna affärsvillkor gäller följande bestämmelser för flygfrakt:
Bestämmelserna i Montrealkonventionen är uttryckligen tillämpliga även om deras lagstadgade tillämpningsområde inte är uppfyllt.
Uppdragsgivaren måste utfärda och korrekt ifylla fraktsedeln och ansvarar för alla skador och kostnader som uppkommer för uppdragstagaren till följd av brister i fraktsedeln eller de uppgifter som den innehåller.
Enligt förordning (EG) nr 300/2008 och efterföljande förordningar är kontroller av flygfraktsändningar obligatoriska för att genom denna kontroll utesluta förekomsten av förbjudna föremål och säkerställa transportsäkerheten. Om detta inte utan tvivel kan uteslutas genom genomlysning, krävs det att förpackningen öppnas genom att den skärs upp. Öppnandet av förpackningen sker för att utföra en spårdetektering av sprängämnen (ETD) eller en kontroll av om transportsäkerheten äventyras av godset. Även innerförpackningar måste öppnas för denna kontroll för att möjliggöra åtkomst till godset.
Uppdragsgivaren avstår gentemot uppdragstagaren och dennes underleverantörer från alla eventuella skadeståndsanspråk som eventuellt kan uppstå till följd av öppnande, uppackning och/eller inpackning och försegling inom ramen för den ovan beskrivna säkerhetskontrollen. Uppdragsgivaren ger uttryckligen uppdragstagaren och dennes medhjälpare tillstånd att öppna förpackningen.
Om det vid mottagandet av försändelsen konstateras en avvikelse i vikt och/eller volym jämfört med uppgifterna i fraktsedeln, får uppdragstagaren korrigera detta värde.
Följande kostnader och avgifter ingår inte i fraktpriserna: väntetidsersättning, lageravgifter, hämtnings-, leverans- och transporttjänster till och från flygplatser, försäkringskostnader, efterkravsavgifter, kostnader i samband med tullhantering, myndighetsböter, kostnader som uppstår för ompackning eller reparation av en defekt förpackning (vilket uppdragstagaren dock inte är skyldig att utföra), kostnader för omlastning eller återtransport av gods samt tilläggsavgifter.
Uppdragsgivaren ansvarar särskilt för alla kostnader som uppstår till följd av förseningar. Uppdragsgivaren ansvarar dessutom för alla kostnader som uppkommer för uppdragstagaren till följd av att försändelserna innehåller föremål vars transport är förbjuden, eller att produktens vikt, mått eller antal överskrids.
Temperaturkänsliga och temperaturreglerade varor måste förpackas av uppdragsgivaren på ett sådant sätt att hänsyn tas till varornas särdrag och att ett tillräckligt skydd mot temperaturpåverkan, som kan leda till skador på godset, säkerställs. Uppdragsgivaren ansvarar särskilt för att förpackningen är utrustad med passiva kylmekanismer eller kylåtgärder (särskilt kylklampar) om så krävs. Varor som är känsliga för låga temperaturer och som måste hållas vid en viss temperatur över noll ska också förpackas så att temperaturen bibehålls oberoende av yttre påverkan, även utan aktiva yttre värmesystem. Uppdragstagaren påpekar att varor, särskilt i samband med omlastning och hantering, kan utsättas för både varma och kalla temperaturer under längre tidsperioder och att uppdragsgivaren därför redan genom lämplig förpackning måste säkerställa rätt temperatur. Varorna måste därför redan genom förpackningen hålla önskad temperatur även om kolli i sig inte befinner sig i ett kylhus, kylcontainrar eller uppvärmda containrar och lagerlokaler. Temperaturspecifika uppgifter ska under alla omständigheter meddelas uppdragstagaren före transporten. Om uppdragsgivaren önskar aktiv kylning eller uppvärmning av varorna måste detta uttryckligen meddelas uppdragstagaren skriftligen och separat.
Uppdragsgivaren bekräftar att inga varor som omfattas av export- eller importrestriktioner överlämnas, och inte heller några sanktionsvaror eller, vid transporter till sanktionerade länder, varor med dubbla användningsområden.
Om varorna innehåller särskilda spårningsenheter för sändningsspårning måste detta uttryckligen meddelas uppdragstagaren skriftligen före transporten.
Uppdragstagaren har rätt att fritt välja flygsträcka och flygfraktbolag utifrån kapacitet och tillgänglighet. Uppdragstagaren garanterar inte någon fast plats på ett visst flyg. Om ett flyg som valts av uppdragstagaren ställs in på grund av väderförhållanden, force majeure, strejker, uppror, naturkatastrofer, embargon, inre oroligheter, fientligheter, krig, epidemier, pandemier, terrorism eller statliga varningar, ådrar sig uppdragstagaren inget ansvar för detta.
Uppdragstagaren tar inget ansvar och ger inga garantier för en viss ordning vid hanteringen av godset. Inga försändelser som är känsliga för höjdförändringar får lämnas in.
Alla tidsfrister, särskilt tidsfrister för reklamationer och skadefastställande, ansvarsbegränsningar och ansvarsfriskrivningar gäller utan undantag, i den mån detta är tillåtet enligt lag. Värdedeklarationer/intressedeklarationer är utan undantag inte möjliga; varje form av värdedeklaration/intressedeklaration avvisas. Ansvarsbegränsningarna i Montrealkonventionen gäller utan undantag vid varje flygfrakttransport och vid varje grad av vållande. Det är inte möjligt att överskrida de högsta ansvarsgränserna. Av denna anledning rekommenderas en transportförsäkring. En transportförsäkring tecknas dock endast genom skriftlig beställning.
22. Särskilda bestämmelser för järnvägstransporter
Utöver dessa allmänna affärsvillkor gäller följande bestämmelser för järnvägstransporter:
Bestämmelserna i COTIF/CIM är tillämpliga även om deras lagstadgade tillämpningsområde inte är tillämpligt. Transportbegränsningar i berörda länder, särskilt sådana som uppstår efter att godset har avsänts, kan medföra ytterligare kostnader (dvs. lagringskostnader, omdirigeringskostnader, väntetidskostnader, omlastningskostnader etc.) och debiteras efter faktisk kostnad. Vid transportstörningar (t.ex. störningar i järnvägsinfrastrukturen m.m.) kan utförandet av transporttjänsten helt eller delvis avbrytas. Uppdragsgivaren ansvarar för alla skador på lok, vagnar, lastenheter samt järnvägsinfrastrukturen som orsakas av uppdragsgivaren eller en tredje part som uppdragsgivaren anlitat (felaktig lastning, förpackning, säkring m.m.) eller av vagnar/lastenheter m.m. som tillhandahållits av uppdragsgivaren. Uppdragsgivaren ansvarar för att lossade vagnar och lastenheter återlämnas fullständigt tömda och rengjorda. Denne ansvarar även för mottagarens försummelser, handlingar eller underlåtenheter.
Vagnar, lastenheter, containrar, godsvagnar, tankvagnar, WAB eller andra transportbehållare som tillhandahålls av uppdragsgivaren: Uppdragsgivaren är skyldig att följa alla tillämpliga bestämmelser. Uppdragsgivaren ska säkerställa att bestämmelserna i CSG följs och att de överlämnade vagnarna, lastenheterna, containrarna, järnvägsvagnarna, tankvagnarna, WAB-vagnarna eller andra transportbehållare är felfria. Uppdragsgivaren ska vidare säkerställa att endast vagnar överlämnas vars ägare har anslutit sig till AVV. Uppdragsgivaren är ansvarig och ska hålla uppdragstagaren skadeslös från alla skadeståndsanspråk om skador uppstår i samband med dessa vagnar/containrar (t.ex. skador på järnvägsinfrastrukturen, skador till följd av förseningar etc.).
När den berättigade har tagit emot godset upphör alla anspråk mot uppdragstagaren enligt transportavtalet vid partiell förlust, skada eller överskridande av leveranstiden – oavsett graden av vållande. Anspråken upphör dock inte
a) vid partiell förlust eller skada, om förlusten eller skadan har konstaterats före mottagandet av godset av den berättigade genom ett konstaterandeprotokoll i enlighet med artikel 42 i CIM;
b) vid skada som inte är synlig utifrån och som först har konstaterats efter det att den berättigade har tagit emot godset, om denne begär att skadan ska konstateras enligt artikel 42 i CIM omedelbart efter upptäckten av skadan och senast sju dagar efter mottagandet av godset samt dessutom bevisar att skadan uppkommit under tiden mellan övertagandet av godset och leveransen;
c) vid överskridande av leveranstiden, om den berättigade inom 60 dagar har gjort gällande sina anspråk mot uppdragstagaren.
Vid lastning av respektive vagn ska uppdragsgivaren på eget ansvar kontrollera att vagnen uppfyller bestämmelserna i RID och är godkänd enligt TSI-, ORE- och UIC-bestämmelserna.
Bestämmelserna i RID ska följas av uppdragsgivaren.
Uppdragsgivaren ansvarar i alla fall för korrekt stuvning, lastning, förpackning och lastsäkring. Detta gäller även om lastningen har utförts av tredje part. Uppdragsgivaren garanterar att innehållet vid överlämnandet av en förlastad vagn/container/lastenhet har lastats och säkrats på ett transportsäkert sätt. Stuvning, lastning, förpackning och lastsäkring ska ske enligt UIC:s lastnings- och förpackningsriktlinjer. Sändningar som omlastas vid gränsen mellan normalspår och bredspår ska lastas enligt UIC:s lastningsriktlinjer fram till omlastningsplatsen. Från och med omlastningsplatsen ska lastning och säkring ske enligt SMGS-bestämmelserna. Uppdragsgivaren försäkrar att förpackningen och säkringen av lastenheterna är lämplig för transport. Uppdragsgivaren försäkrar vidare att innehållet i förseglade containrar är förpackat, stuvat och säkrat på ett sätt som är lämpligt för transport.
Uppdragsgivaren ska själv se till att godset är korrekt säkrat, dvs. att förlastade transportbehållare (vagnar, lastenheter, containrar, godsvagnar, tankvagnar, WAB eller andra transportbehållare etc.) överlämnas på ett säkert sätt. Alla vagnar, lastenheter, containrar, godsvagnar, WAB eller andra transportbehållare måste säkras med ett massivt båglås. Uppdragsgivaren ska se till att detta lås sätts på före överlämnandet för transport och att vagnar, lastenheter, containrar, järnvägsvagnar, WAB eller andra transportbehållare har säkrats på lämpligt sätt. Uppdragstagarens ansvar för förluster eller skador i samband med transport av vagnar, lastenheter, containrar, järnvägsvagnar, WAB eller andra transportbehållare som överlämnas för transport utan lämpliga stöldskydd (t.ex. ett massivt båglås etc.) är utan undantag uteslutet. Det är den som gör anspråk som ska lägga fram bevis för att containern/lastenheterna överlämnades i ett säkrat skick (inklusive båglås etc.). Uppdragstagarens ansvar för skador i samband med användning av öppna vagnar är uteslutet.
Uppdragstagaren har rätt att vidarefakturera uppdragsgivaren alla kostnader i samband med förseningar eller stilleståndstider mot redovisade utlägg. Uppdragstagaren har rätt till detta oavsett om uppdragsgivaren eller andra personer bär skulden.
Uppdragsgivaren förbinder sig att upprätta alla fraktdokument och RID-klassificeringen på ett korrekt och sanningsenligt sätt. Uppdragsgivaren ska i god tid uppmärksamma uppdragstagaren på alla offentligrättsliga (även skatte- och tullrättsliga) skyldigheter som är förknippade med innehavet av godset. Uppdragsgivaren ansvarar för alla konsekvenser av underlåtenhet att göra detta.
Om uppdragstagaren på grund av en särskild skriftlig överenskommelse anlitas för tullhanteringen, agerar uppdragstagaren i tullfrågor som uppdragsgivarens direkta ombud. Uppdragstagaren har rätt att anlita ett underombud för att sköta tullformaliteterna. Uppdragsgivaren ska till uppdragstagaren överlämna alla nödvändiga uppgifter och handlingar, särskilt för upprättandet av fraktsedeln och tullklareringen av godset, samt eventuella nödvändiga följedokument, fullständigt och i god tid.
Uppdragstagaren är befriad från ansvar i den mån förlust, skada eller överskridande av leveranstiden orsakats av den berättigades försummelse, en instruktion från den berättigade som uppdragstagaren inte bär ansvar för, särskilda brister i godset (inre förskämning, svinn etc.), fall av force majeure (t.ex. skador på infrastrukturen m.m.) eller av omständigheter som uppdragstagaren, trots att denne iakttagit den omsorg som normalt förväntas av ett företag, inte kunde undvika och vars följder denne inte kunde avvärja. Ansvaret är vidare uteslutet om transporten inte kan genomföras eller försenas på grund av problem med järnvägsinfrastrukturen. Uppdragstagaren är även befriad från ansvar i den mån förlusten eller skadan har uppstått till följd av den särskilda risk som är förknippad med en eller flera av följande omständigheter:
a) Transport i öppna vagnar i enlighet med de allmänna transportvillkoren eller om detta uttryckligen har avtalats och angetts i fraktsedeln; med förbehåll för skador som godset åsamkas till följd av väderförhållanden, anses gods i intermodala transportenheter och i slutna vägfordon som transporteras på järnvägsvagnar inte transporteras i öppna vagnar; om avsändaren använder presenningar för transport av godset i öppna vagnar, är transportören endast ansvarig i den utsträckning som gäller för transport i öppna vagnar utan presenningar, även om det rör sig om gods som enligt de allmänna transportvillkoren inte får transporteras i öppna vagnar;
b) Avsaknad av eller brister i förpackningen för gods som på grund av sin beskaffenhet är utsatt för förlust eller skada vid avsaknad av eller bristfällig förpackning;
c) Lastning av godset av avsändaren eller lossning av godset av mottagaren;
d) vissa varors naturliga egenskaper, som medför att de är utsatta för helt eller delvis förlust eller skada, särskilt genom brott, rost, inre förruttnelse, uttorkning eller utspridning;
e) felaktig, oriktig eller ofullständig beteckning eller numrering av fraktkolli;
f) transport av levande djur;
g) transport som enligt tillämpliga bestämmelser eller en överenskommelse mellan avsändaren och transportören, införd i fraktsedeln, ska utföras med eskort, om förlusten eller skadan har uppstått till följd av en risk som eskorten skulle ha avvärjt.
Bevisbördan för att skadan inträffade under en transport som omfattas av tvingande särskild frakträtt åligger den som gör anspråk. Om inte tvingande lagstadgade ansvarsbestämmelser har företräde, är uppdragstagarens ansvar begränsat till direkta skador och de nedanstående ansvarsgränserna i detta kapitel. Ansvar för alla andra typer av skador eller förluster (inklusive utebliven vinst, räntor, utebliven inkomst eller framtida affärsmöjligheter), i synnerhet även för indirekta, högst personliga eller immateriella skador och förluster, är uteslutet.
Det är inte möjligt att komma överens om att höja eller avstå från de maximala ansvarsgränserna som fastställs i avtalsvillkor eller i internationella överenskommelser.
Alla lastbärare, särskilt containrar, järnvägsvagnar, tankvagnar, tomma containrar, WAB eller andra transportbehållare ska, om inte annat uttryckligen avtalats, återlämnas i oskadat skick, sopade och fria från föroreningar, påsatta etiketter eller adresser samt kontamineringar. Kostnader som uppstår till följd av bristande efterlevnad debiteras uppdragsgivaren.
23. Avtalsspråk
Avtalsspråket är både tyska och engelska. Dessa allmänna villkor finns i en tysk och en engelsk version. Vid tolkningssvårigheter, oklarheter och motsägelser är den tyska versionens lydelse avgörande.
24. Jurisdiktion
Alla tvister mellan parterna regleras av österrikisk lag, med undantag för bestämmelserna i internationell privaträtt. För alla tvister mellan parterna, inklusive tvister om giltigheten av ett avtal som ingåtts mellan parterna, överenskoms att behörigheten tillhör den sakmässigt behöriga domstolen för A-6343 Erl. Avtalsspråken är tyska och engelska.
Detta avtal är giltigt även utan bekräftelse!