Vilkår og betingelser for kunder

1. Gyldighet

Disse generelle forretningsvilkårene (AGB) gjelder for alle tjenester som Senn Logistik GmbH, som speditør eller transportør (heretter kalt «oppdragstaker») utfører eller sørger for på vegne av sin avtalepartner (heretter kalt «oppdragsgiver»). Oppdragsgiveren samtykker i at disse vilkårene, som til enhver tid kan leses på https://senn-logistik.com/agb/agb-kunden, gjelder for alle fremtidige forretninger, uavhengig av om det gjøres uttrykkelig henvisning til dem på nytt, særlig ved muntlige, telefoniske eller telegrafiske oppdrag. Avvikende vilkår fra oppdragsgiveren som ikke uttrykkelig (skriftlig) er godkjent av oppdragstakeren, er ugyldige, selv om de ikke uttrykkelig blir motsagt. Oppdragsgiveren kan under ingen omstendigheter påberope seg egne generelle forretningsvilkår, selv om disse skulle være inkludert i oppdragene. Vilkår fra oppdragsgiveren som strider mot disse «Senn-vilkårene» og AÖSp, finner ikke anvendelse. Oppdragsgiveren samtykker videre i at disse generelle forretningsvilkårene gjelder for alle fremtidige forretninger, uavhengig av om det gjøres uttrykkelig henvisning til dem på nytt, særlig ved muntlige, telefoniske eller telegrafiske bestillinger.

2. Tilbud

Oppdragstakerens tilbud er uforpliktende og baserer seg på de forsendelsesopplysningene som oppdragsgiveren har oppgitt, samt priser, tariffer, valutakurser og øvrige avgifter som gjelder i dag for alle parter som er involvert i transporten. De tilbudte prisene gjelder med forbehold om tilgjengelig skipskapasitet, lasterom og tomme containere. Alle nevnte tilleggsavgifter gjelder inntil videre og med forbehold om innføring av ytterligere tilleggsavgifter. Alle oppgitte fraktrater gjelder kun ved forsendelse med oppdragsgiverens samarbeidspartnere. Valg av transportører skjer etter oppdragstakerens skjønn.

Det avtales uttrykkelig at de tilbudte og/eller avtalte prisene fra oppdragsgiveren skal være verdibevarende. Som mål for beregning av verdibevaring benyttes forbrukerprisindeksen som offentliggjøres månedlig av Statistik Austria, eller en indeks som erstatter denne. Utgangspunktet for verdibevaringen er indekstallene for forbrukerprisindeksen som gjelder på tidspunktet for inngåelse av avtalen.

På grunn av de sterke daglige svingningene i dieselprisen baserer oppdragstakerens tilbud seg på den variable gjennomsnittsprisen for diesel, i henhold til drivstoffprisen som publiseres av Forbundsdepartementet for klimabeskyttelse, miljø, energi, mobilitet, innovasjon og teknologi (bmk.gv.at) på dagen for tilbudets avgivelse. Oppdragstakeren forbeholder seg derfor retten til å beregne tilleggsavgifter på grunn av stigende dieselpriser.

Alle nevnte tilleggsavgifter gjelder inntil videre og med forbehold om innføring av ytterligere tilleggsavgifter.

3. Gyldigheten av AÖSp

I tillegg gjelder de generelle østerrikske speditørvilkårene (AÖSp) (med unntak av §§ 39–41 AÖSp) i den gjeldende utgaven, offentliggjort i Amtsblatt zur Wiener Zeitung 1947/184, sist endret ved Offisielt tidsskrift til Wiener Zeitung 1993/68 (tilgjengelig på internett på engelsk og tysk under https://www.wko.at/branchen/transport-verkehr/spedition-logistik/Allgemeine_Oesterreichische_Spediteurbedingungen_(AOeSp).html. Oppdragsgiveren erklærer seg som «forbudskunde» i henhold til §§ 39 ff AÖSp. AÖSp gjelder også i forhold til utenlandske oppdragsgivere.

4. Gyldighet av konvensjoner

Avtalen om disse generelle vilkårene berører ikke gyldigheten av konvensjoner i deres gjeldende utgave, i den grad bestemmelsene i disse pålegger en avvikende regulering, som for eksempel CMR.

5. Lasting og lossing

Oppdragsgiveren har selv ansvaret for å sørge for at lasting og lossing av godset blir utført. Skader som skyldes omstendigheter under lasting eller lossing, faller utelukkende inn under oppdragsgiverens ansvarsområde; dette gjelder også dersom oppdragsgiveren ikke står i et avtaleforhold til den faktiske laste- eller losseren. Dersom lasting og lossing i det enkelte tilfellet faktisk utføres av en medarbeider hos oppdragstakeren, skal denne anses som oppdragsgiverens fullmaktshaver. Ansvaret for lasting og lossing ligger uten unntak alltid hos oppdragsgiveren. Oppdragsgiveren må sørge for at lasten er forsvarlig sikret, oppfyller lovbestemmelsene og i tillegg er sikret og stuet på en måte som ivaretar trafikk- og driftssikkerheten. Plikten til å sikre lasten påhviler utelukkende oppdragsgiveren, også selv om varene er lastet av lastebilsjåføren. Oppdragsgiveren forsikrer at emballasjen er egnet for transport. Også for slike tjenester (emballasjetjenester, stuvingstjenester, containerstuffing, lastesikring) gjelder bestemmelsene i AÖSp uttrykkelig. Videre er oppdragstakeren ikke forpliktet til å foreta reparasjonsmessig kontroll av varene. Ved temperaturregulerte transporter er oppdragsgiveren forpliktet til å forkjøle varene på riktig måte.

Dersom oppdragstakeren har fått i oppdrag å transportere en eller flere containere, regnes hele containeren som én pakkeenhet, og oppdragstakeren er kun forpliktet til å levere denne containeren. Oppdragstakeren er ikke ansvarlig for tap eller skader på varene i containeren. Oppdragstakeren er særlig ikke ansvarlig for skader som skyldes mangelfull emballering, lasting og sikring av de enkelte varene i containeren. Oppdragsgiveren er forpliktet til såkalt «container-stuffing». Oppdragstakeren er heller ikke forpliktet til å kontrollere at varene i containeren er fullstendige. Oppdragsgiveren er forpliktet til kun å benytte tette, robuste og uskadde containere. Oppdragstakeren er ikke ansvarlig for skader som skyldes mangelfull tilstand på containeren. Oppdragstakeren er videre ikke forpliktet til å undersøke containeren for skader før overtakelse. Kjølecontainere må av oppdragsgiveren innstilles på riktig måte og med riktig temperatur før overlevering til oppdragstakeren.

6. Avbestilling

Dersom transportoppdraget avbestilles av oppdragsgiveren, har oppdragstakeren krav på en konvensjonell bot uten skyldkrav på 80 % av fraktprisen. Eventuelle ytterligere erstatningskrav forblir uberørt av dette.

Oppdragstakeren kan avbestille transportoppdraget uten kostnad inntil én time før avtalt hentetidspunkt.

7. Spesielle varer

Oppdragsgiveren har en varslingsplikt når det gjelder spesielle egenskaper ved fraktgodset. Oppdragsgiveren må derfor blant annet opplyse om dette separat dersom varens verdi overstiger 10 euro per kilo, dersom det dreier seg om farlig gods eller avfall, eller dersom det foreligger en særlig risiko for tyveri knyttet til fraktgodset. I tillegg må oppdragsgiveren informere oppdragstakeren om varens spesielle følsomhet og riktig håndtering (f.eks. transporttemperatur osv.). Oppdragsgiveren bekrefter at vedkommende har en farlig gods-ansvarlig i sin virksomhet og at alle opplysninger knyttet til farlig gods skal overleveres i henhold til ADR. Varer som er eller kan bli farlig gods, må kun tilbys oppdragstakeren for transport – uavhengig av om de er oppført i offisielle eller uoffisielle, internasjonale eller nasjonale koder eller avtaler – dersom deres art, type, navn, merking og klassifisering er meddelt oppdragstakeren skriftlig, og oppdragstakeren har gitt sitt forhåndssamtykke skriftlig. I tillegg må emballasjen som varene skal transporteres i, samt varene selv, være tydelig merket på utsiden med opplysninger om varenes art og beskaffenhet. Oppdragsgiveren forsikrer at alle lovbestemte krav vedrørende farlig gods skal overholdes og oppfylles.

8. Videreformidling, underleverandører

Oppdragstakeren forbeholder seg retten til å videreformidle denne speditør- eller transportoppdraget til tredjeparter – også uten å innhente forhåndssamtykke fra oppdragsgiveren. Oppdragstakeren har derfor rett til å benytte underleverandører. Oppdragstakeren skal imidlertid utvise den aktsomhet som forventes av en forsvarlig speditør eller transportør ved valg av det selskapet han engasjerer.

9. Verdierklæring, særlig leveringsinteresse

Det kan ikke avtales en forhøyelse av maksimumsbeløpene i henhold til artikkel 24 i CMR eller en særlig leveringsinteresse i henhold til artikkel 26 i CMR.

Det kan ikke inngås avtale om en verdierklæring eller interesseerklæring. Oppdragstakeren avviser uttrykkelig enhver form for verdierklæring eller interesseerklæring, særlig slike som kan øke de maksimale erstatningsbeløpene som er fastsatt i internasjonale konvensjoner. Det påpekes uttrykkelig at enhver form for opplysning om en ordreværdi, vareverdi (osv.) – uansett hvordan dette skjer (i fakturaer, ordrer, leveringssedler, tilbud osv.) – under ingen omstendigheter fører til en avtale om verdierklæring eller interessedeklarasjon, selv om oppdragstakeren ikke uttrykkelig protesterer. Det er ikke mulig å inngå en avtale om å øke eller frafalle ansvarsgrenser som er fastsatt i kontraktsvilkår eller i internasjonale avtaler.

10. Overholdelse av alle forskrifter

Oppdragsgiveren er forpliktet til å overholde alle gjeldende lover, forskrifter og regler samt forskrifter fra toll-, havne- og andre myndigheter, og til å bære og betale alle tollavgifter, skatter, avgifter osv., samt alle påløpte eller påførte bøter, avgifter, utgifter og skader.

11. Skader, ansvar

Dersom tap eller skader på godset ikke er synlige utvendig, påligger det avsenderen eller oppdragsgiveren å bevise at tapet eller skaden oppstod i løpet av ansvars- eller transportperioden. Skader som er synlige utvendig, må gjøres gjeldende skriftlig overfor oppdragstakeren umiddelbart ved levering, mens skader som ikke er synlige utvendig, må gjøres gjeldende umiddelbart etter oppdagelse, senest imidlertid innen syv dager.

Oppdragstakeren er særlig fritatt for ansvar dersom tapet eller skaden skyldes en spesiell risiko knyttet til ett eller flere av følgende forhold:

a) Transport i åpne kjøretøy

b) Manglende eller mangelfull emballasje for varer som på grunn av sin art er utsatt for tap eller skade ved manglende eller mangelfull emballasje;

c) Lasting av varene av avsenderen eller lossing av mottakeren;

d) visse varers naturlige egenskaper, som gjør at de er utsatt for helt eller delvis tap eller skade, særlig ved brudd, rust, indre forråtnelse, uttørking eller spredning;

e) feilaktig, unøyaktig eller ufullstendig betegnelse eller nummerering av fraktkolli;

f) transport av levende dyr;

g) transport som i henhold til gjeldende bestemmelser eller en avtale mellom avsenderen og transportøren, som er oppført i fraktbrevet, skal utføres med ledsagelse, dersom tapet eller skaden skyldes en fare som ledsagelsen skulle avverge.

Oppdragstakerens ansvar er utelukket ved levering i mottakerens fravær.

Dersom oppdragstakeren hindres i å oppfylle én, flere eller alle kontraktsmessige forpliktelser på grunn av naturkatastrofer, krig, terrorangrep, uroligheter, lockout, streik (f.eks. i havner) eller andre tilfeller av force majeure, og det ikke ligger innenfor oppdragstakerens umiddelbare kontroll å avverge disse hindringene, og de heller ikke kan fjernes eller omgås med en rimelig økonomisk og/eller teknisk innsats (som oppdragsgiveren bærer), er oppdragstakeren fritatt fra å oppfylle den eller de kontraktsforpliktelsene som er berørt av force majeure-hendelsen, så lenge hendelsen varer. Cyberangrep (hackerangrep) utgjør et tilfelle av force majeure.

Med mindre annet er fastsatt i disse vilkårene og ingen internasjonale transportrettslige avtaler gjelder ufravikelig, er oppdragstakerens ansvar begrenset som følger:

Tap eller skade på godset: 2 SDR per kilogram av det skadede eller tapte godset
Skader som følge av forsinkelser, f.eks. på grunn av overskridelse av lastefrister eller leveringsfrister: tilsvarende fraktbeløpet
Øvrige skader: 5 000 euro per skadetilfelle

Alle frister, særlig klage- og skadefastsettelsesfrister, ansvarsbegrensninger og ansvarsfraskrivelser gjelder uten unntak, i den grad dette er lovlig tillatt, med mindre oppdragsgiveren, berettiget eller kravstiller kan bevise at skaden skyldes en handling eller unnlatelse fra oppdragstakerens side, som enten ble begått med den hensikt å forårsake en slik skade, eller uaktsomt og i visshet om at en slik skade med stor sannsynlighet ville inntreffe. Bevisbyrden for denne kvalifiserte skyldgraden påligger kravstilleren. Ethvert ansvar for formuestap og konvensjonalbøter er også utelukket. Ansvaret er dessuten begrenset til rent materielt tap, og ansvar er særlig utelukket dersom skaden skyldes force majeure, epidemier/pandemier (for eksempel Covid-19 osv.), naturkatastrofer, krig og borgerkrig eller krigslignende hendelser, streik, lockout, arbeidsuroligheter, politiske voldshandlinger, overbelastning av havner og terminaler, opprør, andre sivile uroligheter, sabotasje, inndragning eller inngrep fra myndighetene eller myndighetspåbud henholdsvis restriksjoner, eller dersom skaden er oppstått som følge av innbruddstyveri, ran eller andre straffbare handlinger begått av tredjeparter. Ansvaret er videre utelukket dersom transporten ikke kan gjennomføres på grunn av problemer med jernbaneinfrastrukturen.

12. Leveringsfrister

Angitte laste- og lossetidspunkter er ikke leveringsfrister i henhold til art. 19 i CMR, men kun omtrentlige retningslinjer/normale transporttider, og kan derfor ikke garanteres av oppdragstakeren. Krav som følge av overskridelse av tidsfrister for ytelser (uansett art) aksepteres derfor ikke av oppdragstakeren, og det aksepteres heller ikke kostnader for eventuelle følgeskader ved forsinkelser eller forsinkelsesgebyrer for for sent innsendte dokumenter. Oppdragsgiverens ansvar for overskridelse av lastetidspunkter/for manglende overholdelse av «lastevinduer» er generelt utelukket, med mindre oppdragsgiveren har overskredet disse fristene på grunn av «grov uaktsomhet».

13. Bytte av lasteutstyr

Bytte av lasteutstyr utføres kun i den grad det er mulig og rimelig, og kun ved uttrykkelig skriftlig bestilling, mot betaling av et tillegg på 10 % av fraktprisen. Oppdragstakeren påtar seg ingen plikt til retur av paller, lasteutstyr og tomme emballasjer, og påtar seg heller ikke under noen omstendigheter den såkalte bytte-risikoen. Dersom – uansett årsak – utskifting av paller ikke er mulig hos avsenderen eller mottakeren, har oppdragsgiveren ingen krav mot oppdragstakeren, med unntak av ved forsettlige handlinger/unnlatelser fra oppdragstakerens side. Oppdragstakerens ansvar for «eventuelle avvik i lasteutstyr» er dermed fullstendig utelukket. Dersom det er avtalt utveksling av paller, er det oppdragsgiverens ansvar å sørge for tilstrekkelig lager av paller hos mottakeren. Kostnader for pallene som ikke er byttet ut, eller merkostnader for senere henting, vil bli fakturert oppdragsgiveren. Lasteredskaper som ikke er byttet ut på grunn av avsenderens skyld, vil heller ikke bli byttet ut eller returnert hos mottakeren.

14. Betalingskrav

Kravet på betaling av frakt oppstår ved levering av fraktgodset. Oppdragstakeren innrømmer oppdragsgiveren en betalingsfrist på 30 dager netto regnet fra fakturadato. Oppdragstakeren aksepterer ikke skontofradrag. Ved betalingsforsinkelse har oppdragstakeren rett til renter på 1,5 % per måned i henhold til § 29 AÖSp. I tillegg skal oppdragsgiveren bære alle påløpte purringsgebyrer samt kostnadene knyttet til innkreving av det utestående kravet i sin helhet.

15. Transportforsikring

Siden oppdragstakerens ansvar er begrenset, anbefales det å tegne en transportforsikring. En transportforsikring gjelder imidlertid kun ved uttrykkelig skriftlig bestilling.

16. Mannskap, kjøretøy, ruter

Kjøretøyene som oppdragstakeren setter inn, bemannes som hovedregel med én lastebilsjåfør. Ved skriftlig avtale om en besetning på to personer og betaling av et frakttillegg stiller oppdragstakeren to sjåfører til rådighet, noe som kan redusere risikoen for tyveri. Dette anbefales på grunn av den aktuelle sikkerhetssituasjonen innen europeisk godstransport. De lovpålagte kjøre- og hvilepausene kan som regel kun tas på «vanlige parkeringsplasser». Dersom oppdragsgiveren ønsker at de lovpålagte kjøre- og hvilepausene skal tas på bevoktede parkeringsplasser, må dette uttrykkelig meddeles oppdragstakeren skriftlig på forhånd, og kan avtales mot betaling av et tilleggsgebyr.

Kjøretøyene som benyttes, er som regel vanlige presenningspåhengsvogner. For å minimere mulige farer, særlig risikoen for tyveri, anbefales det imidlertid å gi oppdragstakeren uttrykkelig skriftlig oppdrag, mot betaling av et tilleggsgebyr, om å benytte en såkalt kasse-tilhenger, da denne gir økt sikkerhet.

Rutene som oppdragstakeren velger, er de raskeste og mest kostnadseffektive rutene. Dersom oppdragsgiveren ønsker en bestemt rute for å minimere eventuelle farer, må dette også meddeles oppdragstakeren uttrykkelig og skriftlig på forhånd, og det kan da avtales en annen rute mot betaling av et frakttillegg.

17. Pantsettelses- og tilbakeholdelsesrett

Oppdragstakeren har, på grunnlag av alle forfalte og ikke-forfalte krav som han har mot oppdragsgiveren i henhold til denne avtalen, en panterett og en tilbakeholdelsesrett til varene eller andre gjenstander som befinner seg i hans besittelse. Dersom oppdragsgiveren ved oppdragsinngåelsen ikke uttrykkelig oppgir eieren av varene i fraktbrevet, kan oppdragstakeren gå ut fra at fraktgodset er oppdragsgiverens eiendom. Oppdragsgiveren har rett til å forby utøvelsen av pantretten dersom han stiller en tilsvarende sikkerhet (f.eks. bankgaranti) til rådighet for oppdragstakeren.

18. Ventetidsgebyr

Oppdragstakeren har rett til å fakturere oppdragsgiveren et ventetidsgebyr på 480 euro per dag (ved ventetid på under 24 timer minst 60 euro per time); oppdragstakeren har krav på ventetidsgebyret også dersom oppdragsgiveren ikke kan tillegges skyld. Krav på ventetidsgebyr oppstår når en samlet ventetid på 1,5 timer overskrides. Ved spesialtransport har oppdragstakeren krav på ventetidsgodtgjørelse på 600 euro per dag (ved ventetid på under 24 timer, minst 120 euro per time)

19. Motregning

Oppdragsgiveren har under ingen omstendigheter rett til å foreta fraktavslag eller å motregne motkrav mot oppdragstakerens krav. Det gjelder uten unntak et forbud mot motregning og tilbakeholdelse til fordel for oppdragstakeren. § 32 AÖSp gjelder.

20. Særlige bestemmelser for sjøtransport

Tilleggene, havnekostnadene og offentlige avgifter som oppgis av oppdragstakeren eller utvalgte rederier, gjelder slik de var på tidspunktet for tilbudets avgivelse. De er forbeholdt endringer frem til avsendelsesdagen (B/L-dato) og faktureres «vatos» (gyldig på avsendelsestidspunktet). Dersom det fra datoen for tilbudets innlevering til levering av transportgodset, eller ved containertransport til retur av containeren(e) fra rederiet eller andre tredjeparter, påløper ytterligere tilleggsavgifter, kostnader og/eller offentlige avgifter, vil disse bli fakturert separat av oppdragstakeren. Oppdragstakeren vil så langt det er mulig informere oppdragsgiveren om endrede eller tilleggsavgifter/kostnader så snart som mulig, uten å være juridisk forpliktet til dette (forutsatt at oppdragstakeren har kjennskap til dette). Slike endringer gir ikke oppdragsgiveren rett til å trekke seg fra denne kontrakten. Dersom det fra tidspunktet for overtakelse av godset til levering av dette, eller, der det er aktuelt, tilbakelevering av containeren(e), påløper demurrage- eller detentionkostnader (eller oppstillingsgebyrer, ståkostnader osv.), skal disse refunderes av oppdragsgiveren til oppdragstakeren, med mindre oppdragstakeren med vilje eller bevisst uaktsomhet har forårsaket at disse kostnadene oppstod. I den grad oppdragsgiveren, på grunn av hendelser som var uforutsigbare for oppdragsgiveren på tidspunktet for tilbudsgivningen (f.eks. konkurs hos et rederi/en transportør, innstilling eller endring av linjetjenester eller lignende), kun kan utføre den skyldige ytelsen (uavhengig av om det skjer i tide eller ikke) mot at oppdragsgiveren påtar seg tilleggskostnader, sikkerhetsstillelser osv. (f.eks. kaiafgifter, lagringsgebyrer, omlastings- og omtransportkostnader), er oppdragsgiveren forpliktet til å erstatte oppdragstakeren for disse kostnadene. Dette gjelder også for slike merkostnader som oppstår særlig ved et nødvendig bytte av rederi/transportør, bytte av lossehavn, endringer i for- og ettertransport osv. I den grad de ovennevnte hendelsene fører til at tilbudsprisene, som følge av de dermed inntrufne markedsendringene, ikke lenger samsvarer med markedsforholdene, har oppdragstakeren rett til å justere de tilbudte satsene for fremtidige transporter innenfor rimelige rammer. Oppdragstakeren skal skriftlig underrette oppdragsgiveren om justeringen av satsene. Justeringen kan kreves første gang for transporter der avseilingen (B/L-dato) finner sted en uke etter denne underretningen. Ekstra kostnader som oppstår, særlig i forbindelse med beskyttelse og vedlikehold av containere og lasten, skal dekkes av oppdragsgiveren. Det samme gjelder ved hindringer for levering.

Det påtas ikke noe ansvar for tap eller skade på gods i åpne vogner eller Open Top-containere, FLAT-/plattformcontainere eller Mafi-tilhengere. I den grad tomme containere stilles til rådighet for lasting i henhold til oppdraget («Shipper’s load, stow and count»), skal disse ved levering umiddelbart kontrolleres for ytre skader og egnethet for lasting, særlig med hensyn til luktforurensning, temperaturinnstilling, renhet osv. Ved eventuelle innvendinger skal disse umiddelbart meldes skriftlig/elektronisk til oppdragstakeren. Dersom en slik melding uteblir, anses containeren/containerne som uskadet og egnet for transport. Oppdragstakeren er da ikke ansvarlig for eventuelle lastskader som oppstår som følge av slike mangler ved containeren som var til stede ved lastingen. Med mindre annet er avtalt, er oppdragsgiveren ansvarlig for å returnere de tomme containerne, rengjort innvendig, til det stedet som er angitt av speditøren/oppdragstakeren innen 2 dager. Dersom containerne ikke returneres innen 2 dager, er oppdragsgiveren ansvarlig for forsinkelse og liggepenger i henhold til de lokale og gjeldende satsene for forsinkelsesgebyr for containere (demurrage) henholdsvis containerleie (detention), samt i tillegg for øvrige skader og kostnader som følge av denne manglende eller forsinkede returneringen, inkludert skader og kostnader som har påløpt hos transportøren eller dennes fullmektig ved henting av containerne. Dersom oppdragstakeren har påtatt seg ansvaret for returnering av de tomme containerne, skal oppdragsgiveren dekke alle kostnader, belastninger og utgifter av enhver art som oppstår ved returnering av de tomme containerne på grunn av handlinger, unnlatelser fra oppdragsgiveren, fra en av oppdragsgiverens avtalepartnere og tredjeparter som kan tilregnes oppdragsgiveren (mottaker) og/eller som følge av forsinkelser av enhver art (også på grunn av myndighetshandlinger, f.eks. toll). For øvrig skal oppdragsgiveren holde oppdragstakeren skadesløs for alle demurrage- og detentionkostnader, utgifter, oppbevaringsgebyrer osv., uavhengig av skyld.

Oppdragsgiveren er selv ansvarlig for korrekt sikring av lasten, transportegnet emballering og stuing i containeren. Ved bruk av emballasje av massivt tre skal de internasjonale standardene for fytosanitære tiltak (ISPM 15) overholdes.

Slike tjenester (emballasjetjenester, stuvingstjenester osv.) utføres av oppdragstakeren kun etter uttrykkelig skriftlig bestilling og mot tilleggsbetaling. Bestemmelsene i AÖSp gjelder uttrykkelig også for slike tjenester.

Ved importoppdrag må oppdragsgiveren sørge for at det på avgangssiden (av oppdragsgiverens leverandør) bestilles såkalte «carrier-owned / long-leased container» hos rederiet, da kun disse kan returneres innenlands etter lossing på importstedet. I motsetning til dette (f.eks. «short-leased-container») må returtransporten til sjøhavnen skje på oppdragsgiverens regning.

Dersom SOLAS-bestemmelsene medfører tilleggskostnader eller ekstraarbeid, skal disse dekkes av oppdragsgiveren.

Oppdragstakeren er ikke forpliktet til å kontrollere oppdragsgiverens vektopplysninger. Dersom manglende overholdelse av SOLAS-kravene – særlig ved oppgivelse av feil containervekt (VGM – verified gross mass) ved FCL-forsendelser eller feil forsendelsesvekt ved LCL-forsendelser – fører til skader (f.eks. ved overskridelse av leveringsfrister), er oppdragstakeren ikke ansvarlig for dette.

21. Særlige bestemmelser for luftfrakt

I tillegg til disse generelle forretningsvilkårene gjelder følgende bestemmelser for luftfrakt:

Bestemmelsene i Montreal-konvensjonen gjelder uttrykkelig også selv om de lovfestede vilkårene for anvendelse ikke er oppfylt.

Oppdragsgiveren må utstede og korrekt utfylle luftfraktbrevet og er ansvarlig for alle skader og kostnader som oppdragstakeren pådrar seg som følge av mangler ved fraktbrevet eller opplysningene i dette.

I henhold til forordning (EF) nr. 300/2008 og tilhørende forordninger er det påbudt å foreta kontroller av luftfraktforsendelser for å utelukke forekomsten av forbudte gjenstander og sikre transportsikkerheten. Dersom dette ikke kan utelukkes uten tvil ved hjelp av gjennomlysning, vil det være nødvendig å åpne emballasjen ved å skjære den opp. Åpningen av emballasjen skjer for å gjennomføre en sporsøk etter eksplosiver (ETD) eller en kontroll av om transportsikkerheten er truet av godset. Også indre emballasjer må åpnes for denne kontrollen for å gi tilgang til varene.

Oppdragsgiveren fraskriver seg overfor oppdragstakeren og dennes underleverandører alle eventuelle erstatningskrav som måtte oppstå som følge av åpning, utpakking og/eller innpakking og forsegling i forbindelse med den ovenfor beskrevne sikkerhetskontrollen. Oppdragsgiveren gir oppdragstakeren og dennes hjelpepersonell uttrykkelig tillatelse til å åpne emballasjen.

Dersom det ved mottak av forsendelsen konstateres avvik i vekt og/eller volum i forhold til opplysningene i fraktbrevet, kan oppdragstakeren korrigere denne verdien.

Følgende kostnader og avgifter er ikke inkludert i fraktsatsene: oppstillingsgebyrer, lagringsgebyrer, hente-, leverings- og transporttjenester til og fra flyplasser, forsikringskostnader, etterbetalingsgebyrer, kostnader knyttet til tollbehandling, myndighetsbøter, kostnader som oppstår ved ompakking eller utbedring av en mangelfull emballasje (noe oppdragstakeren imidlertid ikke er forpliktet til), kostnader for omlasting eller returtransport av varer samt tilleggsavgifter.

Oppdragsgiveren er særlig ansvarlig for alle forsinkelseskostnader. Oppdragsgiveren er dessuten ansvarlig for alle kostnader som påløper oppdragstakeren som følge av at forsendelsene inneholder gjenstander som det er forbudt å transportere, eller at produktvekt, dimensjoner eller antall enheter overskrides.

Temperaturfølsomme og temperaturregulerte varer må pakkes av oppdragsgiveren på en slik måte at varenes særlige egenskaper tas i betraktning og at det sikres tilstrekkelig beskyttelse mot temperaturpåvirkninger som kan føre til skade på frakten. Oppdragsgiveren er særlig ansvarlig for at emballasjen er utstyrt med passive kjølemekanismer eller kjøletiltak (særlig kjølepakker) dersom dette er nødvendig. Varer som er følsomme for lave temperaturer og som må holdes på en bestemt temperatur i plussområdet, skal også pakkes slik at temperaturen opprettholdes uavhengig av ytre påvirkninger, også uten aktive ytre varmemekanismer. Oppdragsgiveren påpeker at varer, særlig i forbindelse med omlasting og håndtering, kan bli utsatt for både varme og kalde temperaturer over lengre tidsperioder, og at oppdragsgiveren derfor allerede må sikre riktig temperatur gjennom passende emballasje. Varene må derfor allerede på grunn av emballasjen opprettholde den ønskede temperaturen, selv om pakkene ikke befinner seg i et kjølerom, kjølecontainere eller oppvarmede containere og lagerbygninger. Temperaturspesifikke opplysninger må i alle tilfeller meddeles oppdragstakeren i forkant av transporten. Dersom oppdragsgiveren ønsker aktiv kjøling eller oppvarming av varene, må dette eksplisitt og skriftlig meddeles oppdragstakeren separat.

Oppdragsgiveren bekrefter at det ikke overleveres varer som er underlagt eksport- eller importrestriksjoner, og heller ikke sanksjonsvarer eller, ved transport til sanksjonerte land, «dual-use»-varer.

Dersom varene inneholder spesielle «sporingsenheter» for forsendelsessporing, må dette eksplisitt meddeles oppdragstakeren skriftlig før transporten.

Oppdragstakeren har rett til fritt å velge flyrute og luftfraktører ut fra kapasitet og tilgjengelighet. Oppdragstakeren garanterer ikke en fast plass på et bestemt fly. Dersom et fly valgt av oppdragstakeren blir avlyst på grunn av værforhold, force majeure, streiker, opprør, naturkatastrofer, embargoer, sivile uroligheter, fiendtligheter, kriger, epidemier, pandemier, terrorisme eller statlige advarsler, påtar oppdragstakeren seg intet ansvar for dette.

Oppdragstakeren påtar seg intet ansvar eller garanti for en bestemt rekkefølge ved håndtering av varer. Det er ikke tillatt å overlevere forsendelser som er følsomme for høydeendringer.

Alle frister, særlig klage- og skadefastsettelsesfrister, ansvarsbegrensninger og ansvarsfraskrivelser gjelder uten unntak, i den grad dette er lovlig tillatt. Verdierklæringer/interessedeklarasjoner er uten unntak ikke mulig; enhver form for verdierklæring/interessedeklarasjon avvises. Ansvarsbegrensningene i Montreal-konvensjonen gjelder uten unntak ved all luftfrakt og uavhengig av skyldgrad. Det er ikke mulig å fravike de øvre ansvarsgrensene. Av denne grunn anbefales det å tegne en transportforsikring. En transportforsikring tegnes imidlertid kun ved skriftlig bestilling.

22. Særlige bestemmelser for jernbanetransport

I tillegg til disse generelle forretningsvilkårene gjelder følgende bestemmelser for jernbanetransport:

Bestemmelsene i COTIF/CIM gjelder også selv om deres lovfestede anvendelsesområde ikke er åpnet. Transportbegrensninger i berørte land, særlig slike som oppstår etter at godset er sendt, kan medføre tilleggskostnader (dvs. oppbevaringskostnader, omdirigeringskostnader, ventetidsgebyrer, omlastingskostnader osv.) og vil bli fakturert etter faktisk forbruk. Ved transportforstyrrelser (f.eks. forstyrrelser i jernbaneinfrastrukturen osv.) kan utførelsen av transporttjenesten bli helt eller delvis innstilt. Oppdragsgiveren er ansvarlig for alle skader på lokomotiver, vogner, lasteenheter samt jernbaneinfrastrukturen som er forårsaket av ham eller en tredjepart han har engasjert (feilaktig lasting, emballering, sikring osv.) eller av vogner/lasteenheter osv. som er stilt til rådighet av oppdragsgiveren. Oppdragsgiveren er ansvarlig for at lossede vogner og lasteenheter returneres fullstendig tømt og rengjort. Han er også ansvarlig for forsømmelser, handlinger eller unnlatelser fra mottakerens side.

Vogner, lasteenheter, containere, godsvogner, tankvogner, WAB eller andre transportbeholdere som stilles til rådighet av oppdragsgiveren: Oppdragsgiveren er forpliktet til å overholde alle relevante bestemmelser. Oppdragsgiveren skal i den forbindelse sikre at bestemmelsene i CSG overholdes og at de overleverte vognene, lasteenhetene, containerne, godsvognene, tankvognene, WAB-ene eller andre transportbeholdere er uten mangler. Oppdragsgiveren skal videre sikre at det kun overleveres vogner hvis eiere har sluttet seg til AVV. Oppdragsgiveren er ansvarlig og skal holde oppdragstakeren skadesløs for alle erstatningskrav dersom det oppstår skader i forbindelse med disse vognene/containerne (f.eks. skader på jernbaneinfrastrukturen, skader som følge av forsinkelser osv.).

Ved mottak av godset av den berettigede opphører alle krav mot oppdragstakeren i henhold til transportavtalen ved delvis tap, skade eller overskridelse av leveringsfristen – uavhengig av skyldgraden. Kravene opphører imidlertid ikke:

a) ved delvis tap eller skade, dersom tapet eller skaden er konstatert før den berettigede har mottatt godset, ved en skadeopptegnelse i henhold til artikkel 42 i CIM;

b) ved skade som ikke er synlig utad, og som først er konstatert etter at den berettigede har mottatt godset, hvis han krever at skaden konstateres i henhold til artikkel 42 i CIM umiddelbart etter at skaden ble oppdaget og senest syv dager etter at godset ble mottatt, og dessuten beviser at skaden oppstod i tidsrommet mellom overtakelsen av godset og leveringen;

c) ved overskridelse av leveringsfristen, dersom den berettigede har gjort gjeldende sine krav mot oppdragsgiveren innen 60 dager.

Ved lasting av den aktuelle godsvognen skal oppdragsgiveren på eget ansvar kontrollere om godsvognen oppfyller bestemmelsene i RID og er godkjent i henhold til TSI-, ORE- og UIC-bestemmelsene.

Bestemmelsene i RID skal overholdes av oppdragsgiveren.

Oppdragsgiveren er i alle tilfeller ansvarlig for korrekt stuing, lasting, emballering og sikring av lasten. Dette gjelder også dersom lastingen er utført av tredjepart. Oppdragsgiveren garanterer at innholdet er lastet og sikret på en transportmessig forsvarlig måte ved overlevering av en forhåndslastet vogn/container/lasteenhet. Stuing, lasting, emballering og lastsikring skal utføres i henhold til UICs retningslinjer for lasting og emballering. Forsendelser som omlastes ved grensesnittet mellom normalspor og bredspor, skal lastes i henhold til UICs retningslinjer for lasting frem til omlastingsstedet. Fra omlastingsstedet skal lasting og sikring skje i henhold til SMGS-bestemmelsene. Oppdragsgiveren forsikrer at emballasjen og sikringen av lasteenhetene er egnet for transport. Oppdragsgiveren forsikrer videre at innholdet i lukkede containere er pakket, stuet og sikret på en måte som er egnet for transport.

Oppdragsgiveren skal selv sørge for at godset er sikret på riktig måte, dvs. for en sikker overlevering av forhåndslastede transportbeholdere (vogner, lasteenheter, containere, godsvogner, tankvogner, WAB eller andre transportbeholdere osv.). Alle vogner, lasteenheter, containere, jernbanevogner, WAB eller andre transportbeholdere må være sikret med en solid bøylelås. Oppdragsgiveren skal sørge for at denne låsen er montert før overlevering til transport, og at vognen, lasteenhetene, containerne, godsvognene, WAB-ene eller andre transportbeholdere er sikret på riktig måte. Oppdragstakerens ansvar for tap eller skader i forbindelse med transport av vogner, lasteenheter, containere, jernbanevogner, WAB eller andre transportbeholdere som overleveres til transport uten tilsvarende tyverisikring (f.eks. solid bøylelås osv.), er uten unntak utelukket. Det er den som fremsetter kravet som må fremlegge bevis for at containeren/lasteenhetene ble overlevert i sikret tilstand (inkludert bøylelås osv.). Oppdragstakerens ansvar for skader i forbindelse med bruk av åpne vogner er utelukket.

Oppdragstakeren har rett til å viderefakturere oppdragsgiveren alle kostnader i forbindelse med forsinkelser eller ventetid i henhold til gjeldende prisliste. Oppdragstakeren har krav på dette uavhengig av om oppdragsgiveren eller andre personer har skyld i forsinkelsen.

Oppdragsgiveren forplikter seg til å utarbeide alle fraktdokumenter og RID-klassifiseringen på en korrekt og sannferdig måte. Oppdragsgiveren skal i god tid gjøre oppdragstakeren oppmerksom på alle offentligrettslige (inkludert skatte- og tollrettslige) forpliktelser som er knyttet til besittelsen av godset. Oppdragsgiveren er ansvarlig for alle konsekvenser av unnlatelse.

Dersom oppdragstakeren på grunnlag av en særskilt skriftlig avtale blir pålagt å utføre tollbehandlingen, opptrer oppdragstakeren i tollsaker som oppdragsgiverens direkte representant. Oppdragstakeren har rett til å engasjere en underfullmektig for å utføre tollformalitetene. Oppdragsgiveren skal oversende alle nødvendige opplysninger og dokumenter, særlig for utarbeidelse av fraktbrevet og tollbehandlingen av varene, samt eventuelle nødvendige ledsagedokumenter, fullstendig og i god tid til oppdragstakeren.

Oppdragstakeren er fritatt for ansvar i den grad tap, skade eller overskridelse av leveringsfristen skyldes en feil begått av den berettigede, en instruksjon fra den berettigede som oppdragstakeren ikke er ansvarlig for, spesielle mangler ved godset (indre forringelse, svinn osv.), tilfeller av force majeure (f.eks. skader på infrastruktur osv.) eller omstendigheter som oppdragstakeren, ved å utvise den aksepterte aktsomhet som forventes av en virksomhet, ikke kunne unngå og hvis konsekvenser han ikke kunne avverge. Ansvaret er videre utelukket dersom transporten ikke kan gjennomføres eller blir forsinket på grunn av problemer med jernbaneinfrastrukturen. Oppdragstakeren er også fritatt for ansvar i den utstrekning tapet eller skaden skyldes en særlig risiko knyttet til ett eller flere av følgende forhold:

a) Transport i åpne vogner i henhold til de generelle transportvilkårene, eller dersom dette er uttrykkelig avtalt og angitt i fraktbrevet; med forbehold for skader som godset påføres som følge av værforhold, regnes gods i intermodale transportenheter og i lukkede veikjøretøy som transporteres på jernbanevogner ikke som transportert i åpne vogner; dersom avsenderen bruker presenninger til transport av godset i åpne vogner, er transportøren kun ansvarlig i den utstrekning han er ansvarlig for transport i åpne vogner uten presenninger, selv om det dreier seg om gods som i henhold til de generelle transportvilkårene ikke skal transporteres i åpne vogner;

b) Manglende eller mangelfull emballasje for gods som på grunn av sin art er utsatt for tap eller skade ved manglende eller mangelfull emballasje;

c) Lasting av godset av avsenderen eller lossing av godset av mottakeren;

d) visse varers naturlige egenskaper, som gjør at de er utsatt for helt eller delvis tap eller skade, særlig ved brudd, rust, indre forråtnelse, uttørking eller spredning;

e) feilaktig, unøyaktig eller ufullstendig betegnelse eller nummerering av fraktkolli;

f) transport av levende dyr;

Bevisbyrden for at skaden oppstod under en transport som er underlagt et ufravikelig særskilt fraktrett, påligger den som gjør krav gjeldende. Med mindre tvingende lovbestemmelser om ansvar har forrang, er transportørens ansvar begrenset til direkte skader og de nedenstående ansvarsgrensene i dette kapittelet. Ansvar for alle andre typer skader eller tap (inkludert tapt fortjeneste, renter, tap av inntekter eller fremtidige forretningsmuligheter), særlig også for indirekte, svært personlige eller immaterielle skader og tap, er utelukket.

Det er ikke mulig å inngå avtale om å øke eller frafalle ansvarsgrenser som er fastsatt i kontraktsvilkår eller i internasjonale avtaler.

Alt lastemateriell, særlig også containere, jernbanevogner, tankvogner, tomme containere, WAB eller andre transportbeholdere, skal, med mindre annet er uttrykkelig avtalt, returneres i uskadet stand, feid rent og fri for forurensninger, påsatte etiketter eller adresser samt forurensninger. Kostnader som oppstår som følge av manglende overholdelse vil bli viderefakturert til oppdragsgiveren.

23. Kontraktsspråk

Kontraktsspråket er både tysk og engelsk. Disse vilkårene foreligger i en tysk og en engelsk versjon. Ved tolkningsvansker, uklarheter og motstridende bestemmelser er ordlyden i den tyske versjonen avgjørende.

24. Jurisdiksjon

Alle tvister mellom partene er underlagt østerriksk lov, med unntak av bestemmelsene i internasjonal privatrett. For alle tvister mellom partene, inkludert tvister om gyldigheten av en avtale inngått mellom partene, avtales det at den kompetente domstolen for A-6343 Erl skal ha jurisdiksjon. Avtalespråkene er tysk og engelsk.

Denne avtalen er gyldig også uten bekreftelse!