A fuvarozó általános szerződési feltételei
1. Hatály
Jelen feltételek – amelyek a https://senn-logistik.com/hu/aszf/fuvarozok bármikor megtekinthetők, kizárólag akkor érvényesek, ha a Senn Logistik GmbH, a továbbiakban „megbízó” vagy „AG” néven említve, szállítmányozási és fuvarozási megbízásokat ad a fuvarozónak, a továbbiakban „AN” néven említve.
A szállítási megbízás ellenvisszaigazolás nélkül is kötelező érvényű. A fuvarozó által módosított szerződéses elemeket tartalmazó írásbeli ellenvisszaigazolás érvénytelennek minősül. Szóbeli mellékmegállapodások nem érvényesek.
A telefonon történő kapacitáslekérdezésektől függetlenül a szállítási szerződés kizárólag a továbbított szállítási megbízás, valamint az abban szereplő megbízó ÁSZF-je alapján jön létre. A jelen ÁSZF-vel ellentétes feltételek nem alkalmazandók. A fuvarozó semmilyen esetben sem hivatkozhat saját általános szerződési feltételeire, még akkor sem, ha azok szerepelnének a megrendelés-visszaigazolásokban. Különösen a fuvarozó nem hivatkozhat az AÖSp vagy egyéb feltételek (pl. megrendelés-visszaigazolásokban stb.) érvényességére. Az esetlegesen eltérő ellenmegerősítések nem képezik a fuvarozási szerződés részét, és érvénytelenek. Legkésőbb a szállítandó áruk átvételével a rakodási helyen a fuvarozó ismét megerősíti e ÁSZF elfogadását.
2. Irányadó rendelkezések
Minden szállításra kifejezetten a CMR alkalmazásában állapodnak meg, még akkor is, ha a CMR 1. cikkének vagy az UGB 439a §-ának alkalmazási köre nem lenne teljesülve. A fuvarozó a megbízó felé mindig úgy felel, mintha saját nevében járna el. A CMR 34. cikkének rendelkezései nem alkalmazandók. A németországi belföldi szállításokra a német HGB (kereskedelmi törvénykönyv) fuvarozási ügyletekre vonatkozó rendelkezései vonatkoznak. A németországi belföldi szállítások esetében a megnövelt felelősséget, azaz a sérült vagy elveszett áru kilogrammonkénti 40 különleges lehívási jog (SDR) értékét, megállapodottnak tekintjük. Az AÖSp alkalmazása a megbízó által a fuvarozó részére leadott szállítási megbízások esetében kifejezetten kizárt.
3. EU-mobilitási csomag
Az európai mobilitási csomaggal hatályba lépett rendelkezések (különösen a 2020/1057 irányelv, valamint az (EU) 2020/1055 és az (EU) 2020/1054 rendelet) alapján a fuvarozóra további kötelezettségek hárulnak, különösen a következők tekintetében:
- bejelentési kötelezettségek
- a dokumentumok járműben való rendelkezésre tartása
- a fogadó ország bérjogának alkalmazása
- dokumentumok benyújtása az ellenőrző szervek megfelelő felkérésére
- a belső piaci
- információs rendszer (IMI) nyilvános felületének szabványos űrlapjának használata az 1024/2012/EU rendelet szerint
- a piacra jutásra és a kabotázsra vonatkozó rendelkezések
- a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó kötelezettségek
A fuvarozó kijelenti, hogy betartja az európai mobilitási csomag bevezetésével az EU-ban hatályba lépő összes rendelkezést. Ez vonatkozik a bér- és szociális dömping elleni törvény (LSD-BG) rendelkezéseire, valamint az Európában hatályos hasonló előírásokra is. Amennyiben a megbízót bármilyen módon felelősségre vonják a fuvarozó jogsértései miatt, a fuvarozó köteles a megbízót teljes mértékben kártalanítani és mentesíteni minden felelősség alól.
4. Lemondás, a rakomány átvételének elmulasztása
A megbízó szállítási megbízása kötelező érvényű.
Amennyiben a fuvarozó nem veszi át a szállítmányt, illetve nem teljesíti a szállítási megbízást, a megbízó jogosult pótjárművet beszerezni, és a fuvarozónak a pótjárműért fizetendő fuvardíj összegével megegyező szerződéses bírságot kiszámlázni. Ez nem érinti az ezen felüli kártérítési igényt.
A megbízás lemondása esetén minden esetben a fuvardíj 25%-át számoljuk fel. A megbízó a szállítási megbízást a megállapodott rakodási időpont előtt legkésőbb egy órával díjmentesen lemondhatja.
5. Átrakodás, kiegészítő rakomány és továbbadás tilalma
Teljes rakományok esetén az átrakodás és a kiegészítő rakomány felvétele kivétel nélkül tilos. Továbbá kivétel nélkül tilos a kiegészítő rakomány felvétele, ha az az eredeti árukat károsíthatja, illetve ha együttes rakodásra vonatkozó tilalom áll fenn. Alvállalkozó fuvarozó megbízása csak a megbízó illetékes diszpécserének kifejezett írásbeli hozzájárulásával megengedett. Amennyiben a megbízó kivételesen engedélyezi alvállalkozók bevonását, azokat a fuvarozónak előzetesen szigorúan ellenőriznie kell, és igazolnia kell, hogy azok már több (legalább 5) megbízást szabályszerűen teljesítettek a megbízó számára. Kivétel nélkül tilos olyan alvállalkozóknak szállítmányokat átadni, akikkel a fuvarozó korábban még nem állt üzleti kapcsolatban, különösen fuvarozási tőzsdéken keresztül. Az áruk egymásra rakása (pl. további raktér biztosítása érdekében stb.) szintén kifejezetten tilos! Ezen rendelkezések bármelyikének megsértése esetén a tényleges kár mértékétől függetlenül 5 000,00 euró összegű, a bírói mérséklési jogtól kizárt, vétkességtől független szerződéses bírság kerül megállapításra. Ez nem érinti az ezen felüli kártérítési igényt.
A rakományokat semmilyen esetben sem szabad a megbízó kifejezett engedélye nélkül raktárba/átmeneti raktárba/áruházba átrakni. Megsértés esetén a fuvardíj 95%-ának megfelelő büntetést számolunk fel.
6. Rendszámok
Amennyiben a rakodási megbízás nem tartalmaz rendszámokat, azok helytelenek vagy megváltoznak, a fuvarozó köteles haladéktalanul közölni a megbízóval a helyes rendszámokat. Ezzel a fuvarozó elkerüli a rakodás és a fuvardíj-elszámolás feldolgozása során felmerülő késedelmeket.
7. Fuvardíj-jóváírások, fizetési határidő, kézbesítési igazolások
A megbízó által kiállított fuvardíj-jóváírások csak akkor válnak esedékessé, ha a szállítási dokumentumok (CMR-fuvarlevél, szállítólevelek, raklapjegyek stb.) bizonyíthatóan átadásra kerültek a megbízónak. E dokumentumok átadásával kapcsolatos kockázatot a fuvarozó viseli.
A fuvarozó tudomásul veszi, hogy a megbízó ügyfelei felé történő elszámolás csak akkor lehetséges, ha a kézbesítési igazolásokat időben és hiánytalanul megküldik. A fuvarozó ezért kötelezi magát, hogy a szállításhoz kapcsolódó összes dokumentumot, mint például a szállítóleveleket, fuvarleveleket, raklapjegyeket stb., a szállítási megbízás befejezésétől számított 7 napon belül feltölteni a megbízó webplatformjára, amelynek címe az adott szállítási megbízásban szerepel (hasonló link: https://senn-logistik.dotiga.at/external/xxxx). Alternatív megoldásként a dokumentumok 7 napon belül különálló PDF-fájlokban, a megbízás számának megjelölésével elküldhetők a info@senn-logistik.com e-mail-címre. E rendelkezés be nem tartása esetén – az egyéb jogok sérelme nélkül – 30 euró kezelési díj fizetendő.
A fizetési határidő 60 nap, amelynek futása csak a szállítási dokumentumok teljes körű beérkezését követően kezdődik meg a megbízónál. A teljes dokumentáció beérkezésétől számított 14 napon belüli fizetés esetén 2%-os skontót biztosítunk.
8. Beszámítás, zálogjogok és visszatartási jogok kizárása
A megbízó jogosult viszontkövetelésekkel (bármilyen jogalap alapján) beszámításokat végezni, valamint a szerződés nem megfelelő teljesítése esetén a fuvardíjat csökkenteni. Ezért a megbízó kifejezetten ellentmond minden beszámítási, illetve visszatartási tilalomnak (különösen az AÖSp 32. §-át). A fuvarozónak a szerződés teljesítése során átadott árukra vonatkozóan semmilyen zálogjog vagy visszatartási jog nem illeti meg. Az esetleges zálog- és visszatartási jogokat ezért kifejezetten kizárjuk. A fuvarozó köteles a vonatkozó rendelkezéseket beépíteni az általa esetlegesen bevont alvállalkozókkal (amennyiben a megbízó írásban engedélyezte az alvállalkozók igénybevételét) kötött szerződésekbe is. A fuvarozó semmilyen követeléssel nem számíthatja be a megbízó követeléseit vagy igényeit.
9. Kárbejelentési kötelezettség
A fuvarozó köteles minden kár esetét haladéktalanul bejelenteni a megbízónak és a fuvarozó felelősségbiztosításának. A 2 000 eurót meghaladó káresemények esetén a fuvarozónak haladéktalanul szakértőt vagy kárfelmérőt kell megbízni a kár felmérésével. Egyéb kártérítési igények esetén a fuvarozónak a megbízótól utasításokat kell kérnie. Továbbá a fuvarozó köteles haladéktalanul rendelkezésre bocsátani minden olyan információt, amelyre a megbízónak vagy annak biztosítójának a kárügy további kezelése során szüksége lehet.
10. Rakományhordozók cseréje
A fuvarozó (mint AN) kivétel nélkül köteles a rakományhordozókat (raklapok, rácsos rekeszek, húsakasztók, műanyag rekeszek stb.) mind a feladónál, mind a címzettnél azonnal kicserélni; valamint az úgynevezett cserékockázatot is viseli. A fuvarozónak ezért elegendő számú, megfelelő állapotú és cserélhető rakományhordozót kell magával szállítania. E cserékockázatért járó díj már benne van a fuvardíjban. Minden rakományhordozó-cseréről megfelelő rakományhordozó-nyilatkozatot kell a fuvarszámlával együtt elküldeni a megbízónak. Rakományhordozó-nyilatkozat hiányában a megbízó kénytelen azt feltételezni, hogy a fuvarozó nem teljesítette kötelezettségét. Abban az esetben, ha a fuvarozó a kirakodási helyen nem kapta vissza a rakományhordozóöket, haladéktalanul értesítenie kell a megbízót, hogy az még a jármű kirakodási helyen tartózkodása alatt gondoskodhasson a helyzet tisztázásáról. Amennyiben ez az értesítés nem történik meg, vagy nem történik meg időben, a fuvarozó maga felelős a kicserélésre nem került rakományhordozóök beszerzéséért. Amennyiben a rakományhordozóöket nem cserélik ki, vagy nem teljes mértékben cserélik ki, ezt írásban, indoklással együtt fel kell tüntetni a CMR-fuvarlevélen, valamint a rakományhordozó-nyilvántartáson, és aláírással kell igazolni. A rakományhordozók cseréjének nem megfelelő végrehajtása esetén a fuvarozónak (AN) minden kicserélésre nem került, illetve visszaszállított raklap után 20 eurót, minden rácsos rekesz után 100 eurót, egyéb rakományhordozók esetében pedig a helyi szokásos kereskedelmi árat kell fizetnie. Ezen felül szállításonként 25 € kezelési díjat, valamint a kicserélésre nem került rakományhordozóök visszaszállítási költségeit kell fizetni, amelynek mértéke 1 €/km a visszaszállítási, illetve átvételi helyig, ahol a cserét elmulasztották. A csomagolóeszközöknek a fuvarozó által 21 napon belül történő visszaszállítása a fuvarozási szerződés tárgyát képezi, és a fuvardíjjal együttesen kerül kiegyenlítésre. Ezek a követelések minden esetben megilletik a megbízót, a fuvarozó hibájától függetlenül. Továbbá a fuvarozó köteles minden egyes szállítás esetében saját kezdeményezésére nyomon követhető nyilvántartást vezetni a raklapcserékről. Ezeket a nyilvántartásokat, illetve dokumentációkat/igazolásokat a szállítás után haladéktalanul, legkésőbb a fuvarszámlával együtt kell megküldeni. Figyelem: kizárólag eredeti raklapjegyeket fogadunk el! E dokumentumok átadása előtt a fuvardíj nem esedékes. Hűtött szállítások esetén a fuvarszámla esedékességéhez emellett egy olvasható hőmérséklet-jegyzőkönyv átadása is szükséges. A hiányzó dokumentumok vagy rakományhordozó-nyilvántartások esetén a szállítási megbízásonként a fuvardíj összegével megegyező, vétkességtől független, a bírói mérséklési jog hatálya alól kizárt szerződéses bírság esedékessé válik, azaz a fuvardíjra való jogosultság megszűnik. Az ezen túlmenő kártérítési igények minden esetben érintetlenek maradnak.
A düsseldorfi raklapokat elvileg nem kell kicserélni, azonban a fuvarozónak az euró-raklapokhoz hasonlóan dokumentálnia kell a raklapok mozgását, és a megfelelő rakományhordozó-nyilvántartásokat el kell juttatnia a megbízónak. Amennyiben a fuvarozó a megbízó utasításával ellentétben düsseldorfi raklapokat kap vissza a kirakodási helyen, azokat 4 héten belül vissza kell juttatnia a feladónak. A határidőn belül vissza nem juttatott düsseldorfi raklapok után a megbízó darabonként 8 eurót számol fel a fuvarozónak.
11. Rakományrögzítő eszközök
A fuvarozónak elegendő mennyiségű rakománytámasztó eszközt (alátámasztó deszkák stb.) és rögzítő eszközt (rögzítő láncok és hevederek, szorítógerendák stb.) kell magával vinnie, ellenkező esetben a jármű nem felel meg a követelményeknek.
A rakományrögzítés követelményeinek teljesítése érdekében elengedhetetlen, hogy a jármű teljes mértékben fel legyen szerelve íves és oldalfal-deszkákkal a ponyvás felépítmények esetében, valamint rögzítő- és szorítórudakkal a zárt felépítmények esetében, a DIN szabványnak megfelelően. Ezen felül a biztonságos szállításhoz legalább alátámasztó deszkák, az összes oldalsó deszka, két feszítődeszka, 2 rögzítőgerenda, 20 hosszúkaros racsnis heveder, 12 rögzítőszem a padlón, 24 sarokvédő és elegendő csúszásgátló szőnyeg szükséges.
A fenti megállapodások/utasítások be nem tartása esetén a megbízó fenntartja magának a jogot, hogy a járművet a fuvarozó költségére a megfelelő rakományrögzítő eszközökkel felszereltesse. Ha ez nem lehetséges, a megbízó fenntartja magának a jogot, hogy pótjárművet vegyen igénybe, és a fuvarozóval szemben a pótjárműért fizetendő fuvardíj összegének megfelelő, vétkességtől független szerződéses bírságot számítson fel. Ez nem érinti az ezen felüli kártérítési igényeket. A megbízó a fuvarozót teljes mértékben felelőssé teszi az ebből eredő összes következményi költségért! Minden esetben 35 euró kezelési díjat számolunk fel ezekért az adminisztratív költségekért.
A rakomány megfelelő elhelyezésének biztosítása, valamint a rakomány rögzítése kivétel nélkül a fuvarozó feladata; ez akkor is érvényes, ha a feladó ténylegesen saját maga végezte el a berakodást.
12. Veszélyes áruk
A fuvarozó vállalja, hogy veszélyes áruk szállítása esetén kizárólag olyan járművezetőket alkalmaz, akik az ADR szerint képzettek, és érvényes ADR-igazolványt tartanak maguknál. A járműveknek veszélyes áruk szállítására alkalmas felszereléssel kell rendelkezniük. Különösen fontos, hogy minden elképzelhető felszerelési követelménynek megfeleljenek (csatornafedél, lapát, seprű, tűzoltókészülék, kötőanyag, felfogóedény, légzőkészülék stb.). Veszélyes áruk (ADR) szállítása esetén a fuvarozó emellett felelős a fuvarleveleken szereplő megfelelő nyilatkozatért, a rakomány helyes címkézéséért, a szükséges szállítási dokumentumok magával viteléért, valamint a jármű jogszabályoknak megfelelő jelöléséért. A fuvarozó köteles biztosítani, hogy minden veszélyes árukra vonatkozó jogszabályt, különösen az ADR-t, valamint az érintett országok összes nemzeti rendelkezését betartják. A fuvarozó igazolja, hogy vállalkozásában veszélyes árukért felelős személy áll rendelkezésre.
13. Engedélyek és szállítási akadályok
A fuvarozónak minden szállítás során saját kezdeményezésére gondoskodnia kell arról, hogy a szállítás akadálymentesen végrehajtható legyen, és előzetesen ellenőriznie kell, hogy szükséges-e engedélyek beszerzése vagy vámügyi intézkedések (bármilyen jellegűek is legyenek) stb. meghozatala (árutovábbítási eljárások lebonyolítása stb.). A fuvarozónak be kell szereznie a megbízótól az összes releváns váminformációt, és felelősséggel tartozik a szabályszerű vámkezelésért és az azzal kapcsolatos összes kötelezettségért. A fuvarozónak a vámkezelés során felmerülő költségei már benne vannak a fuvardíjban. Ezért nincs joga a vámkezelés során felmerülő költségek (tarifák, díjak stb.) megtérítésére. Továbbá a megbízó nem felel a vámokmányokban szereplő helytelen adatokból eredő károkért.
Feltétel, hogy a fuvarozó rendelkezzen a szállításhoz szükséges engedélyekkel és jogosultságokkal. Ez vonatkozik minden olyan országra és azok előírásaira is, amelyeken keresztül a jelen megbízás keretében a szállítás történik. Előre nem látható szállítási késedelmek, illetve szállítási károk vagy az áruk elvesztése esetén a megbízót haladéktalanul telefonon és írásban értesíteni kell. A fuvarozó mentesíti a megbízót minden ebből eredő kárért és felelősségért. A be- vagy kirakodási helyszínen felmerülő akadályok, illetve az átvétel vagy a berakodás késedelme esetén a fuvarozónak haladéktalanul be kell szereznie a megbízó utasításait. Bármilyen jellegű késedelem és/vagy akadály esetén a megbízót haladéktalanul értesíteni kell.
14. Gondossági kötelezettség
A fuvarozó köteles a munkatársakat és egyéb teljesítő segítőket egy gondos fuvarozó gondosságával kiválasztani és felügyelni. A megbízás teljesítése során az alkohol és/vagy kábítószer fogyasztása szigorúan tilos. A fuvarozónak gondoskodnia kell a járművezetők tisztaságáról és napi testápolásáról. A csomagolatlan termékek kezelése előtt meg kell mosni a kezeket, vagy tiszta kesztyűt kell viselni. A fuvarozónak továbbá gondoskodnia kell arról, hogy a használt jármű kifogástalan műszaki állapotban legyen és megfeleljen a technika jelenlegi szintjének; különösen fontos, hogy a járművet megelőző karbantartásnak vessék alá és rendszeresen ellenőrizzék. Kizárólag kifogástalan állapotú és az adott megbízáshoz alkalmas járműveket, pótkocsikat, félpótkocsikat, tartályokat, cserélhető felépítményeket/konténereket, darukat, műszaki berendezéseket és egyéb felszereléseket szabad használni. A megrendelt szállításra kijelölt járműnek – amennyiben a szállítási megbízásban másként nem állapodtak meg – meg kell felelnie a CMR szerinti fedett járműre vonatkozó követelményeknek. A ponyvák és a felépítmények sérülései, a raktérben lévő kondenzvíz, a nem seprűvel megtisztított rakodófelületek, valamint ha a raktér nem szagtalan, a jármű elutasításához vezethetnek a rakodási helyeken, valamint költségek és kártérítés felszámításához. A raktérnek tisztának kell lennie, hogy biztosítva legyen a rakomány sérülésmentessége. Tartálykocsik esetében a rakodás előtt be kell szerezni egy tanúsított tisztítóvállalat által kiállított tisztítási igazolást.
Az ADR, a StVO és a KFG előírásait teljes mértékben be kell tartani. A járműnek seprűtisztának, tisztának és szagtalannak kell lennie, valamint a ponyvának teljesen szivárgásmentesnek kell lennie. A pótkocsi belső magasságának legalább 2,70-nek kell lennie.
A teherautó törvényileg megengedett legnagyobb össztömegét nem szabad túllépni. A fuvarozónak gondoskodnia kell arról, hogy a megengedett legnagyobb tengelyterheléseket ne lépjék túl, és a rakományt megfelelően osszák el a rakodófelületen.
A fenti megállapodások/utasítások be nem tartása esetén a megbízó fenntartja magának a jogot, hogy a járművet a fuvarozó költségére a rakodótól felszereltesse. Ha ez nem lehetséges, a megbízó fenntartja magának a jogot, hogy pótjárművet vásároljon, és a fuvarozóval szemben a pótjármű fuvardíjával megegyező összegű szerződéses bírságot számítson fel! Ez a szerződéses bírság kizárt a bírói mérséklési jog alkalmazásából, és a vétkességtől független. Ez nem érinti az ezen felüli kártérítési igényeket. Minden esetben 35 euró kezelési díjat számolunk fel ezekre a költségekre.
15. Fuvarozói felelősségbiztosítás
A fuvarozó vállalja, hogy – a szállítás átvétele előtt – kérés nélkül bemutatja a megbízónak a biztosítási kötvényt, amely igazolja a megfelelő (kár esetenként legalább 600 000 euró biztosítási összeg) és Ausztriában az iparágban szokásos biztosítás meglétét. Ennek a biztosításnak a CMR 29. cikke szerinti felelősséget, valamint a be- és kirakodási műveletek során bekövetkező károkat is fedeznie kell. Amennyiben a megbízó a szállítás végrehajtása előtt nem rendelkezik a fuvarozói felelősségbiztosítás fedezetét igazoló biztosítási kötvénnyel, jogosult a fuvarozó javára biztosítási fedezetet szerezni az adott szállításra; ebben az esetben a megbízó jogosult a megállapodott fuvardíj 4%-át (de legalább 40 eurót) levonni. A biztosítási díj visszatérítése utólag már nem lehetséges. A fuvarozónak saját kezdeményezésére gondoskodnia kell arról, hogy a fenti biztosítási kötvény a megbízó rendelkezésére álljon. Kabotázs-szállítások esetén a minimális biztosítási összegnek meg kell felelnie az adott ország jogszabályi előírásainak. Az esetleges változásokról a megbízót haladéktalanul tájékoztatni kell.
16. Hűtött szállítások
Hőmérséklet-szabályozott szállítások esetén biztosítani kell, hogy a megbízó által előírt hőmérsékleteket betartsák, és azokat megfelelő mérő- és ellenőrző műszerekkel folyamatosan mérjék és rögzítsék. A járművet működőképes hőmérséklet-rögzítővel kell felszerelni. Az áru átvétele előtt a fuvarozónak ellenőriznie kell, hogy az átveendő áru megfelelően előhűtött-e (a bizonyítási teher a fuvarozót terheli). Ehhez megfelelő mérőeszközöket kell magával vinnie. A hűtött szállításokat kizárólag műszakilag kifogástalan és rendszeresen karbantartott hűtőjárművel szabad végrehajtani. A fuvarozó köteles a hőmérsékleti jegyzőkönyveket az áru átadásától számított 3 évig megőrizni, és kérésre átadni azokat a megbízónak. Ezen felül a számlázás során a jelen feltételekben említett dokumentumokon túlmenően a megfelelő mérési jegyzőkönyvek másolatait is el kell juttatni a megbízónak. Minden mérőeszközt meghatározott időközönként és meghatározott, elismert szabványok/módszerek szerint ellenőrizni kell, és szükség esetén be kell állítani vagy kalibrálni. Az ellenőrzés, beállítás és kalibrálás eredményeit kérésre át kell adni a megbízónak. A hűtő- és zárt teherautókat elegendő rögzítőruddal és egyéb rögzítőeszközökkel kell felszerelni. Hűtött szállítások esetén biztosítani kell a megfelelő légáramlást. Hőmérsékleti feljegyzések hiányában a fuvarozási igény teljes egészében elveszik. Ha a szállítási hőmérséklet nem derül ki a rakodási megbízásból, a fuvarozónak saját kezdeményezésére utasításokat kell kérnie a megbízótól a szállítási hőmérsékletre, valamint a hűtőberendezés megfelelő üzembeállítására vonatkozóan.
Friss áruk / hőmérséklet-szabályozott / hűtött és gyógyszeripari szállítások esetén a fenti pontok mellett az alábbiak is érvényesek: a friss áruk / hűtött áruk / gyógyszeripari szállítások kizárólag műszakilag kifogástalan és rendszeresen karbantartott hűtőjárművel végezhetők. A járművek padlóját tisztán és kifogástalan állapotban kell tartani. Olyan járműveket kell kiválasztani, amelyek padlója könnyen tisztítható, és amelyek falfelületei sima felülettel rendelkeznek. A jármű felületeinek vízállóaknak, víztaszítóaknak és lemoshatóknak kell lenniük. A járművek és a mélyhűtő járművek mennyezeteinek és ajtóinak úgy kell kialakítaniuk, hogy megakadályozzák a szennyeződések és a kondenzvíz felhalmozódását, valamint a nemkívánatos penészesedést és az anyagok leválását. Megfelelő hűtőberendezésekkel kell rendelkezni a friss áruk, mélyhűtött termékek és gyógyszeripari termékek higiéniailag kifogástalan szállításához szükséges léghőmérsékleti feltételek biztosításához.
A jármű tisztítása és fertőtlenítése a szállítás előkészítésének részét képezi. A fuvarozónak a szállítóeszközhöz és a szállított áruhoz igazodó tisztítási és fertőtlenítési terveket kell készítenie, és azokat a megbízó kérésére rendelkezésre kell bocsátania. A tisztítással és fertőtlenítéssel kapcsolatban hivatkozunk a DIN 10 516 szabványra (Tisztítás és fertőtlenítés), valamint a Német Állatorvosi Társaság irányelvei szerint vizsgált és az élelmiszeriparban hatékonynak minősített fertőtlenítőszerek aktuális listáira. Rendszeres takarítást, alapos tisztítást, valamint fertőtlenítést kell végrehajtani.
Az élelmiszer-higiénia tekintetében az EK-higiéniai csomag rendeleteire (852/2004 és 853/2004) utalunk. A megbízó követelményei a frissáru-, hűtöttáru- és gyógyszer-szállítások tekintetében a következők: A fuvarozó munkatársait HACCP-kérdésekben kell képezni, és az ilyen képzéseket legalább évente egyszer meg kell tartani, valamint a következő pontokat kell átadni: alapvető ismeretek a szállítási és helyszíni higiénéről, pl. hőmérsékleti követelmények; alapvető ismeretek a tisztításról és fertőtlenítésről; intézkedések kártevőfertőzés esetén; alapvető ismeretek az emberi egészséget veszélyeztető, mikroorganizmusok, kártevők, maradványanyagok vagy idegen testek által okozott kockázatokról. A képzést dokumentálni kell, a dokumentumokat 3 évig meg kell őrizni, és kérésre a megbízó rendelkezésére kell bocsátani.
A megbízó hőmérsékleti követelményei a könnyen romlandó élelmiszerek nemzetközi szállításáról szóló egyezményen (ATP) alapulnak. Ez nem érinti a speciális termék előírásokban szereplő egyedi hőmérsékleti követelményeket.
A rakodás előtt a járművezetőknek a következőkre kell figyelniük: a raktérnek sértetlennek, tisztának, száraznak és szagtól, illetve kártevőktől mentesnek kell lennie. A jármű hőmérsékletét folyamatosan szabályozni kell. A rakodás előtt ellenőrizni kell a hőmérséklet-nyomtatót, valamint azt is, hogy elegendő-e a papír és a toner. Szünetek és/vagy útmegszakítások esetén a hőmérsékletet fenn kell tartani. A hűtési/fűtési láncot nem szabad megszakítani. Minden hőmérsékleti eltérést azonnal jelenteni kell.
A rakodás során a járművezetőknek a következőkre kell figyelniük: Hőmérsékleti mintavételt kell végezni az árukon, az eltéréseket azonnal fel kell jegyezni a CMR fuvarlevélre, és értesíteni kell a megbízó diszpécserközpontját. Ezenkívül figyelni kell az áru külső állapotára (raklapok és kartondobozok). A klímaberendezéseknek (hűtőegység, szellőzőrendszer) az előírásoknak megfelelően kell működniük. A sofőrnek gondoskodnia kell a rakomány megfelelő rögzítéséről. Ezenkívül ellenőrizni kell a raklapok magasságát; amennyiben a raklapok túl magasak, haladéktalanul értesíteni kell a rakodószemélyzetet és a diszpécserközpontot. Ugyanis ha a raklapokat túl magasra rakják, az akadályozza a légáramlást. A rakodás során a hűtőegységet semmiképpen sem szabad kikapcsolni.
A rakodás után ellenőrizni kell az ajtózárat, és biztonsági zárat kell felszerelni.
Tilos az árura, az útvonalra, a szünetekre és a címekre vonatkozó információkat harmadik feleknek továbbadni. Minden megálláskor ellenőrizni kell a biztonsági zár sértetlenségét. Kizárólag a megbízó utasításait szabad követni.
A friss, mélyhűtött és fagyasztott élelmiszerek, tejtermékek, valamint gyümölcsök és zöldségek szállítására szolgáló járműveket úgy kell kiválasztani és használni, hogy az élelmiszerek legmagasabb hőmérséklete ne haladja meg a rakodó által megadott, illetve az ATP szerint előírt hőmérsékletet. A friss áruk / mélyhűtött élelmiszerek szállítására kiválasztott járműnek a DIN 8958/8959 C osztály szerinti hőszigeteléssel és hűtőrendszerrel kell rendelkeznie. Friss áruk, mélyhűtött és fagyasztott élelmiszerek, tejtermékek, gyümölcsök és zöldségek szállításához a járművet úgy kell kiválasztani, hogy a szállítás során az élelmiszerek legmagasabb hőmérséklete a rakomány bármely pontján ne haladja meg a megadott értéket.
A jármű raktérét megfelelően elő kell hűteni (figyelembe véve a külső hőmérsékletet). Az esetleges hőmérséklet-különbségek miatt a hűtőrendszer termosztátját 3 °C-kal alacsonyabbra kell állítani, mint amennyire szükséges. A raktér ajtajait csak közvetlenül a rakodás előtt szabad kinyitni. A szállítás során a rakomány ellenőrzésekor gondoskodni kell arról, hogy az élelmiszerek ne legyenek kitéve olyan hatásoknak, amelyek negatívan befolyásolják a minőségüket. A rakodás kezdetét és végét dokumentálni kell.
Ha hőmérsékleti előírásoknak megfelelő gyógyszeripari termékeket kell szállítani, mindig be kell tartani a gyártó/rakodó előírásait. Először is a félpótkocsit a rakodás előtt 1 órával előhűteni/előmelegíteni kell, majd a rakodás után a hűtő- vagy fűtőberendezést állandó üzemmódra kell állítani a beállított hőmérsékletre.
Az élelmiszerek / friss áruk / fagyasztott / mélyhűtött élelmiszerek hőmérsékletét a szállítás során folyamatosan ellenőrizni kell. A gyártó vagy a rakodó által előírt különleges hőmérsékleti feltételeket be kell tartani. A roncsolásmentes hőmérsékletmérést a csomagok között lapos fejű hőmérséklet-érzékelővel (szondával) kell elvégezni. A fuvarozónak ebből az ellenőrzésből eredő többletmunkáját a megállapodott fuvardíj fedezi. A mérés előtt a szondát a lehető legközelebb kell lehűteni a termék hőmérsékletéhez. A roncsoló mérés során lyukat fúrnak a termékbe. A lyukat egy előhűtött eszközzel fúrják a termékbe, amelybe a szondát bevezetik. Ennek olyan nagynak kell lennie, hogy szorosan körülfogja az érzékelőt. Az érzékelőt kb. 2,5 cm mélyen kell bevezetni a termékbe.
A mérőműszer tekintetében a következőképpen kell eljárni: A reakcióidőnek a három perces időközön belül az első és az utolsó rögzítés közötti idő 90%-ának kell megfelelnie. A rendszernek -35 °C és +25 °C közötti mérési tartományban ±0,5 °C pontossággal kell rendelkeznie. A -35 °C és +25 °C közötti környezeti hőmérsékleten végzett mérés során a mérési pontosság eltérése nem haladhatja meg a 0,3 °C-ot. A készülék felbontásának legalább 0,1 °C-nak kell lennie (minél nagyobb a mérőműszer felbontása, annál pontosabban jeleníthető meg egy érték). A rendszer pontosságát rendszeres időközönként, de legalább évente ellenőrizni kell. A rendszerről érvényes kalibrációs tanúsítvánnyal kell rendelkezni.
A hőmérsékletméréseket és -ellenőrzéseket úgy kell elvégezni, hogy azok ne befolyásolják az élelmiszerek minőségét. A hőmérsékletméréseket minden esetben a be- és kirakodási helyen kell elvégezni. A hőmérsékletet a szállítás során is figyelemmel kell kísérni. Ezt a figyelemmel kísérést a jármű saját hőmérsékletmérő műszereivel kell elvégezni. Az áru átvétele előtt a fuvarozónak ellenőriznie kell, hogy az átveendő áru megfelelően előhűtött-e (a bizonyítási teher a fuvarozót terheli). A hőmérsékletméréseket és -ellenőrzéseket úgy kell elvégezni, hogy az ne rontsa az élelmiszerek minőségét. A hőmérséklet ellenőrzése során elvileg roncsolásmentes módszert kell alkalmazni (a szállítmányok között). A hőmérsékletméréshez kiválasztott szállítmányoknak reprezentatívnak kell lenniük a rakomány legmelegebb pontjára nézve. Ha a teljesen megrakott járművel történő szállítás során mintavételi méréseket végeznek, a méréseket az ajtók közelében kell elvégezni. Javasolt a méréshez kiválasztott szállítmányokat megjelölni. A mérés előtt az érzékelőt a lehető legközelebb kell lehűteni a termék hőmérsékletéhez (DIN EN 13485).
A fuvarozó köteles a hőmérsékleti jegyzőkönyveket az áru átadásától számított 3 évig megőrizni, és kérésre átadni azokat a megbízónak.
A járműveket elegendő rögzítőruddal és egyéb rögzítőeszközökkel kell felszerelni. Hűtött szállítások esetén biztosítani kell a megfelelő légáramlást. Hőmérsékleti feljegyzések hiányában a fuvardíjra való jogosultság teljes egészében megszűnik. Ha a szállítási hőmérséklet nem derül ki a rakodási megbízásból, a fuvarozónak saját kezdeményezésére utasításokat kell kérnie a megbízótól a szállítási hőmérsékletre, valamint a hűtőberendezés megfelelő üzembeállítására vonatkozóan.
17. Rakodás és kirakodás, rakományrögzítés
A fuvarozó köteles elvégezni a rakodást és a kirakodást. A rakodás vagy kirakodás során bekövetkezett körülmények miatt keletkezett károkért a fuvarozó felel. A fuvarozónak gondoskodnia kell arról, hogy a rakomány megfelelően legyen rögzítve és megfeleljen a jogszabályi előírásoknak. Különösen a fuvarozóra hárul a kötelezettség, hogy gondoskodjon a közlekedésbiztonságról, valamint a szállítás és a rakományrögzítés üzembiztonságáról. A rakomány rögzítésének kötelezettsége kizárólag a fuvarozót terheli, még akkor is, ha a feladó rakodta fel az árut. A fuvarozónak a szállítás megkezdése előtt fel kell tárnia az összes kockázati tényezőt, és különösen ellenőriznie kell a rakomány elhelyezésének/rögzítésének, valamint a csomagolásnak a szállításra való alkalmasságát. Szükség esetén a károsodási forrásokat el kell hárítani, illetve utasításokat kell kérni a megbízótól. A fuvarozónak az áru átvételekor ellenőriznie kell a szállítmány darabszámát, minőségét és súlyát. Amennyiben a mennyiség, a minőség és az átvételi hőmérséklet eltér a megbízó által megadott adatoktól, valamint hibás a csomagolás vagy a rögzítés, illetve ha az ellenőrzés lehetetlen, a rakodást azonnal le kell állítani, és csak a megbízóval való egyeztetés és kifejezett utasítás után szabad folytatni. Minden eltérés esetén haladéktalanul tájékoztatni kell a megbízót, és a vonatkozó fenntartásokat fel kell tüntetni a fuvarlevélen. A sofőr által az adott rakodási helyen átvett csomagok igazolására az aláírandó átvételi elismervény szolgál.
Ha egy rakományegységbe különböző termékeket rakodnak, azokat egyértelműen el kell különíteni, és különös figyelmet kell fordítani arra, hogy ne kerüljön sor összeférhetetlen termékek által okozott keresztfertőzésre.
Konténeres szállítások esetén a fuvarozó köteles a konténert átvétel előtt külső sérülések, szivárgások és működőképesség szempontjából ellenőrizni. Ha hibákat állapít meg, azokat a fuvarozónak írásban rögzítenie kell a fuvarlevélben, és fényképekkel kell dokumentálnia. Ellenkező esetben azt feltételezzük, hogy a kiszállításkor vagy azt követően észlelt károk a fuvarozó által okozottak, és ő felel azokért. A fuvarozónak a konténer átfogó ellenőrzése során különösen a kidudorodásokat, repedéseket, kellemetlen szagokat és folyadék szivárgást kell ellenőriznie. Továbbá a fuvarozónak gondoskodnia kell arról, hogy a konténer biztonságosan legyen lezárva és lopás ellen védve. Ehhez a fuvarozónak egy masszív kengyeles lakatot kell felszerelnie. Hőmérséklet-szabályozott konténeres szállítások esetén a fuvarozónak ellenőriznie kell, hogy a megfelelő hőmérséklet és hűtési mód van-e beállítva. A hűtőberendezés hőmérséklet-beállításait és működőképességét minden megállás után is ellenőrizni kell.
18. Őrzési kötelezettség/biztonsági intézkedések
A fuvarozó a megbízás elfogadásával és a szállítmány átvételével kötelezi magát arra, hogy a rakodott gépjárműveket, pótkocsikat és/vagy nyerges pótkocsikat a rakomány szállításra való átvétele és a kiszállítás közötti időszakban minden leállás alkalmával megfelelően és folyamatosan őrizze. A fuvarozó köteles gondoskodni arról, hogy a megrakodott gépjárművek, illetve szállítóegységek minden (akár rövid idejű) leállás során megfelelően legyenek lezárva. A használt gépjárműveknek, illetve szállítóegységeknek továbbá két, egymástól független – a legkorszerűbb technológiának megfelelő és működőképes – lopásgátlóval kell rendelkezniük, amelyeket minden – akár csak rövid idejű – leálláskor igazolható módon aktiválni kell. A pótkocsik/konténerek hátsó ajtajait mindig igazolható módon le kell zárni (legalább egy masszív lakat segítségével), hogy minden esetben megakadályozzák a harmadik személyek általi külső hozzáférést. Minden szünet után ellenőrizni kell a lakat, illetve a raktér külső falainak sértetlenségét. A fuvarozónak gondoskodnia kell arról, hogy a megrakott szállító járművek (pótkocsik, nyerges pótkocsik, cserélhető felépítmények, konténerek stb.) a parkolás ideje alatt mindig megfelelően őrzve legyenek, és éjszaka, hétvégén és ünnepnapokon kizárólag kivilágított és biztonságos parkolóban, illetve biztonságos (kerítéssel körülvett és megfelelően őrzött) telephelyen legyenek elhelyezve. Általában csak őrzött parkolókat szabad használni. Az őrzött parkolók listája például a www.iru.org, www.ania.it oldalakon érhető el. Az útvonaltervezést úgy kell elvégezni, hogy – az előírt vezetési és pihenőidők betartása mellett – ne legyen szükség szünetekre, éjszakai tartózkodásra vagy egyéb parkolási műveletekre (a rövid ideig tartó tankolás kivételével) őrzött parkolókon kívül. Szükség esetén a fuvarozó köteles elővigyázatosságból őrzött parkolóhelyeket lefoglalni, és a sofőrt ennek megfelelően beosztani. A megrakott pótkocsik/félpótkocsik/cserélhető felépítmények (vontatójármű nélkül), valamint a szállító jármű leállítása nem biztonságos területen kivétel nélkül tilos (még őrzött parkolóban is), és ilyen esetben a hagyományos biztosítások általában nem nyújtanak fedezetet (!!).
Minden Angliába irányuló szállítás esetén a jelenlegi migrációs veszély miatt a sofőrnek le kell plombálnia a rakományt, és a teherautót lakattal kell lezárnia, hogy megakadályozza személyek behatolását. A jelenlegi helyzetre való tekintettel kifejezetten tilos Calais-tól 100 km-es körzetben parkolni. Az utolsó 100 km-t a kikötőig megállás nélkül kell megtenni. Továbbá a sofőr köteles meggyőződni arról, hogy senki sem szállt fel a járműre. A fuvarozó köteles betartani a brit Belügyminisztérium (Home Office) előírásait, és elvégezni a szükséges „járműbiztonsági ellenőrzéseket”. A jármű biztonsági ellenőrzési listája a www.gov.uk/government/publications/vehicle-security-checklist oldalon található.
19. Teljesítő segítők
A fuvarozó köteles munkatársait és egyéb teljesítő segítőit, különösen az alvállalkozókat, igazolható módon (írásban) tájékoztatni a jelen feltételek rendelkezéseinek betartására vonatkozó kötelezettségről, és egy gondos fuvarozó gondosságával meggyőződni arról, hogy ezeket a biztonsági intézkedéseket ténylegesen is betartják. A fuvarozónak továbbá gondoskodnia kell arról, hogy a bevetett teherautó-sofőrök rendelkezzenek minden, a külföldiek foglalkoztatására és kiküldetésére vonatkozó jogi engedéllyel, és a jármű nyilvántartásba vétele szerinti ország törvényeinek megfelelően legyenek foglalkoztatva. A vonatkozó jogszabályi rendelkezések szerint előírt igazolásokat és dokumentumokat (különösen a munkavállalási és tartózkodási engedélyeket) a sofőrnek magánál kell tartania. A fuvarozó vállalja, hogy kizárólag olyan járművezetőket biztosít, akik a feladási és átvételi helyen legalább olyan nyelvtudással rendelkeznek, amely elegendő a feladóval, a címzettel, valamint a hatóságokkal való megfelelő kommunikációhoz. A fuvarozó igazolja, hogy a járművezetők rendelkeznek érvényes, nemzetközi hatályú vezetői engedéllyel, valamint a 2003/59/EK irányelvnek (EU-szintű hivatásos járművezető-képzés) megfelelő tanúsítvánnyal. A sofőrnek a szállítás minden követelményére vonatkozóan speciális képzésben kell részesülnie, és magánál kell tartania a szükséges igazolásokat. Különösen az ADR és a közúti közlekedési szabályzat (StVO), a rakományrögzítés, valamint a biztonsági előírások és a védőruházat területén kell teljesíteni a követelményeket. Biztonsági okokból a járművezetőnek minden be- és kirakodási művelet során mindig biztonsági cipőt, sisakot, hosszú felsőruházatot és figyelemfelkeltő mellényt kell viselnie (amennyiben a be- vagy kirakodási helyszínen érvényes biztonsági előírások nem támasztanak szigorúbb követelményeket). ADR-szállítások esetén a járművezetőnek magával kell vinnie/fel kell vennie a szükséges biztonsági felszerelést. A fenti megállapodások/utasítások be nem tartása esetén a megbízó fenntartja magának a jogot, hogy a járművet/járművezetőt a fuvarozó költségére a rakodótól felszereltesse. Ha ez nem lehetséges, a megbízó fenntartja magának a jogot, hogy pótjárművet vásároljon, és a költségeket teljes összegben kiszámlázza a fuvarozónak. A megbízó a fuvarozót teljes mértékben felelőssé teszi az ebből eredő összes következményi költségért! Minden esetben 35 euró kezelési díjat számolunk fel ezekre a költségekre.
20. Vezetési idők, díjazás
Számos európai országban hatályban vannak olyan törvények, amelyek a járművezetők minimálbérének kifizetésére, a bér- és szociális dömping elleni küzdelemre, valamint a bejelentési kötelezettségek betartására vonatkoznak. Egyes esetekben a jogszabályi rendelkezések alulfizetés esetén vétkességtől független vállalkozói felelősséget, valamint büntetőjogi szankciókat írnak elő. E rendelkezések betartása érdekében a következőkben állapodnak meg: A fuvarozó kijelenti, hogy megismerkedett ezekkel a jogszabályi rendelkezésekkel. A fuvarozó továbbá kijelenti, hogy biztosítja az összes ilyen rendelkezés betartását; ide tartozik különösen az előírt minimálbér határidőre történő kifizetése, a bejelentési kötelezettségek teljesítése, különösen a bevetési terv bejelentése, az erre a célra előírt bejelentési űrlapok szerint, a minimálbér ellenőrzéséhez szükséges megfelelő bér- és munkaidő-nyilvántartások rendelkezésre bocsátása, amelyeket a hatóságok kérésére ellenőrzés céljából be kell nyújtani, valamint annak biztosítása, hogy a tehergépjármű-vezető nyilvántartást vezessen a napi munkaidő kezdetéről, végéről és időtartamáról. Ezeket a nyilvántartásokat legalább két évig meg kell őrizni. A fuvarozó köteles munkatársait és egyéb teljesítő segítőit, különösen az alvállalkozókat, igazolható módon (írásban) tájékoztatni a minimálbérre vagy a jelen megállapodás rendelkezéseinek betartására vonatkozó kötelezettségről, és egy gondos vállalkozótól elvárható gondossággal meg kell győződnie arról, hogy azokat ténylegesen is betartják. Kérésre a fuvarozónak haladéktalanul be kell mutatnia a megbízónak a törvényi rendelkezések betartását igazoló megfelelő bizonyítékokat is. A fuvarozó vállalja, hogy a megbízót minden olyan kiadás, költség, igény és követelés tekintetében (jogi alaptól függetlenül), amely a jelen megállapodás megsértésével vagy a minimálbérre vonatkozó rendelkezések (beleértve az azokhoz kapcsolódó rendeleteket is) be nem tartásával összefüggésben merül fel, teljes mértékben, azaz összegük tekintetében is korlátlanul kártalanítani és mentesíteni a megbízót. Ez különösen vonatkozik az adminisztrációs, képviseleti és tanácsadási költségek felmerülésére is.
21. Ügyfélvédelem
Az ügyfélvédelemről megállapodás született; megrendelések átvétele vagy közvetítése, illetve bármilyen egyéb kapcsolatfelvétel esetén a megbízó ügyfeleivel és minden olyan vállalattal, amely bármilyen módon részt vesz a szállítási megbízásban, a fuvarozó összes, a megbízóval szembeni követelése megszűnik. Ezen túlmenően e verseny- illetve ügyfélvédelmi záradék megsértése esetén a tényleges kár mértékétől függetlenül 35 000,00 euró összegű, a bírói mérséklési jog hatálya alól kivett, vétkességtől független szerződéses bírság kerül megállapításra. Ez nem érinti az ezen felüli kártérítési igényt.
22. Állásidő-díj
Állásidő-díj igénylése a feladónál, címzettnél stb. eltöltött várakozási vagy állásidő esetén legfeljebb 24 óráig kizárt. A szombatok, vasárnapok és ünnepnapok nem számítanak bele, azaz ezeken az időpontokon mindig mentesek az állásidő-díj fizetésétől. Továbbá kizárt a költségtérítés, kártérítési igény vagy egyéb költségek érvényesítése, amennyiben a megbízó a megbízás leadásától számított 10 órán belül a megbízást lemondja. A megállapodás szerinti 24 órás állásidő-díjmentességet követően naponta és teherautónként legfeljebb 250 euró állásidő-díj számítható fel, amennyiben a megbízót ténylegesen vétkesség terheli, amelynek bizonyítási terhe a fuvarozót terheli. Az állásidő-díj időtartamát azonban legfeljebb 3 napra korlátozzák.
23. Titoktartási kötelezettség
Minden szállításra titoktartási kötelezettség vonatkozik, amely szigorúan megtiltja a fuvarozónak, hogy a megbízás teljesítése során tudomására jutott bármely információt harmadik feleknek továbbadja. A fuvarozó e tekintetben minden segédjéért is felel. Az információk harmadik felek részére történő jogosulatlan továbbadása esetén 10 000,00 euró összegű, a bírói mérséklési jogtól kizárt, vétkességtől független szerződéses bírság esedékes. A megbízó kifejezetten fenntartja magának a jogot, hogy az ezen felüli károkat is érvényesítse.
24. Rakodási időpontok, szállítási határidők
A jelen szállítási megbízás kötelező érvényű, amennyiben a fuvarozónál történő kézhezvételtől számított egy órán belül nem érkezik ellene kifogás. A fuvarozónak járművével a megállapodott rakodási időpontban a rakodási helyszínen kell megjelennie. A jármű meg nem jelenése esetén a bírósági mérséklési jogtól kizárt és a tényleges kártól független, a fuvardíj 80%-át kitevő szerződéses bírság esedékes (vétkességtől függetlenül). A rakodási helyre való késedelmes megérkezés esetén 100 euró/óra összegű, a hibától független szerződéses bírság esedékes. A fenti összegeken felüli kártérítés mindkét esetben érintetlen marad. A kirakodási határidők a CMR 19. cikke értelmében szállítási határidőnek minősülnek. A be- és kirakodási határidők abszolút rögzített határidők. A fuvarozó tudomásul veszi, hogy a szállítási határidők betartása a megbízó számára különösen fontos, és ezért a megbízónak különösen fontos érdeke fűződik a szállítási határidők betartásához. Bármilyen késedelem esetén a megbízót haladéktalanul tájékoztatni kell. Ha a fuvarozó nem teljesíti ezt a kötelezettségét, a megbízó jogosult a fuvardíj 30%-ának levonására.
A szállítási határidő túllépése esetén 100 euró/óra összegű, vétkességtől független szerződéses bírság esedékes.
Ez nem érinti az ezen felüli kártérítési igényt. Ezen felül szállítási késedelem esetén 75 euró kezelési díj esedékes. A fuvarozónak a szállítási megbízás átvétele előtt ellenőriznie kell, hogy a szállítási határidő betartható-e. Amennyiben a be- és/vagy kirakodási hely megváltozik, a fuvarozó köteles a módosított szállítási megbízást teljesíteni; a fuvardíjat ennek megfelelően arányosan ki kell igazítani.
25. Fix árak
A megbízó ajánlatában vagy megrendelésében szereplő árak fix áraknak minősülnek. Pótdíjakat, illetve költségeket (bármilyen jellegűeket is) nem ismerünk el.
26. Kirakodás a fuvarlevél/szállítási megbízás szerint
Az áru kirakodása kizárólag a szállítási megbízásban/fuvarlevélben megadott címzett-címre vagy szállítási címre történhet. Változtatások kizárólag a megbízó kifejezett engedélyével végezhetők. Amennyiben a fuvarlevélben szereplő adatok eltérnek a szállítási megbízástól, ezt a végrehajtás előtt egyeztetni kell a megbízóval.
27. A szerződés nyelve
A szerződés nyelve a német és az angol. Értelmezési nehézségek, tisztázatlanságok és ellentmondások esetén a német nyelv az irányadó. A magyar nyelvű szöveg kizárólag tájékoztató jellegű fordítás; eltérés vagy jogvita esetén a német nyelvű változat az irányadó.
28. A bérszállítási kifogásról való lemondás
A fuvarozó kifejezetten lemond a „bérszállítási szerződés” kifogásáról; amennyiben a jelen szerződéses jogviszony ténylegesen bérszállítási szerződésnek minősülne, a fuvarozó kifejezetten hozzájárul ahhoz, hogy ez a szerződéses jogviszony a fuvarozási jog (CMR) felelősségjogi rendelkezéseinek hatálya alá tartozzon.
29. Elévülés
A megbízóval szembeni valamennyi követelés – függetlenül a jogalaptól és a vétkesség mértékétől – 6 hónapon belül elévül. Az elévülési idő minden esetben az adott szállítási megbízás kiadásának időpontjával kezdődik.
30. A szállítóeszköz típusától függő kiegészítő rendelkezések
Ezek a rendelkezések értelemszerűen minden egyéb szállításra is vonatkoznak (nem csak a teherautós szállításokra), függetlenül a közlekedési eszköz típusától. Adott esetben az adott záradékot úgy kell értelmezni, hogy az a konkrét szállításra is alkalmazandó legyen a ténylegesen használt közlekedési eszközzel (például: hajó, vasút, repülőgép). A szállítóeszköz típusától függően az alábbi szabályok akkor is érvényesek, ha azok jogi alkalmazási köre nem áll fenn, feltéve, hogy azok nem ellentétesek a jelen ÁSZF-fel:
a) Közúti szállítás esetén: a CMR rendelkezései, kiegészítő jelleggel pedig az UGB rendelkezései alkalmazandók.
b) Vasúti közlekedésben, az átrakodással együtt: a CIM kötelező rendelkezései, kiegészítő jelleggel pedig az UGB rendelkezései alkalmazandók.
c) Légi árufuvarozásban: a MÜ rendelkezései alkalmazandók, amennyiben e megállapodás hatálya (MÜ 1. cikk) teljesül. Egyéb esetben a WA rendelkezései alkalmazandók.
d) A belvízi hajózásban: a CMNI rendelkezései alkalmazandók, amennyiben az egyezmény hatálya fennáll. Egyéb esetben az osztrák belvízi hajózási törvény (BinnSchiffG) alkalmazandó.
e) Tengeri fuvarozás esetén: Az 1978. évi, az áruk tengeri szállításáról szóló ENSZ-egyezmény (Hamburgi Szabályok, röviden HR) valamennyi rendelkezése alkalmazandó. Ez akkor is érvényes, ha az alkalmazási kör (HR 2. cikk) nem teljesülne. Kifejezetten felhívjuk a figyelmet arra, hogy a HR 23. cikke is megállapodottnak minősül.
f) Multimodális szállítás esetén: Ha a kár bekövetkezésének helye ismert, a felelősség az adott szállítóeszközre vonatkozó felelősségi szabályozás szerint alakul (lásd fent). Ha a kár bekövetkezésének helye ismeretlen, a fuvarozó a megbízó számára legkedvezőbb felelősségi jogszabály szerint felel. Ez vonatkozik az esetleges elévülési és kizárási határidőkre is.
A fuvarozó felelősségére vonatkozó valamennyi, különösen a fent említett egyezményekben szabályozott felelősségkorlátozás nem alkalmazandó a fuvarozó által okozott szándékosság és/vagy súlyos gondatlanság esetén. A súlyos gondatlanság vagy szándékosság hiányának bizonyítási terhe a fuvarozót terheli. Ha a kár bekövetkezésének pontos helye, illetve az a közlekedési eszköz, amelyen a kár bekövetkezett, nem ismert, és a kár ezért nem rendelhető konkrétan a fent felsorolt szállítási módok egyikéhez sem, a felelősséget az ABGB általános rendelkezései szerint kell meghatározni. A fuvarozó felel az általa bevont valamennyi alkalmazott, valamint minden más személy hibájáért, akiket a szállítások végrehajtása során közvetlenül vagy közvetve igénybe vesz.
31. Felelősségkizárás, korlátozás
A megbízó felelőssége minden kárért kizárt, függetlenül a vétkesség mértékétől és a jogalaptól (például: a hibás rakodással, a rakomány rögzítésével, a járművek biztosításával, lefoglalásokkal, megállításokkal stb. összefüggésben bekövetkezett károk). Amennyiben a fenti felelősségkizárás kényszerítő erejű jogszabályokkal ellentétes és ezért hatálytalan, a megbízó felelőssége legalább 8,33 különleges lehívási jogra (SDR) korlátozódik a szállított áru minden egyes kilogrammjára vonatkozóan. Ez a felelősségkorlátozás így például vonatkozik a fuvarozónak a megbízóval szemben támasztott igényeire, amelyek az információk átadásából, utasításokból, a megbízó által átadott dokumentumokból, valamint a hibás csomagolásból eredő károkra vonatkoznak (például: a CMR 7., 10., 11., 12. és 22. cikke).
32. Irányadó jog, illetékes bíróság
A felek közötti minden jogvita az osztrák jog hatálya alá tartozik, a nemzetközi magánjog szabályainak kizárásával. A felek közötti minden jogvita – beleértve a felek között megkötött szerződés érvényességét érintő vitákat is – tekintetében a felek az A-6343 Erl helységre nézve tárgyilag mindenkor illetékes bíróság illetékességében állapodnak meg. A szerződés nyelvei a német és az angol.
Ez a megállapodás megerősítés nélkül is érvényes!