Általános szerződési feltételek – Ügyfelek

1. Hatály

Jelen általános szerződési feltételek (ÁSZF) minden olyan szolgáltatásra vonatkoznak, amelyet a Senn Logistik GmbH, mint megbízást kapott szállítmányozó vagy fuvarozó (a továbbiakban röviden: „Szállítmányozó/Fuvarozó”) szerződéses partnerének (a továbbiakban röviden: „Megbízó”) nyújt vagy szervez. A Megbízó elfogadja, hogy ezek az ÁSZF-ek, amelyek a https://senn-logistik.com/hu/aszf/ugyfelek oldalon bármikor megtekinthetők, minden jövőbeli ügyletre vonatkoznak, függetlenül attól, hogy azokra kifejezetten hivatkoznak-e, különösen szóbeli, telefonos vagy távírós megrendelések esetén. A megbízó eltérő feltételei, amelyeket a szállítmányozó/fuvarozó nem ismer el kifejezetten (írásban), érvénytelenek, még akkor is, ha azokat nem utasítják el kifejezetten. A megbízó semmilyen esetben sem hivatkozhat saját általános szerződési feltételeire, még akkor sem, ha azok a megrendelésekben szerepelnének. A megbízó azon feltételei, amelyek ellentétben állnak a jelen „Senn-ÁSZF”-vel és az AÖSp-vel, nem alkalmazandók. A megbízó továbbá kijelenti, hogy elfogadja, hogy ezek az ÁSZF minden jövőbeli ügyletre vonatkoznak, függetlenül attól, hogy azokra kifejezetten hivatkoznak-e, különösen szóbeli, telefonos vagy távírós megrendelések esetén.

2. Ajánlat

A szállítmányozó/fuvarozó ajánlata nem kötelező érvényű, és a megbízó által megadott szállítási adatokon, a jelenleg érvényes árakon, tarifákon, devizaárfolyamokon, valamint a szállítás végrehajtásában részt vevő valamennyi fél egyéb díjain alapul. A kínált árak a rendelkezésre álló hajó- és raktérkapacitás, valamint az üres konténerek függvényében érvényesek. Minden megnevezett pótdíj visszavonásig érvényes, további pótdíjak bevezetésének fenntartásával. Az összes megadott fuvardíj kizárólag a szállítmányozó/fuvarozó partnereivel történő szállítás esetén érvényes. A fuvarozók kiválasztása a szállítmányozó/fuvarozó belátása szerint történik.

Kifejezetten megállapodnak a szállítmányozó/fuvarozó által ajánlott és/vagy megállapodott árak értékállóságáról. Az értékállóság kiszámításának mércéjeként a Statistik Austria által havonta közzétett fogyasztói árindex vagy egy azt helyettesítő index szolgál. Az értékbiztosítás kiindulási alapját a szerződés megkötésének időpontjában érvényes fogyasztói árindex-értékek képezik.

A dízelár napi szintű erős ingadozásai miatt a szállítmányozó/fuvarozó ajánlata a dízelüzemanyagok változó átlagárán alapul, az Éghajlatvédelmi, Környezetvédelmi, Energiaügyi, Mobilitási, Innovációs és Technológiai Szövetségi Minisztérium (BMK) által közzétett üzemanyagárak (aktuális üzemanyagárak (bmk.gv.at)) alapján az ajánlat benyújtásának napján. A szállítmányozó/fuvarozó ezért fenntartja magának a jogot, hogy a dízelárak emelkedése miatt felárat számítson fel.

Minden említett felár visszavonásig érvényes, és további felárak bevezetésének fenntartásával.

3. Az AÖSp érvényessége

Kiegészítésképpen az osztrák általános szállítmányozói feltételek (AÖSp) (az AÖSp 39–41. §-ai kivételével) érvényesek a mindenkori hatályos változatban, amelyeket a Wiener Zeitung Hivatalos Közlönyében 1947/184 szám alatt tettek közzé, legutóbb a Wiener Zeitung Hivatalos Közlöny 1993/68 számában módosítva (angol és német nyelven elérhető az interneten a https://www.wko.at/oe/transport-verkehr/spedition-logistik/allgemeine-geschaeftsbedingungen(AOeSp).html. A megbízó kijelenti, hogy az AÖSp 39. §-a és köv. szerinti „Verbotskunde” (biztosításkötést megtiltó ügyfél). Az AÖSp külföldi megbízókra is vonatkozik.

4. Egyezmények érvényessége

Ezen ÁSZF elfogadása nem érinti az egyezmények érvényességét azok mindenkori hatályos változatában, amennyiben azok rendelkezései kényszerítő jelleggel eltérő szabályozást írnak elő, mint például a CMR.

5. Be- és kirakodás

A megbízó saját felelősségére köteles gondoskodni a rakomány be- és kirakodásáról. A be- vagy kirakodás során bekövetkező körülményekből eredő károk kizárólag a megbízó felelősségi körébe tartoznak; ez akkor is érvényes, ha a megbízó nem áll szerződéses jogviszonyban a tényleges rakodóval/kirakodóval. Amennyiben az adott esetben a be- és kirakodást ténylegesen a szállítmányozó/fuvarozó egyik segédje végzi el, akkor őt a megbízó teljesítési segédjeként kell tekinteni. A be- és kirakodásért a felelősség kivétel nélkül mindig a megbízót terheli. A megbízónak gondoskodnia kell arról, hogy a rakomány megfelelően legyen rögzítve, megfeleljen a jogszabályi előírásoknak, valamint közlekedés- és üzembiztonsági szempontból is biztonságosan legyen rögzítve és elhelyezve. A rakomány rögzítésének kötelezettsége kizárólag a megbízót terheli, akkor is, ha az árut a teherautó-sofőr rakodta fel. A megbízó kijelenti, hogy a csomagolás szállításra alkalmas. Az ilyen jellegű szolgáltatásokra (csomagolási szolgáltatások, elhelyezési szolgáltatások, konténerrakodás, rakományrögzítés) is kifejezetten az AÖSp rendelkezései alkalmazandók. Ezen túlmenően a szállítmányozó/fuvarozó nem köteles az áru javítási célú ellenőrzésére. Hőmérséklet-szabályozott szállítások esetén a megbízó köteles az árut megfelelően előhűteni.

Amennyiben a szállítmányozó/fuvarozót egy vagy több konténer szállításával bízták meg, a teljes konténer egy csomagolási egységnek minősül, és a szállítmányozó/fuvarozó kizárólag e konténer kiszállításáért felel. A szállítmányozó/fuvarozó nem felel a konténerben található áruk elvesztéséért és károsodásáért. A szállítmányozó/fuvarozó különösen nem felel azokért a károkért, amelyek a konténerben lévő egyes áruk hibás csomagolásából, berakodásából és rögzítéséből származnak. A megbízó köteles elvégezni az úgynevezett „konténer-töltést”. A szállítmányozó/fuvarozó nem köteles ellenőrizni a konténerben található áruk teljességét sem. A megbízó köteles kizárólag szivárgásmentes, strapabíró és sértetlen konténereket használni. A szállítmányozó/fuvarozó nem vállal felelősséget a konténer hibás állapotából eredő károkért. A szállítmányozó/fuvarozó továbbá nem köteles a konténert átvétel előtt megvizsgálni, hogy nincs-e rajta sérülés. A hűtőkonténereket a megbízónak a szállítmányozó/fuvarozónak történő átadás előtt megfelelően és a helyes hőmérsékletre kell beállítania.

6. Lemondás

Amennyiben a megbízó lemondja a szállítási megbízást, a szállítmányozó/fuvarozónak a fuvardíj 80%-ának megfelelő, vétkességtől független szerződéses bírság jár. Az ezt meghaladó kártérítési igények ez alól nem érintettek.

A szállítmányozó/fuvarozó a szállítási megbízást legkésőbb a megállapodott felvételi időpont előtt egy órával díjmentesen lemondhatja.

7. Különleges áruk

A megbízót tájékoztatási kötelezettség terheli a szállítmány különleges tulajdonságait illetően. A megbízónak ezért többek között külön jeleznie kell, ha az áru értéke meghaladja a 10 eurót kilogrammonként, ha veszélyes áruról vagy hulladékról van szó, illetve ha a szállítmányt különös lopásveszély övezi. Ezen túlmenően a megbízónak tájékoztatnia kell a szállítmányozó/fuvarozót az áru különleges érzékenységéről és a helyes kezelésről (pl. szállítási hőmérséklet stb.). A megbízó igazolja, hogy vállalkozásában rendelkezik veszélyes árukért felelős személyzettel, és az ADR szerint átadja az összes, a veszélyes árukra vonatkozó adatot. Az olyan árut, amely veszélyes áru vagy azzá válhat, csak akkor lehet a szállítmányozó/fuvarozónak szállításra átadni – függetlenül attól, hogy az hivatalos vagy nem hivatalos, nemzetközi vagy nemzeti kódokban vagy egyezményekben szerepel-e –, ha előzetesen írásban közölték a szállítmányozó/fuvarozóval annak jellegét, típusát, nevét, címkézését és osztályozását, és előzetesen megszerezték a szállítmányozó/fuvarozó írásbeli hozzájárulását. Ezen felül a szállítandó áru csomagolását, valamint magát az árut is kívülről egyértelműen meg kell jelölni, feltüntetve az áru fajtáját és tulajdonságait. A megbízó biztosítja, hogy betartja és teljesíti az összes, a veszélyes árukra vonatkozó jogszabályi előírást.

8. Átadás, alvállalkozók

A szállítmányozó/fuvarozó fenntartja magának a jogot, hogy ezt a szállítási vagy fuvarozási megbízást – a megbízó előzetes hozzájárulásának beszerzése nélkül is – harmadik feleknek átadja. Ezért jogosult alvállalkozókat igénybe venni. A szállítmányozó/fuvarozó azonban az általa megbízott vállalkozás kiválasztásakor a gondos szállítmányozó, illetve fuvarozó gondosságával jár el.

9. Értéknyilatkozat, különös szállítási érdek

A CMR 24. cikke szerinti maximális összegek emelése, illetve a CMR 26. cikke szerinti különös szállítási érdek nem állapítható meg.

Érték- vagy érdeknyilatkozatról nem köthető megállapodás. A szállítmányozó/fuvarozó kifejezetten elutasít mindenfajta érték- vagy érdeknyilatkozatot, különösen azokat, amelyek növelhetik a nemzetközi egyezményekben előírt maximális felelősségi összegeket. Kifejezetten felhívjuk a figyelmet arra, hogy a megbízás értékének, az áru értékének (stb.) bármilyen formában történő közzététele – bármilyen módon is történjen az (számlákban, megrendelésekben, szállítólevelekben, ajánlatokban stb.) – semmilyen esetben sem vezet érték- vagy érdeknyilatkozat megkötéséhez, még akkor sem, ha a szállítmányozó/fuvarozó nem emel kifejezett kifogást. A szerződési feltételekben vagy nemzetközi egyezményekben meghatározott maximális felelősségi határértékek emelésére vagy azokról való lemondásra vonatkozó megállapodás nem lehetséges.

10. Valamennyi előírás betartása

A megbízó köteles betartani az összes hatályos törvényt, előírást és szabályozást, valamint a vám-, kikötői és egyéb hatóságok előírásait, továbbá viselni és megfizetni az összes vámot, adót, illetéket stb., valamint az összes felhalmozódott vagy elszenvedett bírságot, illetéket, költségeket és károkat megtéríteni.

11. Károk, felelősség

Ha az áru vesztesége vagy károsodása külsőleg nem észlelhető, a feladónak, illetve a megbízónak kell bizonyítania, hogy a veszteség vagy a károsodás a felelősségi időszak vagy a szállítás ideje alatt következett be. A külsőleg felismerhető károkat az átvételkor, a külsőleg nem felismerhető károkat pedig azok felfedezését követően haladéktalanul, de legkésőbb hét napon belül írásban kell bejelenteni a szállítmányozó/fuvarozónak.

A szállítmányozó/fuvarozó különösen mentesül a felelősség alól, ha a veszteség vagy a sérülés az alábbi tények közül egy vagy többhez kapcsolódó különös kockázatból származott:

a) nyitott járművekben történő szállítás;

b) csomagolás hiánya vagy hibája olyan áruk esetében, amelyek természetüknél fogva csomagolás hiányában vagy hibás csomagolás esetén veszteségnek vagy károsodásnak vannak kitéve;

c) az áruk feladó általi berakodása vagy a címzett általi kirakodása;

d) bizonyos áruk természetes tulajdonságai, amelyek következtében azok teljes vagy részleges veszteségnek vagy károsodásnak vannak kitéve, különösen törés, rozsda, belső romlás, kiszáradás, szétszóródás miatt;

e) a rakománydarabok helytelen, pontatlan vagy hiányos megjelölése vagy számozása;

f) élő állatok szállítása;

g) olyan szállítás, amelyet az irányadó rendelkezések vagy a fuvarlevélben szereplő, a feladó és a fuvarozó közötti megállapodás szerint kísérettel kell végrehajtani, amennyiben a veszteség vagy a sérülés olyan veszélyből származott, amelyet a kíséretnek kellett volna elhárítania.

A szállítmányozó/fuvarozó felelőssége kizárt, ha a kézbesítés a címzett távollétében történik.

A szállítmányozó/fuvarozó mentesül a szerződéses kötelezettségek egy, több vagy valamennyi teljesítése alól, ha azt természeti katasztrófák, háború, terrorcselekmények, zavargások, munkászárlatok, sztrájkok (pl. kikötőkben) vagy egyéb vis maior események miatt (Force Majeure) egy, több vagy az összes szerződéses kötelezettség teljesítésében akadályozva van, és ezen akadályok elhárítása nem tartozik a szállítmányozó/fuvarozó közvetlen hatáskörébe, valamint azok ésszerű gazdasági és/vagy műszaki ráfordítással (amelynek költségeit a megbízó viseli) sem elháríthatók, sem megkerülhetők, a szállítmányozó/fuvarozó az esemény időtartamára mentesül a vis maior esemény által érintett szerződéses kötelezettség(ek) teljesítése alól. A kiber- (hacker-)támadások vis maior esetnek minősülnek.

Amennyiben a jelen feltételek másként nem rendelkeznek, és nem alkalmazandók kötelezően nemzetközi szállítási jogi egyezmények, a szállítmányozó/fuvarozó felelőssége a következőképpen korlátozódik:

Az áru elvesztése, megrongálódása: 2 SDR a megrongálódott vagy elveszett áru minden kilogrammja után
Késedelmi károk, pl. a rakodási határidő túllépése, a szállítási határidő túllépése miatt: a fuvardíj összegéig
Egyéb károk: 5 000 euró káreseményenként

Minden határidő, különösen a reklamációs és kárfelmérési határidők, a felelősségkorlátozások és a felelősségkizárások kivétel nélkül érvényesek, amennyiben ez jogilag megengedett, kivéve, ha a megbízó, jogosult vagy a kárigényt érvényesítő személy bizonyítja, hogy a kár a szállítmányozó/fuvarozó olyan cselekményének vagy mulasztásának tudható be, amelyet vagy azzal a szándékkal követett el, hogy ilyen kárt okozzon, vagy gondatlanságból, annak tudatában, hogy ilyen kár valószínűleg bekövetkezik. A bizonyítási teher e minősített vétkességi fokozat tekintetében az igénylőt terheli. A vagyoni károkért és a késedelmi bírságokért való felelősség szintén kizárt. A felelősség ezen túlmenően kizárólag a puszta anyagi károkra korlátozódik, és különösen kizárt a felelősség, ha a kár vis maior, járványok/pandémiák (például Covid-19 stb.), természeti katasztrófák, háború és polgárháború vagy háborúszerű események, sztrájk, munkászárlat, munkaügyi zavargások, politikai erőszakos cselekmények, kikötői és terminál-túlterhelések, lázongás, egyéb polgári zavargások, szabotázs, állami kisajátítás vagy beavatkozás, illetve hatósági rendelkezések vagy korlátozások következtében keletkezett, illetve ha a kár betöréses lopás, rablás vagy harmadik felek egyéb bűncselekményei miatt keletkezett. A felelősség továbbá kizárt, ha a szállítás a vasúti infrastruktúrával kapcsolatos problémák miatt nem hajtható végre.

12. Szállítási határidők

A megadott be- és kirakodási időpontok nem minősülnek a CMR 19. cikke szerinti szállítási határidőknek, hanem csupán hozzávetőleges irányértékeknek/szokásos futamidőknek, ezért a szállítmányozó/fuvarozó nem garantálhatja azokat. A teljesítési határidők (bármilyen jellegűek is legyenek) túllépése miatti igényeket a szállítmányozó/fuvarozó ezért nem fogadja el, és nem vállal költségeket esetleges késedelemből eredő következményi károkért, illetve késedelmi díjakat a késve elküldött dokumentumokért sem. A szállítmányozó/fuvarozó felelőssége a berakodási határidők túllépése vagy a „berakodási időablakok” be nem tartása miatt általában kizárt, kivéve, ha a szállítmányozó/fuvarozó ezeket a határidőket „kirívóan súlyos gondatlansággal” mulasztotta el.

13. Rakodóeszközök cseréje

A rakodóeszközök cseréjét csak amennyiben lehetséges és ésszerű, valamint kizárólag kifejezett írásbeli megbízás esetén, a fuvardíj 10%-ának megfelelő pótdíj fizetése mellett hajtják végre. A szállítmányozó/fuvarozó nem vállal visszaszállítási kötelezettséget a raklapok, rakodóeszközök és üres csomagolások tekintetében, és semmilyen esetben sem vállalja az úgynevezett cserekockázatot. Abban az esetben, ha – bármilyen okból is – a raklapcsere a feladónál vagy a címzettnél nem lehetséges, a megbízónak nincs igénye a szállítmányozó/fuvarozóval szemben, kivéve a szállítmányozó/fuvarozó szándékos cselekményei vagy mulasztásai esetén. A szállítmányozó/fuvarozó felelőssége az „esetleges rakodóeszköz-eltérésekért” így teljes mértékben kizárt. Amennyiben raklapcsere került megállapodásra, a megbízó feladata, hogy gondoskodjon a címzettnél elegendő raklapkészletről. A kicserélésre nem került raklapok költségeit, illetve a későbbi visszaszállításból eredő többletköltségeket a megbízónak számlázzák. A feladó hibájából kicserélésre nem került raklapokat a címzettnél szintén nem cserélik ki és nem szállítják vissza.

14. Fizetési igény

A fuvardíj fizetésére vonatkozó igény a rakomány kézbesítésével keletkezik. A szállítmányozó/fuvarozó a megbízónak 30 napos fizetési határidőt biztosít az elszámolási dátumtól számítva. A szállítmányozó/fuvarozó nem fogad el skontólevonásokat. Fizetési késedelem esetén a szállítmányozó/fuvarozónak az AÖSp 29. §-a szerint havi 1,5 % kamat jár. Ezen felül a megbízónak teljes egészében viselnie kell az összes felhalmozódott fizetési felszólítási költséget, valamint a fennálló követelés behajtásával kapcsolatos költségeket.

15. Szállítási biztosítás

Mivel a szállítmányozó/fuvarozó felelőssége korlátozott, szállítási biztosítás megkötése ajánlott. Szállítási biztosítás azonban kizárólag kifejezett írásbeli megbízás alapján köthető.

16. Személyzet, jármű, útvonalak

A szállítmányozó/fuvarozó által bevetett járműveket alapesetben egy teherautósofőrrel osztják be. Ha írásbeli megállapodás szerint 2 fős személyzetet igényelnek és fuvardíj-felárat fizetnek, a szállítmányozó/fuvarozó két sofőrt biztosít, ami csökkenti a lopás kockázatát. Ez az európai árufuvarozás jelenlegi veszélyhelyzete miatt ajánlott. A törvényben előírt vezetési és pihenőidőket általában csak „hagyományos parkolókban” lehet igénybe venni. Amennyiben a megbízó azt kívánja, hogy a törvényben előírt vezetési és pihenőidőket őrzött parkolókban töltsék el, ezt előzetesen kifejezetten írásban kell jelezni a szállítmányozó/fuvarozónak, és ez felár fizetése mellett megállapodható.

A bevetett járművek általában hagyományos ponyvás pótkocsik. Az esetleges veszélyek, különösen a lopás kockázatának minimalizálása érdekében azonban ajánlatos a szállítmányozót/fuvarozót kifejezetten írásban, felár fizetése mellett megbízni egy úgynevezett zárt félpótkocsi használatával, mivel ez fokozott biztonságot nyújt.

A szállítmányozó/fuvarozó által választott útvonalak a leggyorsabbak és a legköltséghatékonyabbak. Amennyiben a megbízó esetleges veszélyek minimalizálása érdekében különleges útvonalat kíván, ezt szintén előzetesen kifejezetten és írásban kell közölnie a szállítmányozó/fuvarozóval, és ezután szállítási pótdíj fizetése ellenében más útvonalról lehet megállapodni.

17. Zálogjogok és visszatartási jogok

A szállítmányozó/fuvarozónak minden esedékes és nem esedékes követelés tekintetében, amely a jelen szerződés alapján a megbízóval szemben illeti meg, zálogjoga és visszatartási joga van az általa birtokolt árukra vagy egyéb tárgyakra. Amennyiben a megbízó a megbízás leadásakor a fuvarlevélben kifejezetten nem jelöli meg az áruk tulajdonosát, a szállítmányozó/fuvarozó abból kiindulhat, hogy a szállítmány a megbízó tulajdonát képezi. A megbízó jogosult megtiltani a zálogjog gyakorlását, ha a szállítmányozó/fuvarozónak egyenértékű biztosítékot (pl. bankgaranciát) nyújt.

18. Állásidő-díj

A szállítmányozó/fuvarozó jogosult napi 480 euró állásidő-díjat (24 óránál rövidebb állásidő esetén legalább 60 euró óránként) felszámítani a megbízónak; az állásidő-díj akkor is jár a szállítmányozó/fuvarozónak, ha a megbízót nem terheli semmilyen vétkesség. Állásidő-díjra akkor keletkezik jogosultság, ha a várakozási/állási idő összesen meghaladja az 1,5 órát. Különleges szállítás esetén a szállítmányozó/fuvarozónak napi 600 euró állásidő-díj jár (24 óránál rövidebb állásidő esetén legalább 120 euró óránként).

19. Beszámítás

A megbízó semmilyen esetben sem jogosult a fuvardíj csökkentésére, illetve ellenköveteléseivel a szállítmányozó/fuvarozó követeléseivel szemben beszámítani. Kivétel nélkül érvényes a beszámítási és visszatartási tilalom a szállítmányozó/fuvarozó javára. Az AÖSp 32. §-a az irányadó.

20. A tengeri szállításokra vonatkozó külön rendelkezések

A szállítmányozó/fuvarozó vagy a kiválasztott hajózási társaságok által feltüntetett pótdíjak, kikötői költségek és állami illetékek az ajánlat benyújtásának időpontjában érvényes állapotra vonatkoznak. Ezek a hajózás napjáig (B/L dátum) változhatnak, és „vatos” (a szállítás időpontjában érvényes) alapon kerülnek elszámolásra. Amennyiben az ajánlat benyújtásának napjától a szállítmány átadásáig, illetve konténeres szállítás esetén a konténer(ek) hajózási társaság vagy más harmadik fél általi visszaszolgáltatásáig további pótdíjakat, költségeket és/vagy közterheket vetnek ki, azokat a szállítmányozó/fuvarozó külön számlázza. A szállítmányozó/fuvarozó – amennyiben lehetséges – haladéktalanul tájékoztatja a megbízót a megváltozott vagy további pótdíjakról/költségekről, anélkül, hogy erre jogilag köteles lenne (mindig a saját tudomása alapján). Az ilyen változások nem jogosítják fel a megbízót a jelen szerződéstől való elállásra. Amennyiben az áru átvételétől annak kiszállításáig, illetve – amennyiben alkalmazandó – a konténer(ek) visszaszolgáltatásáig demurrage- vagy detention-költségek (vagy állásidő-díjak, tárolási költségek stb.) merülnek fel, azokat a megbízó köteles a szállítmányozó/fuvarozónak megtéríteni, kivéve, ha ezeknek a költségeknek a felmerülését a szállítmányozó/fuvarozó szándékosan vagy tudatos gondatlansággal okozta. Amennyiben a szállítmányozó/fuvarozó számára az ajánlat benyújtásának időpontjában előre nem látható események (pl. egy hajózási társaság/fuvarozó fizetésképtelensége, menetrend szerinti járatok megszüntetése vagy módosítása stb.) miatt a szállítmányozó/fuvarozó a tartozó szolgáltatást (függetlenül attól, hogy időben történt-e vagy sem) csak további költségek, biztosítékok stb. (pl. rakparti díjak, raktározási díjak, átrakodási, átszállítási költségek) vállalása mellett tudja teljesíteni, a megbízó köteles ezeket a költségeket a szállítmányozó/fuvarozónak megtéríteni. Ez vonatkozik azokra a többletköltségekre is, amelyek különösen a hajózási társaság/fuvarozó szükséges cseréje, a kirakodási kikötő megváltoztatása, az elő- és utószállítás változásai stb. miatt merülnek fel. Amennyiben a fent említett események azt eredményezik, hogy az azok következtében bekövetkezett piaci változások miatt az ajánlati árak már nem felelnek meg a piaci viszonyoknak, a szállítmányozó/fuvarozó jogosult a jövőbeli szállításokra vonatkozó ajánlott díjakat ésszerű keretek között kiigazítani. A szállítmányozó/fuvarozó írásban értesíti a megbízót a díjak kiigazításáról. A kiigazítás először olyan szállítások esetében kérhető, amelyeknél a hajózás (B/L dátum) egy héttel az értesítés után történik. A különösen a konténerek és a rakomány védelmével és megőrzésével kapcsolatban felmerülő többletköltségek a megbízót terhelik. Ugyanez vonatkozik a kiszállítási akadályokra is.

Nyitott vagonokban, illetve nyitott tetejű konténerekben, FLAT/platform-konténerekben, Mafi-pótkocsikban szállított áruk elvesztéséért vagy megrongálódásáért nem vállalnak felelősséget. Amennyiben a megbízásnak megfelelően üres konténereket bocsátanak rendelkezésre rakodás céljából („Shipper’s load, stow and count”), azokat a kézbesítéskor haladéktalanul ellenőrizni kell külső sértetlenségük és rakodásra való alkalmasságuk szempontjából, különös tekintettel a szagszennyeződésre, a hőmérséklet-beállításra, a tisztaságra stb.. Panaszok esetén azokat haladéktalanul írásban vagy elektronikus úton be kell jelenteni a szállítmányozó/fuvarozónak. Ha ilyen bejelentés elmarad, a konténer(ek) sértetlennek és a szállításra alkalmasnak minősül(nek). Ebben az esetben a szállítmányozó/fuvarozó nem vállal felelősséget az esetleges rakománykárokért, amelyek a konténer rakodáskor fennálló ilyen hibái következtében keletkeznek. Ha másképp nem állapodtak meg, a megbízó felelős azért, hogy az üres konténereket belülről megtisztított állapotban 2 napon belül visszajuttassa a hajózási fuvarozó (Verfrachter), illetve a szállítmányozó/fuvarozó által megjelölt helyre. Amennyiben a konténereket nem juttatják vissza 2 napon belül, a megbízó felelős a késedelemért és a helyi szokásos, ott érvényes konténerkésedelmi díj (demurrage), illetve konténerbérleti díj (detention) díjtételei szerint, valamint emellett az ezen elmulasztott vagy késedelmes visszaszállításból eredő egyéb károkért és költségekért is, beleértve a fuvarozónál vagy meghatalmazottjánál a konténerek visszaszállításakor felmerült károkat és költségeket is. Abban az esetben, ha a szállítmányozó/fuvarozó vállalta az üres konténerek visszaszállításáért való felelősséget, a megbízó viseli az üres konténerek visszaszállításával kapcsolatban felmerült minden jellegű költség, terhelés és kiadás megtérítését, amely a megbízó cselekedetei, mulasztásai, a megbízó szerződéses partnereinek, valamint a megbízónak tulajdonítható harmadik felek (címzettek) cselekedetei miatt, és/vagy bármilyen jellegű késedelem (beleértve a hatósági eljárásokat is, pl. vámkezelés) következtében felmerültek. Ezen túlmenően a megbízónak a szállítmányozó/fuvarozót vétkességtől függetlenül mentesítenie kell az összes demurrage-költségtől, detention-költségtől, kiadástól, állásidő-díjtól stb.

A megbízó maga felelős a rakomány megfelelő rögzítéséért, a szállításra alkalmas csomagolásért és a konténerben való elhelyezésért. Tömör fából készült csomagolások használata esetén be kell tartani a növény-egészségügyi intézkedésekről szóló nemzetközi szabványokat (ISPM 15).

Az ilyen szolgáltatásokat (csomagolási szolgáltatások, elhelyezési szolgáltatások stb.) a szállítmányozó/fuvarozó kizárólag kifejezett írásbeli megbízás és kiegészítő díj ellenében vállalja. Az ilyen szolgáltatásokra is kifejezetten az AÖSp rendelkezései vonatkoznak.

Importmegbízások esetén a megbízónak ügyelnie kell arra, hogy a feladási oldalon (a megbízó beszállítója által) a konténerfoglalás keretében úgynevezett „carrier-owned / long-leased container” típusú konténert rendeljenek a hajózási társaságtól, mivel csak ezeket lehet a kirakodás után az importoldalon belföldön visszaszolgáltatni. Ellenkező esetben (pl. „short-leased-container”) a visszaszállítást a tengeri kikötőbe a megbízó költségére kell elvégezni.

Amennyiben a SOLAS-előírásokból további költségek vagy ráfordítások merülnek fel, azokat a megbízónak kell viselnie.

A szállítmányozó/fuvarozó nem köteles ellenőrizni a megbízó súlyadatait. Amennyiben a SOLAS-előírások be nem tartása – különösen a FCL-szállítmányok esetében a konténer helytelen tömegének (VGM – verified gross mass), illetve az LCL-szállítmányok esetében a szállítmány helytelen tömegének megadása miatt – károk keletkeznek (pl. a szállítási határidő túllépése miatt), a szállítmányozó/fuvarozó ezért nem vállal felelősséget.

21. A légi árufuvarozásra vonatkozó külön rendelkezések

Ezen általános szerződési feltételeken túlmenően a légi árufuvarozásra az alábbi rendelkezések vonatkoznak:

A Montreali Egyezmény rendelkezései kifejezetten akkor is alkalmazandók, ha azok jogi hatálya nem teljesül.

A megbízónak ki kell állítania és megfelelően ki kell töltenie a légi fuvarlevelet, és felelősséggel tartozik minden olyan kárért és költségért, amely a szállítmányozó/fuvarozónak a fuvarlevél vagy az abban szereplő adatok hiányosságából ered.

A 300/2008/EK rendelet és az azt követő rendeletek értelmében a légi szállítmányok ellenőrzése kötelező, hogy ezzel kizárható legyen a tiltott tárgyak jelenléte és biztosítható legyen a szállítás biztonsága. Amennyiben ez röntgenvizsgálattal nem zárható ki kétséget kizáróan, a csomag felvágással történő felnyitása szükséges. A csomagolás felnyitása robbanóanyag-nyomkövetés (ETD) elvégzése vagy annak ellenőrzése céljából történik, hogy az áru veszélyezteti-e a szállítás biztonságát. A belső csomagolásokat is fel kell nyitni az ellenőrzéshez, hogy hozzáférhetővé váljon az áru.

A megbízó lemond a szállítmányozó/fuvarozóval és annak alvállalkozóival szemben minden olyan esetleges kártérítési igényről, amely a fent leírt biztonsági ellenőrzés keretében történő kinyitás, kicsomagolás és/vagy becsomagolás és lezárás következtében esetlegesen felmerülhet. A megbízó kifejezetten engedélyezi a szállítmányozó/fuvarozónak és annak teljesítési segédeinek a csomagolás felnyitását.

A szállítmány átvételekor, ha a súly és/vagy a térfogat eltér a fuvarlevélben szereplő adatoktól, a szállítmányozó/fuvarozó jogosult ezt az értéket kijavítani.

A következő költségek és díjak nem szerepelnek a fuvardíjakban: állásidő-díjak, raktározási díjak, repülőterekről és repülőterekre történő felvételi, kézbesítési és szállítási szolgáltatások, biztosítási költségek, utánvét-díjak, a vámkezeléssel kapcsolatos költségek, hatósági bírságok, a hibás csomagolás újracsomagolásával vagy kijavításával kapcsolatos költségek (amire azonban a szállítmányozó/fuvarozó nem köteles), az áruk átrakodásának vagy visszaszállításának költségei, valamint a pótdíjak.

A megbízó különösen felelős minden késedelmi költségért. A megbízó emellett felelős minden olyan költségért, amely a szállítmányozó/fuvarozónak abból adódik, hogy a szállítmányok olyan tárgyakat tartalmaznak, amelyek szállítása tilos, vagy a termék súlya, méretei, darabszáma meghaladja a megengedett értéket.

A hőmérsékletre érzékeny és hőmérséklet-szabályozott árukat a megbízónak úgy kell csomagolnia, hogy az figyelembe vegye az áruk sajátosságait, és biztosítsa a rakomány károsodásához vezető hőmérsékleti hatások elleni megfelelő védelmet. A megbízó különösen azért felel, hogy a csomagolás szükség esetén passzív hűtőmechanizmusokkal, illetve hűtőintézkedésekkel (ez utóbbiak közül különösen hűtőcsomagokkal) legyen ellátva. Azokat az árukat is, amelyek érzékenyek az alacsony hőmérsékletre, és amelyeknél egy meghatározott pozitív hőmérsékletet kell fenntartani, úgy kell csomagolni, hogy a hőmérséklet külső hatásoktól függetlenül, aktív külső hőmechanizmusok nélkül is megmaradjon. A szállítmányozó/fuvarozó felhívja a figyelmet arra, hogy az áruk – különösen az átrakodás és a kezelés során – hosszabb ideig meleg, illetve hideg hőmérsékletnek lehetnek kitéve, ezért a megbízónak már a megfelelő csomagolással kell biztosítania a megfelelő hőmérsékletet. Az áruknak ezért már a csomagolásnak köszönhetően is meg kell tartaniuk a kívánt hőmérsékletet, még akkor is, ha maguk a csomagok nem hűtőházban, hűtőkonténerben, fűtött konténerben vagy raktárban találhatók. A hőmérsékletre vonatkozó adatokat minden esetben a szállítás előtt közölni kell a szállítmányozó/fuvarozóval. Amennyiben a megbízó az áru aktív hűtését vagy fűtését kéri, ezt kifejezetten, írásban és külön kell jelezni a szállítmányozó/fuvarozónak.

A megbízó igazolja, hogy nem ad át olyan árukat, amelyekre kiviteli vagy behozatali korlátozások vonatkoznak, valamint nem szállít szankció alá eső árukat, illetve szankcionált országokba történő szállítás esetén „kettős felhasználású” árukat.

Amennyiben az árukban speciális „nyomkövető eszközök” találhatók a szállítás nyomon követése céljából, ezt a szállítás megkezdése előtt kifejezetten írásban jelezni kell a szállítmányozó/fuvarozónak.

A szállítmányozó/fuvarozó jogosult a repülési útvonalat és a légi fuvarozókat a kapacitások és a rendelkezésre állás függvényében szabadon kiválasztani. A szállítmányozó/fuvarozó nem garantál fix helyet egy adott járaton. Amennyiben a szállítmányozó/fuvarozó által kiválasztott járatot időjárási körülmények, vis maior, sztrájkok, zavargások, természeti események, embargók, polgári zavargások, ellenségeskedések, háborúk, járványok, világjárványok, terrorizmus vagy állami figyelmeztetések miatt törlésre kerül, a szállítmányozó/fuvarozó ebből eredően semmilyen felelősséget nem vállal.

A szállítmányozó/fuvarozó nem vállal felelősséget vagy garanciát az áruk kezelésének meghatározott sorrendjéért. Nem adhatók át olyan szállítmányok, amelyek érzékenyen reagálnak a magasságváltozásra.

Minden határidő, különösen a reklamációs és kárfelmérési határidők, a felelősségkorlátozások és a felelősségkizárások kivétel nélkül érvényesek, amennyiben ez jogilag megengedett. Értéknyilatkozatok/érdeknyilatkozatok kivétel nélkül nem lehetségesek; mindenfajta értéknyilatkozatnak/érdeknyilatkozatnak ellentmondanak. A Montreali Egyezmény felelősségkorlátozásai kivétel nélkül érvényesek minden légi árufuvarozásra és minden hibafokozatra. A felelősség felső határainak túllépése nem lehetséges. Emiatt szállítási biztosítás megkötése ajánlott. A szállítási biztosítás azonban kizárólag írásbeli megbízás alapján köthető.

22. A vasúti szállításokra vonatkozó különleges rendelkezések

Ezen általános szerződési feltételeken túlmenően a vasúti szállításokra az alábbi rendelkezések vonatkoznak:

A COTIF/CIM rendelkezései akkor is alkalmazandók, ha azok jogi hatálya nem terjed ki az adott esetre. Az érintett országokban fennálló szállítási korlátozások, különösen azok, amelyek az áruk feladása után merülnek fel, további költségeket okozhatnak (pl. tárolási költségek, átirányítási költségek, állásidő-díjak, átrakodási költségek stb.), és ezeket a tényleges költségek alapján számlázzák. Szállítási akadályok esetén (pl. a vasúti infrastruktúra meghibásodása stb.) a szállítási szolgáltatás teljes vagy részleges felfüggesztésére kerülhet sor. A megbízó felelős minden olyan kárért, amely a mozdonyokban, vagonokban, rakományegységekben, valamint a vasúti infrastruktúrában keletkezett, és amelyet ő vagy az általa megbízott harmadik fél (hibás rakodás, csomagolás, rögzítés stb.) vagy a megbízó által rendelkezésre bocsátott vagonok/rakományegységek stb. okoztak. A megbízó felelős azért, hogy a kirakodott kocsikat és rakományegységeket teljesen kiürítve és megtisztítva adják vissza. Felelősséggel tartozik továbbá a címzett mulasztásaiért, cselekedeteiért és elmulasztásaiért is.

A megbízó által rendelkezésre bocsátott kocsik, rakományegységek, konténerek, vasúti kocsik, tartálykocsik, WAB-ok vagy egyéb szállítóedények: A megbízó köteles betartani az összes vonatkozó rendelkezést. A megbízó gondoskodik arról, hogy a CSG rendelkezéseit betartsák, és hogy az átadott kocsik, rakodóegységek, konténerek, vasúti kocsik, tartálykocsik, WAB-ok vagy egyéb szállítóedények hibamentesek legyenek. A megbízó továbbá gondoskodik arról, hogy kizárólag olyan kocsikat adjanak át, amelyek tulajdonosai csatlakoztak az AVV-hez. A megbízó felel, és köteles mentesíteni a szállítmányozó/fuvarozót minden kártérítési igény alól, amennyiben e kocsikkal/konténerekkel összefüggésben károk keletkeznek (pl. a vasúti infrastruktúrában bekövetkezett károk, késésből eredő károk stb.).

Az áru jogosult általi átvételével a szállítási szerződésből eredő, részleges elvesztés, megrongálódás vagy a szállítási határidő túllépése miatti, a szállítmányozó/fuvarozóval szembeni minden igény – a vétkesség mértékétől függetlenül – megszűnik. A követelések csak az alábbi esetekben nem szűnnek meg

a) részleges elvesztés vagy sérülés esetén, ha az elvesztést vagy a sérülést az áru jogosult általi átvétele előtt a CIM 42. cikk mintájára készült tényállás-felvétel alapján megállapították;

b) külsőleg nem észlelhető kár esetén, amelyet csak az áru jogosult általi átvétele után állapítottak meg, ha a jogosult a CIM 42. cikkben előírtak szerint a kár felfedezését követően haladéktalanul, de legkésőbb az áru átvételétől számított hét napon belül kéri a kár megállapítását, és emellett bizonyítja, hogy a kár az áru átvétele és a kiszállítás közötti időszakban keletkezett;

c) a szállítási határidő túllépése esetén, ha a jogosult 60 napon belül érvényesítette igényeit a szállítmányozó/fuvarozóval szemben.

Az adott vasúti kocsi berakodásakor a megbízónak saját felelősségére ellenőriznie kell, hogy a kocsi megfelel-e a RID előírásainak, és hogy a TSI, az ORE, valamint az UIC előírásainak megfelelően engedélyezett-e.

A megbízónak be kell tartania a RID előírásait.

A megbízó minden esetben felelős a rakomány megfelelő elhelyezéséért, berakodásáért, csomagolásáért és rögzítéséért. Ez akkor is érvényes, ha a berakodást harmadik fél végezte. A megbízó garantálja, hogy egy előre megrakodott vagon/konténer/rakományegység átadásakor a tartalom szállításra alkalmas módon lett berakodva és rögzítve. Az elhelyezésnek, a berakodásnak, a csomagolásnak és a rakomány rögzítésének az UIC berakodási irányelvei/csomagolási irányelvei szerint kell történnie. Azokat a szállítmányokat, amelyeket a normál nyomtávú és széles nyomtávú vasútvonalak közötti átállási ponton átrakodnak, az átrakodási pontig az UIC rakodási irányelveinek megfelelően kell berakodni. Az átrakodási ponttól kezdve a berakodás és a rögzítés az SMGS-előírások szerint történik. A megbízó biztosítja, hogy a csomagolás és a rakományegységek rögzítése szállításra alkalmas legyen. A megbízó továbbá garantálja, hogy a lezárt konténerek tartalma szállításra alkalmas módon van csomagolva, elhelyezve és rögzítve.

A megbízó köteles saját maga gondoskodni az áru megfelelő rögzítéséről, azaz az előre megrakodott szállítóedények (kocsik, rakományegységek, konténerek, vasúti kocsik, tartálykocsik, WAB-ok vagy egyéb szállítóedények stb.) biztonságos átadásáról. Minden teherkocsit, rakodóegységet, konténert, vasúti kocsit, WAB-ot vagy egyéb szállítóedényt masszív kengyeles lakattal kell rögzíteni. A megbízónak gondoskodnia kell arról, hogy ezt a zárat a szállításra való átadás előtt felszereljék, és hogy a kocsikat, rakodóegységeket, konténereket, vasúti kocsikat, WAB-okat vagy egyéb szállítóedényeket megfelelően rögzítsék. A szállítmányozó/fuvarozó felelőssége kivétel nélkül kizárt minden olyan kocsi, rakományegység, konténer, vasúti kocsik, WAB-ok vagy egyéb szállítóedények szállításával kapcsolatos veszteségekért vagy károkért, amelyeket megfelelő lopásgátló eszközök (pl. masszív kengyeles lakat stb.) nélkül adtak át szállításra. A konténer/rakományegységek biztonságos állapotban (kengyeles lakattal zárva stb.) történő átadásának bizonyítékát a kárigényt benyújtónak kell szolgáltatnia. A szállítmányozó/fuvarozó felelőssége a nyitott kocsik használatával összefüggő károkért kizárt.

A szállítmányozó/fuvarozó jogosult a késésekkel vagy állásidőkkel kapcsolatos összes költséget a megbízóval szemben a ténylegesen felmerült kiadás szerint továbbszámlázni. Ez a jogosultság a szállítmányozó/fuvarozót illeti, függetlenül a megbízó vagy más személyek hibájától.

A megbízó kötelezi magát, hogy minden fuvardokumentumot és a RID-besorolást szabályszerűen és valósan állítson ki. A megbízó köteles időben felhívni a szállítmányozó/fuvarozó figyelmét minden olyan közjogi (beleértve az adó- és vámjogi) kötelezettségre, amely az áru birtoklásával jár. A mulasztás minden következményéért a megbízó felel.

Amennyiben a szállítmányozó/fuvarozót egy külön írásbeli megállapodás alapján megbízják a vámkezeléssel, a szállítmányozó/fuvarozó vámügyekben a megbízó közvetlen képviselőjeként jár el. A szállítmányozó/fuvarozó jogosult alképviselőt megbízni a vámalakiságok elvégzésével. A megbízónak minden szükséges adatot és dokumentumot, különösen a fuvarlevél elkészítéséhez és az áru vámkezeléséhez, valamint az esetlegesen szükséges kísérő okmányokat teljes körűen és időben át kell adnia a szállítmányozó/fuvarozónak.

A szállítmányozó/fuvarozó mentesül a felelősség alól, amennyiben az áru elvesztése, megrongálódása vagy a szállítási határidő túllépése a jogosult hibájából, a jogosulttól származó, a szállítmányozó/fuvarozót nem terhelő utasításból, az áru sajátos hibáiból (belső romlás, fogyás stb.), vis maior (pl. infrastruktúra-károsodás stb.) vagy olyan körülmények miatt következett be, amelyeket a szállítmányozó/fuvarozó egy vállalkozásra jellemző átlagos gondosság betartása mellett sem tudott elkerülni, és amelyek következményeit nem tudta elhárítani. A felelősség továbbá kizárt, ha a szállítás a vasúti infrastruktúrával kapcsolatos problémák miatt nem hajtható végre, illetve késedelmet szenved. A szállítmányozó/fuvarozó akkor is mentesül a felelősség alól, amennyiben a veszteség vagy a kár az alábbi tények közül egy vagy többhez kapcsolódó különleges kockázatból származik:

a) nyitott kocsikban történő szállítás az Általános Szállítási Feltételek szerint, vagy ha ezt kifejezetten megállapodták és a fuvarlevélben feltüntették; az időjárási hatások következtében az árukban keletkező károk fenntartásával az intermodális szállítóegységekben és a vasúti kocsikon szállított zárt közúti járművekben lévő áruk nem minősülnek nyitott kocsikban szállított áruknak; ha a feladó az áruk nyitott vagonban történő szállításához takarókat használ, a fuvarozó csak annyiban felel, amennyiben ez a takaró nélküli nyitott vagonban történő szállítás esetén rá hárulna, még akkor is, ha olyan árukról van szó, amelyeket az Általános Szállítási Feltételek szerint nem szabad nyitott vagonban szállítani;

b) a csomagolás hiánya vagy hibája olyan áruk esetében, amelyek természetüknél fogva csomagolás hiányában vagy hibás csomagolás esetén veszteségnek vagy károsodásnak vannak kitéve;

c) az áruk felrakodása a feladó által vagy kirakodása a címzett által;

d) bizonyos áruk természetes tulajdonságai, amelyek következtében azok teljes vagy részleges veszteségnek vagy károsodásnak, különösen törésnek, rozsda kialakulásának, belső romlásnak, kiszáradásnak, szétszóródásnak vannak kitéve;

e) a rakománydarabok helytelen, pontatlan vagy hiányos megjelölése vagy számozása;

f) élő állatok szállítása;

A bizonyítási teher, hogy a kár egy olyan szállítás során következett be, amelyre kényszerítő erejű különleges fuvarozási jog vonatkozik, a jogosultat terheli. Amennyiben nem élveznek elsőbbséget a kötelező jellegű törvényi felelősségi rendelkezések, a szállítmányozó/fuvarozó felelőssége a közvetlen károkra és az e fejezetben meghatározott alábbi maximális felelősségi összegekre korlátozódik. Minden egyéb típusú kár vagy veszteség (beleértve az elmaradt nyereséget, kamatokat, bevételkiesést vagy jövőbeli üzleti lehetőségek elvesztését), különösen a közvetett, személyre szóló vagy immateriális károk és veszteségek tekintetében a felelősség kizárt.

A szerződési feltételekben vagy nemzetközi egyezményekben meghatározott felelősségi felső határértékek emelésére vagy azokról való lemondásra vonatkozó megállapodás nem lehetséges.

Minden rakományhordozó eszköz, különösen a konténerek, vasúti kocsik, tartálykocsik, üres konténerek, WAB-ok vagy egyéb szállítóedények, eltérő kifejezett megállapodás hiányában sértetlen állapotban, seprűvel megtisztítva, szennyeződésektől, felragasztott címkéktől vagy feliratoktól, valamint szennyeződésektől mentesen kell visszaadni. A szabályok be nem tartásából eredő költségeket a megbízónak továbbszámlázzák.

23. A szerződés nyelve

A szerződés nyelve a német és az angol. Jelen ÁSZF-nek német és angol nyelvű változata is létezik. Értelmezési nehézségek, tisztázatlanságok és ellentmondások esetén a német nyelvű változat szövege az irányadó. A jelen magyar nyelvű szöveg kizárólag tájékoztató jellegű fordítás; eltérés vagy jogvita esetén a német nyelvű változat az irányadó.

24. Bírósági illetékesség

A felek közötti minden jogvita az osztrák jog hatálya alá tartozik, a nemzetközi magánjog szabályainak kizárásával. A felek közötti valamennyi jogvita – beleértve a felek között megkötött szerződés érvényességét érintő jogvitákat is – tekintetében a felek megállapodnak abban, hogy az illetékes bíróság az A-6343 Erl területén található, az ügy tárgyát tekintve illetékes bíróság. A szerződés nyelvei a német és az angol.

Ez a megállapodás megerősítés nélkül is érvényes!